主題：中信海直2019年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述

2019年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

　　一、概述

　　今年上半年，世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大。面對(duì)更趨嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，公司董事會(huì)及管理層堅(jiān)持以改革和轉(zhuǎn)型為主線來(lái)謀劃公司發(fā)展，創(chuàng)新工作思路，狠抓管理提升，強(qiáng)化制度執(zhí)行，經(jīng)營(yíng)績(jī)效再創(chuàng)佳績(jī)，發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。
　　得益于國(guó)際原油價(jià)格回暖，報(bào)告期公司海上石油業(yè)務(wù)合同機(jī)數(shù)量、飛行作業(yè)量、合同價(jià)格較上年同期上漲，板塊收益改善明顯；港口引航、陸上通航、通航維修、通航培訓(xùn)、融資租賃等業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)；順利執(zhí)行深圳-香港航線試飛，助推粵港澳空中擺渡發(fā)展；《長(zhǎng)三角空中應(yīng)急救援暨綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)基地項(xiàng)目投資協(xié)議》成功簽署，中信蕪湖通航智慧港項(xiàng)目獲新進(jìn)展。報(bào)告期公司安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)，無(wú)通用航空事故征候及以上事件，無(wú)空管原因、機(jī)場(chǎng)原因、油料原因事故征候，無(wú)劫機(jī)炸機(jī)事件和空防事故，無(wú)維修重大事故和重大航空地面事故；新獲"飛行安全保障獎(jiǎng)"和2018年度運(yùn)行安全保障"先進(jìn)單位"稱號(hào)，安全飛行小時(shí)累計(jì)數(shù)創(chuàng)新高。
　　通航飛行：報(bào)告期母公司與海直通航合并飛行18,862架次、16,858小時(shí)16分，同比分別增長(zhǎng)9.35%和9.00%。其中，母公司累計(jì)飛行16,389架次、14,325小時(shí)9分，同比分別增長(zhǎng)8.80%和11.41%;海直通航累計(jì)飛行2,473架次，同比增長(zhǎng)13.13%,飛行2,533小時(shí)7分，同比下降2.90%。
　　通航維修：報(bào)告期維修公司交付直升機(jī)5架，正執(zhí)行大修直升機(jī)15架；累計(jì)完成槳葉修理43片，起落架修理6臺(tái)，主減翻修1臺(tái)，電子部件修理111臺(tái)次，絞車修理1臺(tái)次，無(wú)損探傷檢測(cè)152項(xiàng)次，海上石油平臺(tái)飛機(jī)加油設(shè)備檢測(cè)11次。
二、公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施

