主題：臺(tái)軍破例允許上海航班進(jìn)海峽中線禁航區(qū)

臺(tái)軍破例允許上海航班進(jìn)海峽中線禁航區(qū)

　　臺(tái)“交通部民航局”昨天公布13日一架上海航空飛臺(tái)北班機(jī)中途返航的雷達(dá)相關(guān)資料，“民航局”說，因天氣因素，特別協(xié)調(diào)軍方破例同意上航進(jìn)入“海峽中線”敏感禁區(qū)。

　　據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，上航FM80Y班機(jī)原本13日上午飛抵臺(tái)北的班機(jī)，因中途返航，延遲一天才再來臺(tái)，14日飛機(jī)落地后，發(fā)生旅客霸機(jī)事件，并傳出返航是機(jī)長(zhǎng)情緒不穩(wěn)。

　　避雷雨上航一度飛進(jìn)禁航區(qū)

　　上海航空前天發(fā)生霸機(jī)事件，“民航局”公布通聯(lián)紀(jì)錄，確定班機(jī)折返的確是因天候因素。紀(jì)錄顯示這架飛機(jī)為躲避雷雨區(qū)，在軍方同意下，曾一度進(jìn)入臺(tái)方最敏感的R8禁航區(qū)，但“民航局”強(qiáng)調(diào)，這是為了保護(hù)乘客安全，“生命第一”。

　　“民航局”昨天罕見地公布上周六上航折返班機(jī)的通聯(lián)紀(jì)錄及飛航紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，班機(jī)當(dāng)天上午9時(shí)20分從上海起飛后，就在航管交接后不久，在海峽北端，飛機(jī)就遭遇寬度約60到70公里的大范圍雷雨區(qū)。

　　10時(shí)28分，機(jī)長(zhǎng)向臺(tái)方管制中心表示，因天氣因素請(qǐng)求向右偏航，但如此一來飛機(jī)勢(shì)必將進(jìn)入軍方戰(zhàn)管最敏感的R8禁航區(qū)，管制中心趕緊與軍方協(xié)調(diào)；經(jīng)軍方同意后，10時(shí)30分，上航一度切入R8，并沿著海峽中線一路往南偏航，過程中，機(jī)長(zhǎng)幾度試圖穿越雷雨區(qū)的空隙，但始終無法突圍。

　　班機(jī)沿著海峽中線飛行長(zhǎng)達(dá)近20分鐘，讓大陸管制中心也很緊張，一度透過臺(tái)方航管單位，下令要求上航“盡快”左轉(zhuǎn)回到正常航路，但機(jī)長(zhǎng)回報(bào)“天氣真的很差”，不愿冒險(xiǎn)穿越。10時(shí)51分，機(jī)長(zhǎng)決定放棄，自行請(qǐng)求返回浦東機(jī)場(chǎng)。

　　“民航局”表示，通聯(lián)過程一切正常，沒有所謂機(jī)長(zhǎng)“情緒不佳”等情況，對(duì)于旅客質(zhì)疑，為何不前往桃園備降場(chǎng)，“民航局”說，飛機(jī)同樣還是無法克服阻擋在海峽上空的雷雨區(qū)；至于上航班機(jī)前后有長(zhǎng)榮及國(guó)航的班機(jī)降落桃園，“民航局”說，因?yàn)槭褂玫臋C(jī)種及天候條件都不同。

　　這架班機(jī)恐將成為兩岸首班飛入R8禁航區(qū)的客機(jī)，“民航局”航管組組長(zhǎng)李建國(guó)說，“原則上不會(huì)進(jìn)入(R8)”，這是為了保護(hù)旅客不得不的作法，“遇到緊急狀況，哈德遜河都要降落”。

　　“民航局”指出，上午10時(shí)51分上航機(jī)長(zhǎng)自行請(qǐng)求返回上海浦東機(jī)場(chǎng)；10時(shí)56分臺(tái)北區(qū)管中心協(xié)調(diào)軍方戰(zhàn)管中心，并獲上海區(qū)管中心同意；10時(shí)58分上航脫離臺(tái)北區(qū)管中心，由上海區(qū)管中心接管。

　　“民航局”也調(diào)閱13日上午9時(shí)到11時(shí)的雷達(dá)資料，當(dāng)時(shí)雷雨區(qū)范圍長(zhǎng)達(dá)60多公里，上海班機(jī)多次試圖穿越都無法成功，最后決定返航。

　　小資料：

　　所謂“R8”，最先出自臺(tái)當(dāng)局所謂的《要塞堡壘地帶法》，是臺(tái)方在臺(tái)灣海峽設(shè)定的若干“禁航區(qū)”之一。2004年5月，臺(tái)灣“國(guó)防部”正式公布軍方沿著臺(tái)灣海峽中線東側(cè)，從北往南依次劃出“R8”、“R9”、“R11”等“禁航區(qū)”，“R8禁航區(qū)”基本位于海峽北部。

　　“海峽中線”至今仍難以逾越，兩岸直航仍需使用B-576和A-1兩條國(guó)際航線。所謂的“海峽中線”是2004年5月間，時(shí)任“國(guó)防部長(zhǎng)”的李杰接受“立法院”質(zhì)詢時(shí)，才首次公布這條線的具體位置。事實(shí)上，臺(tái)海中線又分為空軍與海軍使用兩種：前者由北緯27度、東經(jīng)122度至北緯23度、東經(jīng)118度；后者由北緯26度30分、東經(jīng)121度23分至北緯23度17分、東經(jīng)117度51分，中段還帶有一定彎折。




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