主題：海馬汽車能否絕地求生？

近日，隨著一則房產(chǎn)新聞的出現(xiàn)，沉寂許久的海馬汽車沒想到竟然以一種特別的方式上了頭條。


在15日晚間海馬汽車發(fā)布了一份《關(guān)于公司擬出售部分閑置房產(chǎn)的公告》，長(zhǎng)達(dá)8頁的公告里，密密麻麻全都是房產(chǎn)信息。公告稱，這些房產(chǎn)包括住宅269套，擬通過招標(biāo)或委托中介機(jī)構(gòu)按照市場(chǎng)價(jià)格在二手房交易市場(chǎng)掛出等方式公開出售。再加上4月出售的一部分上海和海南的房產(chǎn)，短短一個(gè)月之內(nèi)出售401套房子，著實(shí)讓人大為震驚。

網(wǎng)友對(duì)此紛紛炸鍋：??？原來海馬汽車是一個(gè)房地產(chǎn)公司?！薄澳悴话押莺荼谱约阂幌拢陀肋h(yuǎn)不知道自己有多少套房，堪稱汽車界的房多多。”

海馬進(jìn)一步解釋說，本次交易有利于盤活公司閑置資產(chǎn)，補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，有利于公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

海馬有自己的無奈

翻開海馬汽車的經(jīng)營(yíng)單，確實(shí)慘不忍睹。2017年，海馬汽車全年銷量為14.04萬輛，降幅35.13%；2018年全年銷量為6.76萬輛，同比下滑51.8%，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.47億元，同比下降47.88%；凈利潤(rùn)虧損16.37億元，加上2017年9.94億元的虧損額，海馬汽車短短兩年內(nèi)累計(jì)虧損達(dá)26.31億元。而自從2003年以來的凈利潤(rùn)僅23.23億元。這也就意味著海馬之前16年賺到的錢，還不夠用來償還兩年的虧損。要知道早在2004年海馬銷售收入已過百億，年利稅總額30多億元。


2019年車市大環(huán)境沒有回暖，這一頹勢(shì)仍在持續(xù)。根據(jù)今年4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車生產(chǎn)量2337輛，汽車銷售量2650輛。月產(chǎn)銷2000輛級(jí)別，對(duì)于整個(gè)公司運(yùn)轉(zhuǎn)來說，太難了。賣房實(shí)屬無奈之舉，或許也昭示著海馬汽車壯士斷腕的勇氣。

老驥伏櫪 原創(chuàng)始人再度出山

面對(duì)這樣的窘境，老將也坐不住了。在賣房消息的第二天5月16號(hào)，海馬再次發(fā)布公告，選舉景柱為公司董事長(zhǎng)，這是海馬汽車創(chuàng)辦人景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長(zhǎng)職務(wù)后再次回歸。


說起景柱，可謂是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一位老將，從1988年進(jìn)入海馬汽車，一直摸爬滾打，從制造廠技術(shù)員做起，一直到2004年12月景柱正式接任海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。期間他主導(dǎo)試水了與國(guó)外汽車品牌合作，并率先帶領(lǐng)海馬汽車“走出去”進(jìn)軍海外市場(chǎng)：此外還建設(shè)形成?？?、鄭州、上海三地的產(chǎn)業(yè)格局；創(chuàng)下自主品牌中第一個(gè)單車型銷量破百萬的紀(jì)錄……。他的成長(zhǎng)見證著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史。

海馬何去何從 景柱還能力挽狂瀾嗎？

在本次重新當(dāng)選董事長(zhǎng)后，景柱向媒體表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。


他認(rèn)為海馬汽車目前存在幾大問題：一是缺少市場(chǎng)溝通，對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果差、市場(chǎng)反應(yīng)不及時(shí)。二是沒有創(chuàng)新意識(shí)，產(chǎn)品投資失敗，沒有創(chuàng)新壓力，更無創(chuàng)新能力。三是體制僵化。人浮于事，冗員很多。

除了要解決以上的各種老舊問題，海馬汽車還要改變產(chǎn)品策略。


海馬汽車將重點(diǎn)開發(fā)強(qiáng)動(dòng)力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車。在深混與插混、純電與增程、燃電與增程、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛五個(gè)技術(shù)方向，由公司最高層分別領(lǐng)軍創(chuàng)新。同時(shí)，海馬將開展新營(yíng)銷，希望通過改變汽車的銷售模式，從B2B轉(zhuǎn)型B2C。市場(chǎng)方面聚焦?fàn)I銷專區(qū)，員工也將實(shí)行平行合伙制，4S店由銷售承包商轉(zhuǎn)型為服務(wù)承接商，從營(yíng)銷產(chǎn)品轉(zhuǎn)型營(yíng)銷出行。


小結(jié)：如今中國(guó)汽車行業(yè)的瞬息萬變，造車新勢(shì)力的迅猛發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇?！盾囈既Α氛J(rèn)為雖然賣房能解燃眉之急，但對(duì)于海馬汽車，或者說民營(yíng)車企來講，生存的環(huán)境正越來越惡劣，但同時(shí)挑戰(zhàn)中往往蘊(yùn)藏著新機(jī)遇，這就需要海馬去認(rèn)真審時(shí)度勢(shì)，打造出拳頭車型，期待海馬的回歸。

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