主題：一汽夏利下修業(yè)績(jī)預(yù)告 預(yù)計(jì)最大虧損15億元

3月30日一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，下修業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損12.5億元—15億元。而此前，一汽夏利預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-12.5億元至-13.9億元。

對(duì)于業(yè)績(jī)修正變動(dòng)的原因，一汽夏利表示，主要是結(jié)合正在進(jìn)行的重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目對(duì)置出資產(chǎn)的初步評(píng)估情況，對(duì)部分固定資產(chǎn)增加計(jì)提了減值準(zhǔn)備。而公司虧損的主要原因是受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，以及公司產(chǎn)品弱化，產(chǎn)銷(xiāo)不振等造成。對(duì)于上述情況，一汽夏利方面向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，一切以公告為準(zhǔn)。

有接近一汽夏利的人士告訴記者，此次業(yè)績(jī)下調(diào)中的大資產(chǎn)重組項(xiàng)目是與鐵物股份的重組，是固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，而不是長(zhǎng)期投資減值準(zhǔn)備。

記者還關(guān)注到，一汽夏利近年來(lái)連連虧損，在2020年終于迎來(lái)了“白衣騎士”博郡汽車(chē)，然而自博郡汽車(chē)接手以來(lái)，情況仍不容樂(lè)觀(guān)。此前，一位業(yè)內(nèi)人士曾向記者證實(shí)了自2019年11月18日成立一汽夏利與博郡策劃成立合資公司天津博郡以來(lái)，博郡公司并未如期向一汽夏利支付款項(xiàng)，員工正在被拖欠工資。

計(jì)提減值的背后

據(jù)記者了解，一汽夏利的經(jīng)營(yíng)情況一直不太樂(lè)觀(guān)。記者看到一汽夏利從2014年—2018年累計(jì)虧損超過(guò)75億元，而根據(jù)此前2020年3月22日一汽夏利發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年一汽夏利預(yù)虧損12.5億元—13.9億元，而業(yè)績(jī)修正后，一汽夏利預(yù)虧損為12.5億元—15億元。該公司表示，虧損的主要原因是受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素的影響，報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)低迷，以及由此導(dǎo)致的資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備和安置員工費(fèi)用增加所致。

據(jù)了解，在虧損的五年時(shí)間里，一汽夏利不得不變賣(mài)家產(chǎn)，以緩和資金壓力。一汽夏利賣(mài)掉了內(nèi)燃機(jī)制造分公司、變速器分公司、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心以及汽車(chē)研究中心等。此外一汽夏利還將持有的一汽豐田15%股份以25.6億元和29.23億元的價(jià)格兩次轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

記者關(guān)注到，2020年1月22日一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，歸屬于上市公司股虧損：125000 萬(wàn)元 — 139000 萬(wàn)元 盈利：3731 萬(wàn)元。股東的凈利潤(rùn)比上年同期下降 3450.31% - 3825.54%?；久抗墒找嫣潛p：約 0.78 元/股— 0.87 元/股 盈利：0.02 元/股。

一汽夏利方面表示，公司虧損的主要原因是受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素的影響，報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)銷(xiāo)，持續(xù)低迷，以及由此導(dǎo)致的資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備和安置員工費(fèi)用增加所致。

下修業(yè)績(jī)預(yù)告?zhèn)让娣从吵鲈摴緲I(yè)績(jī)情況變得更復(fù)雜。事實(shí)上，從歷年數(shù)據(jù)看，一汽夏利近年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)起伏不定。2010年至2018年期間，一汽夏利在2013年、2014年和2017年均出現(xiàn)大幅虧損情形，歸屬凈利潤(rùn)分別為-4.799億元、-16.59億元和-16.41億元。2018年，一汽夏利向控股股東中國(guó)第一汽股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽股份”）轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車(chē)有限公司15%的股權(quán)以及旗下多項(xiàng)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了短暫的扭虧為盈。

