主題：一汽轎車：創(chuàng)新贏得大發(fā)展

　10年，一汽轎車由單純的幾個生產廠，改制為功能健全、體系完備、運作規(guī)范的股份公司，擴展形成頗具規(guī)模的自主轎車產業(yè)；10年，一汽轎車由紅旗單一品牌經營，發(fā)展為紅旗、馬自達雙品牌經營。生產能力翻兩番使企業(yè)總資產增加了71.12％、股東權益增長67.07％。一汽轎車憑借優(yōu)良的業(yè)績成為上證風云榜上市公司的百強企業(yè)。

　　機制創(chuàng)新

　　紅旗品牌誕生于1958年。上世紀90年代初期，隨著引進奧迪100為載體的3萬輛轎車先導工程的成功實施，一汽-大眾15萬輛轎車基地也相繼建成，一汽的轎車體系進入了寬系列發(fā)展的新時代，然而自主轎車的局面尚待打開。

　　在這樣的背景下，一汽集團將分別生產轎車整車和發(fā)動機、變速箱的四個專業(yè)廠及相關資產進行重組，于1997年6月10日成立了一汽轎車股份有限公司。

　　對于一汽轎車，股份制的概念并非簡單地對四個專業(yè)廠的再組合，其重要標志是從生產型企業(yè)向以市場為導向的企業(yè)轉型。改制后，首先要解決的是內部功能完善、提升自身體系能力的問題，重點在于提高生產效率、降低成本、提高產品質量、合理布局營銷網絡及制定營銷政策，依靠現(xiàn)有平臺實現(xiàn)紅旗新產品研發(fā)的突破，通過先進的管理方法帶動公司整體能力的進步。

　　由此帶來了顯著的效果，產品開發(fā)功能從無到有，得到了完善。從只具備產品、人員和管理職能到具有硬件設施、項目管理、現(xiàn)有產品改進、引進開發(fā)、委托開發(fā)、專業(yè)開發(fā)等方面的人員和職能體系的完備；從世紀星的推出、紅旗明仕的改進開發(fā)，到奔騰的全新開發(fā)，功能的逐步完善為企業(yè)快速適應市場、滿足用戶需要提供了強力支撐；“十一五”期間，公司還將陸續(xù)開發(fā)出從A級到E級全系列的產品，擔負起一汽集團轎車體系實現(xiàn)“高端自主”的重任。

　　正確時間做出了正確的選擇，使一汽轎車的自主發(fā)展走入了上升曲線，這一切得益于改制與上市，得益于市場導向的成功轉型，得益于學習型企業(yè)的打造和體系能力的不斷提升；一汽轎車改制改出了資金與出路，完成了由生產制造型工廠向股份制企業(yè)的轉換；注重經營、發(fā)展和管理能力的提升，注重市場與用戶，增強了企業(yè)核心競爭力，為一汽集團實現(xiàn)“規(guī)模自主、體系自主、高端自主、持續(xù)自主”奠定了堅實基礎。

　　技術創(chuàng)新

　　集團總經理竺延風曾經在公司管理干部會議上這樣說過：“在現(xiàn)有體制條件下學會藝術地‘闖’與‘創(chuàng)’；面對挑戰(zhàn)，主動出擊。”這使公司管理層更加清晰地認識到自主轎車必須繁衍成大家族，才能適應市場發(fā)展需要。由此，一汽轎車的領導班子冷靜思索，前瞻未來，以先求生存，再求發(fā)展的眼光，開始尋求更大的發(fā)展空間。

　　作為自主紅旗的補充型產品，2003年一汽轎車實施紅旗與馬自達雙品牌經營，取得不俗業(yè)績。而一汽轎車在引進馬自達先進產品的同時，也在同步進行消化、吸收馬自達技術和管理內涵，積極組織自主車型的設計開發(fā)。實行“項目負責人”制，與其他單位協(xié)同作戰(zhàn)，利用三年時間打造了自主奔騰轎車。開發(fā)這款車的含義遠不是單純開發(fā)、生產一款自主產品，而是在開發(fā)的過程中建設一個體系，使自己的開發(fā)模式、開發(fā)流程、開發(fā)手段、開發(fā)隊伍全面與國際接軌，走開放式的自主創(chuàng)新之路。

　　針對這一自主項目竺延風曾不止一次地說過：“我們得到的不是一塊金子，我們要得到挖金子的方法；我們造的不是一輛車，要造的是大批量自主品牌汽車；我們不是做一代車，而是要不斷循環(huán)去做一代又一代。”

