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主題:ST上航:三季度持續(xù)虧損 兩月完成合并可避免退市
即將和東航合并的*ST上航(600591)仍然沒有扭虧,31日*ST上航發(fā)布三季報顯示第三季度仍然虧損4265萬元,但已較去年的4.37億巨虧大有好轉(zhuǎn)。
前三季度*ST上航累計虧損1.34億元,已經(jīng)披星戴帽的*ST上航今年扭虧基本無望。但如果虧損持續(xù)到全年,*ST上航可能面臨退市,到時也只有東上合并才能救*ST上航了。
上貨航%2B套保侵蝕利潤
*ST上航表示,報告期內(nèi),在金融危機和國慶前航空特殊安保措施等外部因素的影響下,公司的客流量受到了一定的影響,加之航空客運市場票價水平較為低迷等因素,導(dǎo)致公司在客運市場的盈利狀態(tài)不佳,7-9月,母公司凈利潤為-1298萬元。
同時,公司控股子公司上海國際貨運航空有限公司(簡稱“上貨航”)的虧損對公司的凈利潤也造成了巨大的影響。2009年8月,上貨航股東對其增資2億元人民幣,同時經(jīng)過各方股東協(xié)商,參股股東愿意根據(jù)各自股權(quán)比例承擔(dān)虧損,報告期內(nèi),上貨航虧損為5000萬元,對公司合并凈利潤影響額為2750萬元。
由于上述原因,公司第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-42,655,354.58元。去年同期由于受汶川地震、奧運會安保措施等嚴(yán)峻的外部形勢影響以及航空煤油價格的大幅上升,公司凈利潤出現(xiàn)了較大虧損,為-437,453,509.90元。因此,本報告期*ST上航的主要財務(wù)指標(biāo)較去年同期有較大幅度的上升。報告期公司總資產(chǎn)增加了13%,每股凈資產(chǎn)增加274.89%,
報告期內(nèi),公司燃油套期保值浮虧數(shù)減少了12518萬元人民幣,但實際支付5631萬元人民幣,影響公司損益為6887 萬元人民幣。
*ST上航的套保合約于2008年7月間訂立,期限最長至2010年,套期保值量約占公司2008年全年預(yù)計耗油量的4%,
寄望合并避免退市
*ST上航前身為成立于1985年的上海航空公司,是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司。公司于2007年12月12日成為世界上最大航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的正式成員。今年上半年公司實現(xiàn)運送旅客572.22萬人次、客座率72.21%,分別較去年同期增長了17.34%、0.79%,母公司實現(xiàn)了扭虧為盈的經(jīng)營目標(biāo),上半年母公司實現(xiàn)凈利潤1.45億元。
作為被上海市人民政府列為重點扶持的54家大型企業(yè)集團之一,和首批現(xiàn)代企業(yè)制度試點企業(yè)之一,*ST上航一直受到政策的扶持,10月10日*ST上航公告公司股東大會通過東方航空以換股方式吸收合并上海航空議案。確定*ST上航與東航的換股比例為1:1.3,目前東上合并只待一紙批文。
前三季度ST東航(600115)賺11.96億元,增幅達到100%,分析人士指出即將作為全資子公司進入的*ST上航,如果持續(xù)虧損,將對新東航的報表產(chǎn)生影響。
*ST上航的持續(xù)虧損,給即將實現(xiàn)的東上重組帶來了一些擔(dān)憂。東上合并后,新東航的報表會受多少影響?對此中信建投分析師李磊表示,*ST上航的虧損對于成立后的新東航影響并不大,畢竟幾千萬對東航數(shù)百億營業(yè)額不是問題。
但問題是已經(jīng)戴著*ST帽子的*ST上航如果作為獨立公司今年全年虧損,明年就將面臨退市,所以只有東上合并在年報公布前完成,*ST上航才可能保全上市資格。
李磊認(rèn)為航空業(yè)明年的情況應(yīng)該會好一些,*ST上航盈利還有一定希望,還有人表示東航在“合并報表上一做就可以輕易實現(xiàn)(*ST上航)盈利”。
東方證券分析師則認(rèn)為行業(yè)目前航空業(yè)底部已現(xiàn),“復(fù)蘇信號明顯的環(huán)境下,我們繼續(xù)看好航空股,從趨勢上看,目前航空業(yè)正處于一個底部反轉(zhuǎn)進入復(fù)蘇的過程,航空業(yè)的盈利能力將逐步提高,”
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