主題：新鋼釩的重大利好:驚天動地

鐵道部與四川共同研究加快四川鐵路建設重大問題

1月25日下午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍與四川省委書記杜青林就進一步完善四川鐵路網(wǎng)規(guī)劃、加快推進四川省“十一五”鐵路建設舉行會談。雙方認為，加快鐵路建設，是推動四川經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的迫切需要，部省雙方要按照科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的要求，抓住黃金機遇期，加快落實部省協(xié)議，抓緊做好前期準備工作，盡快形成重點項目全面建設態(tài)勢，早日建成貨暢其流、人便其行的西南大通道，為實現(xiàn)四川經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供可靠的基礎設施保障。

劉志軍首先代表鐵道部對四川省委、省政府長期以來給予鐵路工作的大力支持表示衷心感謝。他說，四川地處我國西部腹地，是全國人口大省，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，工業(yè)門類齊全，礦產(chǎn)資源豐富，區(qū)位優(yōu)勢明顯，在推進西部大開發(fā)中具有得天獨厚的戰(zhàn)略地位。黨的十六大以來，四川省委、省政府堅持科學發(fā)展，構建和諧四川，全省經(jīng)濟社會發(fā)展步入快車道。但是，四川省交通基礎設施特別是鐵路發(fā)展嚴重滯后的問題非常突出。一是鐵路網(wǎng)稀疏，目前四川省內(nèi)鐵路營業(yè)里程為2900多公里，加上在建鐵路里程僅有3600多公里，與四川省的國土面積極不相稱；二是路網(wǎng)質(zhì)量不高，技術標準低，通道能力小，成渝、川黔、襄渝線都是單線半自動閉塞，3條干線加起來不如一條雙線自動閉塞線路的運輸能力；三是進出四川主要通道能力高度緊張，線路利用率達到100%，長期處于超負荷狀態(tài)。

劉志軍指出，實踐表明，建設一條鐵路線，就能夠迅速形成一個城市帶和經(jīng)濟走廊，帶動沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)快速發(fā)展，京九線是這樣，蘭新線是這樣，青藏線也是這樣。加快鐵路建設，對于促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的拉動效應，對于四川省而言更是如此。在四川進行鐵路建設，大量建設資金可以就地消化，包括建設材料采購和勞動力資源的使用，更重要的是鐵路建成投入運用后，有利于加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，使四川的資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。他說，目前全國鐵路建設形勢非常好，正處于加快發(fā)展的黃金機遇期，西部鐵路網(wǎng)作為國家投資建設的重點，建設步伐很快，發(fā)展勢頭很好。四川作為西部大省，應當緊緊抓住難得機遇，乘勢而上，加快鐵路建設步伐。否則，機遇稍縱即逝。希望四川省抓緊做好征地拆遷、投資入股、資金落實等前期工作，力爭早日開工建設和建成一批重點項目。對于蘭渝鐵路要擺在重要位置，按照統(tǒng)籌優(yōu)化的思路，進一步完善規(guī)劃設計，爭取盡快開工建設；對于成綿樂城際鐵路，鐵道部要盡快組建項目法人，加快項目前期進度；對于隆黃鐵路，要按照政府主導、多元投資、市場化運作的方式，加快推進步伐；對于昭通--攀枝花--麗江鐵路，要盡早納入鐵路建設規(guī)劃，爭取早日立項。我們相信，通過上述一批鐵路重點工程的相繼建成，四川鐵路網(wǎng)規(guī)模將得到全面擴充，路網(wǎng)結構和質(zhì)量得到全面優(yōu)化，形成大出大進西南的大能力通道，推動四川經(jīng)濟社會發(fā)展走在西部大開發(fā)的前列。

劉志軍指出:特別是鋼軌的來源可就近制原則,像攀鋼這樣的公司是首選.



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