　　歸結一汽轎車10年產品發(fā)展脈絡，從“卡車要干、轎車要跟、輕型車要借”到“1233戰(zhàn)略”，再到“四個強化、三大戰(zhàn)役”等一系列工作方針的強化與執(zhí)行，為自主轎車的發(fā)展指明了方向。從紅旗系列的拓展，馬自達品牌的引進，奔騰轎車的獨立組織開發(fā)，一次次探索，一次次合作消化吸收形成積累，就是要與國際接軌，掌握干轎車的核心技術――最終走自主研發(fā)之路。今天，一汽轎車可以自豪地說：自主轎車跟上了世界先進的開發(fā)手段，跟上了轎車制造的技術能力，奔騰轎車以及全系列后續(xù)自主產品品質達到了與合資品牌產品同步水平，自主加速戰(zhàn)役全面打響。

　　隨著中國經濟的高速發(fā)展，國內豪華車市場中存在著對自主品牌產品的強烈需求，而一汽轎車通過引進、消化、吸收，已經初步具備了自主研發(fā)中、高端轎車的能力和水平。從企業(yè)發(fā)展角度講，一汽轎車正瞄準自主品牌的產品線，利用紅旗品牌做載體，發(fā)揮整體優(yōu)勢，通過技術積累，做到自主開發(fā)，在母品牌下開發(fā)一系列產品和子品牌來支撐紅旗品牌。

　　營銷創(chuàng)新

　　上個世紀90年代初，當人們還在為“轎車能否進入家庭”而爭論的時候，私人轎車的購買春潮已勢不可擋地沖刷了市場供求關系，私人汽車保有量從僅占全國汽車保有量的18％的份額，到1997年私人汽車保有量上升了3倍，2007年私人汽車保有量已達全國汽車保有總量的“半壁江山”。

　　面對消費群體的巨大變化，首先伴隨的是營銷觀念的碰撞。

　　1998年，紅旗轎車在注重打造品牌的同時開始調整市場定位，由公務用車向商務用車轉換，與時俱進地導入“用民族品牌轎車體現(xiàn)的是一種尊嚴，用民族品牌轎車接待國內外賓客是一種禮遇”；“在發(fā)達國家，大量的高檔車被用做出租車，這是塑造高品位城市形象的標志性符號”等理念；很快在一些私人購車群體以及國際化都市產生了共鳴。10年來，一汽轎車經營思路的與時俱進，使千千萬萬私人購車者放心大膽地“娶回”了紅旗車。這些都是一汽轎車在適應市場規(guī)律轉變經營觀念后取得的成果。實踐證明：只有產品適應今天的中國市場才能全面開花，才能換發(fā)青春充滿活力，才能真正成為企業(yè)強勁的經濟增長點。

　　在營銷宣傳策略上，一汽轎車把紅旗的內在品質擺在第一位，讓用戶自己恒定。2001年9月份，在市場調研中得知黑龍江省個體出租車司機吳紅濱駕駛紅旗轎車實現(xiàn)50萬公里無大修后，公司立即開展出營銷案例推廣。邀請這位創(chuàng)造最高記錄的出租車司機來到長春，用事實告訴廣大用戶：匹配在紅旗轎車上的CA4GE發(fā)動機的穩(wěn)定、可靠。這樣的事件傳播，使放心紅旗成為用戶的口碑。

　　2002年，“管家式”服務提出后，一汽轎車首推4次免費保養(yǎng)新舉措，并將整車首次保養(yǎng)里程由過去的7500公里，縮短到3000公里。體貼到位的服務營銷，再加上在中高級轎車中極具誘惑力的性價比，用戶的天平自然會傾斜。隨著購車群體的變化，一汽轎車銷量大幅增長，一股“汽車社會”的氣息拂面撲來。10年的市場探索，一汽轎車更加堅信市場是最生動的課堂。實踐證明：只有適應今天的市場，只有通過不斷的探索和艱苦的努力，才會換來明天豐厚的回報。

　　如今，一汽提出要實現(xiàn)自主100萬輛。這一宏偉目標表明“一汽發(fā)端于自主，成長于自主，贏得未來也靠自主”！形成自主權已成為一汽轎車第二個10年目標。一汽轎車作為自主品牌紅旗發(fā)展的主陣地，也必將在自主100萬中擔負起重要角色。伴隨著全球經濟一體化的加劇，一汽轎車審時度勢，以國際化的視野，開始了自主加速的新里程。十年播種、10年耕耘，一汽轎車蓄勢良久，必將在第二個10年全面發(fā)力！


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