主題：國(guó)航海航爭(zhēng)新華40%股權(quán),大新華面臨發(fā)展障礙

如果海航不能完成對(duì)新華航空的收購(gòu)，將會(huì)對(duì)大新華航空上市進(jìn)程產(chǎn)生一定影響，海航的整個(gè)戰(zhàn)略也將隨之被打亂。
　　
　　據(jù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解，大新華航空的誕生之所以一拖再拖，正是在名稱審批上出現(xiàn)了問題。由于海航在當(dāng)時(shí)并沒有能夠按原計(jì)劃收購(gòu)旗下新華航空剩余的40%股份，而“大新華”的名字本來(lái)就源于新華航空。
　　
　　實(shí)際上，問題不僅僅出在名稱，新華航空這40%股權(quán)，可能成為陳峰“大新華”夢(mèng)想之路上的一個(gè)重要障礙。
　　
　　分析人士認(rèn)為，40%的股權(quán)在關(guān)鍵問題上完全可以轉(zhuǎn)化為決定性的話語(yǔ)權(quán)。比如，不同意新華航空掛海航的標(biāo)志，兩個(gè)航空公司的飛機(jī)就不能串飛，經(jīng)營(yíng)成本也不能降低。而如果海航放棄新華航空，大新華航空的實(shí)力將大打折扣。
　　
　　 “如果海航不能完成對(duì)新華航空的收購(gòu)，就不能將新華航空的所有業(yè)務(wù)歸入大新華航空，這將會(huì)對(duì)大新華航空上市進(jìn)程產(chǎn)生一定影響，海航的整個(gè)戰(zhàn)略也將隨之被打亂?！敝行沤ㄍ逗娇辗治鰩熇罾趯?duì)此評(píng)價(jià)說。
　　
　　雖然現(xiàn)在大新華航空有限公司(下稱：大新華航空)已經(jīng)掛牌，但海南航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱海航)是否已經(jīng)收購(gòu)新華航空40%的股權(quán)，目前尚不可知。
　　
　　 “從海航公布的更名公告初步可以推斷出，海航或許在這方面已經(jīng)有了一些實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。但如果難度過大，放棄收購(gòu)也有可能?！?月15日，民航業(yè)的一位資深人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
　　
　　中國(guó)民航總局宣傳部部長(zhǎng)鐘寧也告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：“不清楚海航是否已經(jīng)收購(gòu)新華航空40%股份，這還是得由海航自己回答這個(gè)問題。”
　　
　　但直到2月19日，記者仍未從海航證實(shí)此判斷。海航集團(tuán)宣傳室的一位工作人員向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》答復(fù)稱，“海航目前不接受媒體的采訪，不能回答你的任何問題?！?
　　
　　事實(shí)上，早在2001年9月1日，海航已經(jīng)控股新華航空并合并報(bào)表。2002年12月，海航與海航集團(tuán)簽訂資產(chǎn)置換協(xié)議，將海航集團(tuán)所持有新華航空的9%股權(quán)置換給海航。經(jīng)過置換后，海航已持有新華航空60%的股權(quán)。神華集團(tuán)持有新華航空剩下的40%的股權(quán)。
　　
　　 “神華集團(tuán)是國(guó)資委旗下的大型國(guó)有企業(yè)，國(guó)有資產(chǎn)買賣必須遵守國(guó)家相關(guān)規(guī)定，因此需要經(jīng)過國(guó)資委允許，這些審批過程都需要時(shí)間?！贝笮氯A航空公司總裁朱益民解釋。
　　
　　按照海航原來(lái)的預(yù)期，海航對(duì)旗下新華航空、長(zhǎng)安航空和山西航空少數(shù)股東權(quán)益的收購(gòu)將給予約1.5倍的凈資產(chǎn)溢價(jià)，共需動(dòng)用10億元資金。但由于財(cái)力所限，海航目前更傾向于將神華所持有的新華航空股權(quán)置換成大新華股權(quán)的新方案。
　　
　　但神華集團(tuán)掌控談判的主動(dòng)權(quán)，海航與神華集團(tuán)究竟采取股權(quán)置換還是現(xiàn)金收購(gòu)仍在協(xié)商。雖然雙方觀點(diǎn)接近，但真正達(dá)成協(xié)議并非一帆風(fēng)順。
　　
　　這是因?yàn)楹：揭召?gòu)新華航空40%股權(quán)，遭遇各方阻力。
　　
　　一位國(guó)資委高層曾表態(tài)，民航業(yè)是國(guó)家必須掌控的七大重點(diǎn)行業(yè)之一，國(guó)資委主張國(guó)有航空股權(quán)向國(guó)字號(hào)的企業(yè)整合。
　　
　　 “其實(shí)最早要和神華集團(tuán)重組新華航空的是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下簡(jiǎn)稱國(guó)航)，不是海航?！币晃粡氖潞娇諛I(yè)多年的資深人士告訴本報(bào)，“當(dāng)時(shí)在國(guó)航與神華集團(tuán)要簽約的關(guān)鍵時(shí)刻，海航半路殺出，想方設(shè)法讓神華集團(tuán)放棄國(guó)航而選擇海航，最終將新華航空納入了海航旗下。國(guó)航從此失去鞏固其北京霸主地位的最好時(shí)機(jī)?！?
　　
　　海航當(dāng)年收編新華航空的價(jià)碼并不高，在海航出資的9.333億元中，其中飛機(jī)等實(shí)物資產(chǎn)就作價(jià)8.077億元，現(xiàn)金只有1.256億元。
　　
　　 6年后的今天，國(guó)航與海航繼續(xù)對(duì)新華航空剩余的40%股權(quán)進(jìn)行爭(zhēng)奪。目前雙方的方案都已經(jīng)遞交上級(jí)相關(guān)部門。
　　
　　 “國(guó)航現(xiàn)在財(cái)力雄厚，如果神華集團(tuán)公開拍賣新華航空股權(quán)，海航不一定有100%的勝算?！焙：揭晃粌?nèi)部人士表示。
　　
　　國(guó)航的狙擊使海航對(duì)新華航空的收購(gòu)充滿變數(shù)。
　　
　　 2月19日，《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》幾經(jīng)周折終于找到一位負(fù)責(zé)國(guó)航資本運(yùn)營(yíng)的高管。當(dāng)記者向她詢問此事目前進(jìn)展?fàn)顩r時(shí)，她頗有些驚訝：“有這么一回事嗎？我先了解了解?！睅讉€(gè)小時(shí)后，記者再次打電話尋求答案，她出言謹(jǐn)慎：“我沒有了解到，不清楚這件事?！?
　　
　　但觀察人士認(rèn)為，無(wú)論是資金實(shí)力，還是現(xiàn)在的政策導(dǎo)向，海航要拿下新華航空的剩余股權(quán)都并非易事。



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