據(jù)了解，去年12月22日晚間，一汽夏利連發(fā)14條公告，稱(chēng)12月20日董事會(huì)已審議通過(guò)一汽夏利重大重組相關(guān)議案，根據(jù)重組預(yù)案，一汽夏利僅剩的“殼”資源將被無(wú)償轉(zhuǎn)讓給鐵物股份。近兩年來(lái)，一汽股份已將一汽夏利的少量?jī)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入集團(tuán)其他板塊，隨著一汽夏利的“殼”和其他不良資產(chǎn)盡數(shù)剝離，一汽股份旗下龐大的資產(chǎn)、業(yè)務(wù)和復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系逐漸梳理清晰，一汽集團(tuán)的整體上市之路將浮出水面。

而目前最新關(guān)于披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案后的進(jìn)展公告顯示， 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”、“上市公司”）于2019年12月5日晚收到公司控股股東一汽股份的緊急通知，一汽股份擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，可能涉及控制權(quán)變更。

“押寶”博郡項(xiàng)目受阻

同樣值得關(guān)注的是，據(jù)2020年3月12日最新公告顯示， 一汽夏利以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司以現(xiàn)金出資，在公司所在地成立合資公司已獲得公司第七屆董事會(huì)第二十一次會(huì)議及2019 年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)。

持續(xù)虧損的一汽夏利終于迎來(lái)了“白衣騎士”博郡汽車(chē)，然而自博郡汽車(chē)接手以來(lái)，情況不容樂(lè)觀(guān)。

記者在一汽夏利股吧上看到，截至2020年3月10日，公司股東人數(shù)為61624人，有多數(shù)股民關(guān)切詢(xún)問(wèn)關(guān)于一汽夏利和博郡汽車(chē)合作的進(jìn)展情況，對(duì)此，一汽夏利董事回復(fù)，公司與南京博郡合資成立的天津博郡已注冊(cè)成立，相關(guān)信息請(qǐng)查閱公司披露的重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展公告，相關(guān)問(wèn)題請(qǐng)咨詢(xún)南京博郡公司。但據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》此前的報(bào)道，合資項(xiàng)目的進(jìn)展并不順利。天津博郡以及上海思致的員工都存在欠薪的現(xiàn)象。有上海思致的員工向記者表示，以往都是15日發(fā)工資，但是如今仍然沒(méi)有發(fā)放。短短半個(gè)月，已經(jīng)有數(shù)十名員工離職，并且針對(duì)欠薪，公司也沒(méi)有給予方案進(jìn)行解決。此前，記者曾報(bào)道過(guò)，自從成立合資公司以來(lái)，天津博郡生產(chǎn)線(xiàn)并未開(kāi)工，首款量產(chǎn)車(chē)也并未推進(jìn)，目前只是在討論生產(chǎn)線(xiàn)的修改方案以及進(jìn)行員工培訓(xùn)。有供應(yīng)商向記者表示，由于博郡汽車(chē)欠其開(kāi)發(fā)費(fèi)和貨款，已經(jīng)停止供貨。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相比拜騰、理想等造車(chē)新企，博郡汽車(chē)獲取造車(chē)資質(zhì)的成本較高，而這也意味著其現(xiàn)金流的壓力更大?！拔沂且粋€(gè)理想主義者。我實(shí)實(shí)在在從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)錢(qián)的問(wèn)題，包括做這家企業(yè)，我把前面兩家公司的所有財(cái)富積累砸進(jìn)去了，一分錢(qián)沒(méi)剩?！辈┛て?chē)CEO黃希鳴曾這樣表示。

當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，資金確實(shí)是擊垮博郡汽車(chē)的關(guān)鍵一槍。有接近一汽夏利的人員對(duì)記者表示，博郡汽車(chē)主要走的是政府投資的路線(xiàn)，當(dāng)前政府對(duì)新能源汽車(chē)的投資也更加謹(jǐn)慎。

而此前，有傳言稱(chēng)黃希鳴正在等待天津政府出手相救。有員工稱(chēng)，“黃希鳴已在一汽夏利辦公樓苦等了快兩周，且每天呆到晚上6點(diǎn)多才離開(kāi)。但似乎談判并不理想?！庇浾咴噲D聯(lián)系南京博郡相關(guān)人員求證，了解到對(duì)方已經(jīng)離職。

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