　　1.政策風(fēng)險(xiǎn)
　　通用航空屬于政策驅(qū)動(dòng)型行業(yè)，目前受到國(guó)家大力扶持和發(fā)展，但不排除未來(lái)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，對(duì)公司業(yè)務(wù)開(kāi)展產(chǎn)生不利影響，尤其是稅收優(yōu)惠政策、補(bǔ)助政策等的變化。公司時(shí)刻關(guān)注行業(yè)政策，積極配合主管單位的工作，并確保自身經(jīng)營(yíng)的合法合規(guī)，最大程度降低潛在的政策風(fēng)險(xiǎn)。
　　2.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
　　（1）過(guò)度依賴單一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)：公司業(yè)務(wù)種類雖豐富，涵蓋海上石油、港口引航、陸上通航、通航維修、通航培訓(xùn)、融資租賃等板塊，但除海上石油外，其他板塊的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)尚不顯著。公司目前雖與國(guó)內(nèi)石油巨頭保持緊密、穩(wěn)定的合作關(guān)系，但若海上石油市場(chǎng)需求萎靡，必將大幅拖累公司整體業(yè)績(jī)。多年來(lái)過(guò)度依賴海上石油市場(chǎng)的發(fā)展模式增加了公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　公司在守住海上石油市場(chǎng)第一陣營(yíng)的同時(shí)重塑利潤(rùn)增長(zhǎng)新格局，提升其他業(yè)務(wù)板塊的盈利占比，有效規(guī)避單一市場(chǎng)依存度過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，提升可持續(xù)發(fā)展能力。
　　（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)：通用航空作為朝陽(yáng)行業(yè)，正吸引越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者參與其中。公司除了要面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)服務(wù)提供商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還需應(yīng)對(duì)層出不窮的后起新秀對(duì)市場(chǎng)的大舉進(jìn)軍。公司將堅(jiān)持改革，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，“破局”與“布局”并進(jìn)，狠抓市場(chǎng)和飛行安全，創(chuàng)新商業(yè)模式，尋求服務(wù)管理差異化，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度，適應(yīng)市場(chǎng)新格局新形勢(shì)。
　　3.管理風(fēng)險(xiǎn)
　?。?）生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)：安全是航空公司永恒的主題。機(jī)型各異、業(yè)務(wù)環(huán)境分散且復(fù)雜、作業(yè)量較大等因素對(duì)公司安全生產(chǎn)工作構(gòu)成較大威脅。公司進(jìn)一步加大安全文化的倡導(dǎo)，以問(wèn)題為導(dǎo)向，完善安全生產(chǎn)管理體系，精準(zhǔn)安全績(jī)效考核，加強(qiáng)安全隱患整治緊迫感，時(shí)刻筑牢安全生產(chǎn)紅線。
　?。?）人才流失風(fēng)險(xiǎn)：目前我國(guó)通航專業(yè)人才總量和數(shù)量無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，尤其奇缺經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的專業(yè)人才。公司人才隊(duì)伍雖較充足，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者日趨增多，專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀不排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)通過(guò)正?；虿徽５那罁屚诠救瞬?，再加上通航專業(yè)人才的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)，這些對(duì)公司的吸納、留住、培養(yǎng)及儲(chǔ)備人才提出了較高的要求。公司繼續(xù)完善薪酬管理和激勵(lì)體系，健全后期培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)人才儲(chǔ)備力度，為員工創(chuàng)造足夠的上升空間和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的空間。
　?。?）管控風(fēng)險(xiǎn)：目前公司處于擴(kuò)張階期，資產(chǎn)規(guī)模、人員數(shù)量、業(yè)務(wù)種類逐年增加，雖然內(nèi)部控制制度較成熟且持續(xù)完善，但組織架構(gòu)和管理體系日趨復(fù)雜，管控難度和風(fēng)險(xiǎn)較大。公司重點(diǎn)優(yōu)化管理體系和增加規(guī)范治理培訓(xùn)，強(qiáng)化各分公司、職能部門、子公司的風(fēng)險(xiǎn)管控深度和廣度，提升管理效能。
　　4.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
　　公司各重點(diǎn)項(xiàng)目和業(yè)務(wù)拓展均需大量資金，各項(xiàng)資本支出壓力的疊加給公司財(cái)務(wù)管理帶來(lái)較大考驗(yàn)。公司持續(xù)加強(qiáng)資金管理制度流程的建設(shè)和執(zhí)行，合理安排融資計(jì)劃和運(yùn)用融資工具，提升資金運(yùn)籌水平，維護(hù)資金鏈安全，不斷夯實(shí)財(cái)務(wù)管理能力。
　　5.投資風(fēng)險(xiǎn)
　　通航產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域集中度較低，且發(fā)展?fàn)顟B(tài)不平衡，公司圍繞通航產(chǎn)業(yè)鏈條，持續(xù)優(yōu)化自身戰(zhàn)略布局，深度挖掘潛力較大、效益較好的業(yè)務(wù)。公司雖然在前期會(huì)對(duì)新建項(xiàng)目進(jìn)行充分的可行性論證，但若外部環(huán)境發(fā)生重大變化或市場(chǎng)開(kāi)拓效果不佳，新項(xiàng)目實(shí)施成果會(huì)受影響。公司不斷提升市場(chǎng)敏感度和洞察力，開(kāi)拓市場(chǎng)時(shí)精準(zhǔn)發(fā)力，并繼續(xù)嚴(yán)格遵守內(nèi)部投資相關(guān)規(guī)定，對(duì)新項(xiàng)目審慎決策，確保投資保值、增值。
三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　作為航空安全即是生命線的通航企業(yè)，公司創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的安全記錄，先后斬獲"金鷗杯""通用航空安全飛行先進(jìn)單位""通用飛行安全三星獎(jiǎng)"等重大獎(jiǎng)項(xiàng)，已累計(jì)安全飛行38萬(wàn)余小時(shí)。公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目涵蓋甲乙丙三類，業(yè)務(wù)種類豐富、齊全；管理人才和專業(yè)人才綜合素質(zhì)高且數(shù)量充足；機(jī)隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，承運(yùn)能力在行業(yè)名列前茅；基地眾多且輻射面寬，能有效實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)客戶需求的高品質(zhì)服務(wù)；運(yùn)行、安全、維護(hù)管理手冊(cè)和規(guī)則與國(guó)際接軌，擁有具備自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛行運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)通航企業(yè)中率先通過(guò)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的ISO國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，最早建立健康安全環(huán)保手冊(cè)(HSE方案)和SMS體系的企業(yè)。報(bào)告期公司核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)重大變化，仍是我國(guó)證券市場(chǎng)唯一在主板上市的通航企業(yè)。

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