主題：日照港業(yè)績增長為行權吃定心丸

日照港（600017）7日的年度股東大會吸引了包括日照港集團、中煤能源、兗礦集團等在內的十幾位股東，所代表的股權共計4億余股，顯示出了大小股東對公司經營發(fā)展的極度關注。

　　 日照港為山東省第一家發(fā)行認股權證和債券分離交易可轉換公司債券的上市公司，如何保證權證成功行權已成為最大的考驗擺在了日照港的管理層面前。



今年11月19日，為公司認股權證的行權起始日，初始行權價為14.25元，在日前大盤震蕩的局勢下，多數(shù)股東表示出對行權工作壓力的擔心。

　　 對此，董事長杜傳志表示，作為2008年經營任務的重中之重，公司將加強與關聯(lián)企業(yè)、優(yōu)勢資本的合資合作，做好持續(xù)融資的調研、方案策劃、與投資者交流等工作，確保年底權證成功行權，做好再融資相關工作。此項工作也已被列入公司今年的工作計劃中。杜傳志稱：“為了保證行權成功，做優(yōu)公司經營業(yè)績?yōu)楦荆斎灰膊慌懦召徏瘓F等其他優(yōu)質資產的可能?！?br />
　　 晉中南煤炭出海通道

　　 礦石與煤炭作為公司主要裝卸貨種，其吞吐量的增加帶動著日照港未來幾年間的業(yè)績提升。

　　 日前，山西省政府提出為解決晉煤外運問題，欲聯(lián)合山東、河南新建一條自山東直達膠東半島黃海沿岸港口的貨運鐵路，以打通山西中南部煤炭出海通道。山西省發(fā)改委已委托山西省社科院主持完成了跨越三省新鐵路的前期研究。規(guī)劃中的出海通道以呂梁興縣的瓦塘鎮(zhèn)為起點，全長約1200公里，貫穿山西、河南、山東三省，直達膠東半島黃海沿岸港口。

　　 據了解，出海通道以運煤為主，兼顧焦炭、化工產品、新型建材，運進鐵礦石、鋁土礦等礦產資源，運量在2億噸左右。除滿足我國東、南部煤炭需求以外，還需適應與印度、巴西和澳大利亞等國深水、遠洋運輸?shù)囊?，具備建設20萬噸級以上大型煤炭和鐵礦石泊位的能力。

　　 大通道從哪里出海？董家口還是日照港。這正成為山西省政府、鐵道部、交通部等部門日前爭論的主要問題。據記者了解，如果選擇在董家口出海，將需要投資幾百億資金打通沂蒙山，新建鐵路、港口，難度很大。由此推斷，最終選擇日照港的可能性較大。

　　 2007年，日照港煤炭吞吐量為1494萬噸。如果最終選擇在日照港出海，勢必會拉動日照港的主要貨種之一煤炭的吞吐量。

　　 鐵礦石增量拉動

　　 募集資金項目的逐步竣工、港口設施的完善、裝卸能力的大幅度提高，成為日照港2008年擴能上量、超億噸上量目標實現(xiàn)的基本保證。其中，鐵礦石裝卸能力的迅速提升，吞吐量的持續(xù)增長，仍成為日照港今后業(yè)績提升的主要拉動力。

　　 新建的中港區(qū)礦石堆場面積40萬平方米，堆場容量626.4萬噸，碼頭與堆場通過高架皮帶機連接，增加了與30萬噸級礦石泊位相配套的卸船設備。項目建成后，將新增鐵礦石接卸能力1600萬噸。隨著礦石碼頭工程的建成投產，鐵礦石年堆存能力將上升至900萬噸，這將有效降低日照港礦石作業(yè)中的貨物港內短途運輸成本費用。董秘孫玉峰表示，礦石碼頭二期工程爭取在今年上半年投產。

　　 2000萬噸的山東鋼鐵精品基地在日照建設，也將催生當?shù)罔F礦石的吞吐量。山東鋼鐵集團的生產能力將達3160萬噸，占山東全省鋼鐵總量的70%。日照鋼鐵基地新建鋼鐵規(guī)模1500萬噸，將需要2400萬噸的鐵礦石。未來幾年，日照港鐵礦石吞吐量將保持16%－18%的復合增長量。從2007年的鐵礦石吞吐量來看，全國平均增長了16%，日照港一家的鐵礦石吞吐量就增長了36%。

　　 在2008年的工作目標中，日照港計劃完成吞吐量1.1萬噸；實現(xiàn)利潤總額3.3億元，較2007年增長89%；實現(xiàn)凈利潤2.84億元，較2007年增長76%；完成投資7億元。更重要是，實現(xiàn)認股權證的行權目標。



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