主題：上海港口吞吐量出現(xiàn)觸底反彈跡象

　自1980年代以來一路高歌猛進的上海港在今年一季度狠狠踩了下剎車，從上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司獲悉，危機中已初步顯現(xiàn)回暖跡象，前5個月的吞吐量環(huán)比數(shù)據(jù)有比較樂觀的趨勢。
　　同比下跌 環(huán)比有所好轉(zhuǎn)
　　中國港口自去年下半年就面臨嚴(yán)峻考驗，進入2009年，在金融危機沖擊和航運周期性下行的疊加作用下，全球集裝箱大港都出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。我國外貿(mào)集裝箱吞吐量也處于下滑低迷狀態(tài)，上海港1—3月份同比均為負增長，一季度總體同比下降15%，與自1980年代以來的一路高歌猛進的局面截然相反。
　　上港集團人士指出，4、5月份的數(shù)據(jù)仍然寒意濃厚，但也逐漸讓人感覺到絲絲暖意?！俺隹诩b箱運輸需求雖然未有明顯上升，但是在亞歐、中東等多條航線4月1日提價的拉動下，近期已開始止跌企穩(wěn)?！?br />　　每年5月份是亞歐、亞美等主要遠洋干線航線進入旺季的時候，外貿(mào)運輸會有較大反彈，中遠集團、中海集團等大的船公司計劃將去年底停航封存的運力陸續(xù)上線營運，相信二季度集裝箱碼頭吞吐量可以有所回暖。分析人士曾就二季度形勢指出，中國經(jīng)濟已于一季度出現(xiàn)反彈，有望在二季度繼續(xù)好轉(zhuǎn)。
　　上港集團一季度集裝箱吞吐量同比下降14.5%，但降幅逐月遞減，1月份下降19.3%，2月份下降15.4%，3月份下降9.2%，吞吐量觸底反彈的跡象比較明顯。
　　上港集團人士對局勢也抱謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，他們認(rèn)為，4、5月份吞吐量總體不夠理想。“其趨勢當(dāng)然是走向樂觀，但底部總是要到事后才能發(fā)覺，現(xiàn)在可能還說不準(zhǔn)。大家也可以再觀察一段時間?！?br />　　年度吞吐計劃難以完成
　　上港集團此前制定的2009年集裝箱吞吐量目標(biāo)是2900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但是2009年港口航運業(yè)形勢的嚴(yán)峻程度超過了預(yù)期，上港集團總裁已經(jīng)利用公開場合放出風(fēng)聲，希望外界不要期望該公司完成年度計劃。上港集團制定2009年計劃時已經(jīng)考慮到了全球性危機因素，沒料想形勢如此嚴(yán)峻。事實上，該集團2008年也沒有完成計劃，該年度計劃原為3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，結(jié)果完成2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7%；外貿(mào)吞吐量完成2.55億噸，同比增長9%。該集團今年沒有及時公布上個月份的吞吐量快報，確切業(yè)績只能等待半年報和年報。
　　上港集團人士還表示，目前應(yīng)該抓緊時間做強基礎(chǔ)、練好內(nèi)功、控制成本、建設(shè)人才隊伍、積極節(jié)能減排。如果扎扎實實的內(nèi)部管理能夠取得一定成效，就有助于公司適應(yīng)逆境。





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