主題：鐵龍物流:2017中報凈利潤1.84億 同比增長45.73%



一、主要會計數據和財務指標
報告期指標
2017年中報
2016年中報
本年比上年增減(%)
2015年中報
基本每股收益（元）
0.1410
0.0970
45.36
0.1200
每股凈資產（元）
3.92
3.75
4.51
3.63
每股公積金(元)
0.12
0.12
-0.74
0.12
每股未分配利潤(元)
2.3977
2.2472
6.7
2.1458
每股經營現金流(元)
0.2638
0.2490
5.94
0.2003
營業(yè)收入(億元)
51.39
29.11
76.55
33.93
凈利潤(億元)
1.84
1.26
45.73
1.57
凈資產收益率(%)
3.6000
2.5640
-
3.3070
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二、主營業(yè)務構成分析
無
三、前10名無限售條件股東持股情況
前十大流通股東累計持有：53379.98萬股，累計占流通股比：40.89%，較上期變化：78.14萬股，截至2017年06月30日股東人數99451，同比上期變化：-5.47%。


名稱
持有數量(萬股)
占總股本比例(%)
增減情況(萬股)
中鐵集裝箱運輸有限責任公司


20755.47
15.90
不變
大連鐵路經濟技術開發(fā)總公司


18419.31
14.11
不變
中國證券金融股份有限公司


3797.45
2.91
不變
香港中央結算有限公司


2228.06
1.71
新進
科威特政府投資局-自有資金


1990.67
1.52
-457.30
中央匯金資產管理有限責任公司


1575.82
1.21
不變
中國農業(yè)銀行股份有限公司-易方達瑞惠靈活配置混合型發(fā)起式證券投資基金


1532.82
1.17
不變
中國工商銀行股份有限公司-嘉實新機遇靈活配置混合型發(fā)起式證券投資基金


1098.92
0.84
不變
中國人壽（601628）保險股份有限公司-傳統-普通保險產品-005L-CT001滬


1003.91
0.77
新進
鄧潮泉


977.55
0.75
-12.35
較上個報告期退出前十大股東有
財富證券-廣州農商銀行-財富證券星城10號集合資產管理計劃
1495.67
1.15
退出
幸福人壽保險股份有限公司-萬能險
1188.51
0.91
退出
四、分紅送配方案情況

不分配不轉增
五、董事會經營評述
一、概述

　　一、經營情況的討論與分析。

　　報告期公司在董事會的領導下，按照年初工作總體部署，克服重重困難，取得了階段性成效。整體經營呈現良好勢頭，各業(yè)務板塊取得良好經營成果。特種箱規(guī)模投入及事業(yè)部制改革效果逐漸顯現，公司重點項目有序推進。報告期實現營業(yè)收入51.39億元，同比增加76.54%；歸屬于母公司股東的凈利潤1.84億元，同比增加45.53%。


　　二、報告期內公司所從事的主要業(yè)務、經營模式及行業(yè)情況說明。

　　報告期內公司業(yè)務包括鐵路特種集裝箱業(yè)務、鐵路貨運及臨港物流業(yè)務、鐵路客運業(yè)務等，具體說明如下。

　　（一）鐵路特種集裝箱物流業(yè)務。

　　2006年1月公司收購中鐵集裝箱公司全部鐵路特種集裝箱資產及業(yè)務，開始經營鐵路特種集裝箱運輸物流業(yè)務并逐步成為公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務板塊。

　　多年來公司根據市場需求不斷優(yōu)化特種箱資產結構、放大資產規(guī)模、拓展全程物流業(yè)務，該業(yè)務利潤在公司的占比不斷提高。

　　目前運營的鐵路特種集裝箱主要包括各類干散貨集裝箱、各類罐式集裝箱、冷藏箱等。

　　報告期該業(yè)務實現的毛利占比為35.58%。

　?。ǘ╄F路貨運及臨港物流業(yè)務。

　　2005年10月公司收購連接哈大鐵路干線沙崗站與營口鲅魚圈港的沙鲅鐵路支線，開展鐵路貨運及倉儲、短途運輸等物流延伸業(yè)務，后續(xù)又對該鐵路支線進行兩次擴能改造，運能從2400萬噸/年提升至8500萬噸/年。近幾年受經濟結構調整、煤炭等大宗貨物運輸需求下降影響，該支線貨物到發(fā)量下滑較為明顯，從2016年9月開始逐步回升，本報告期該支線到發(fā)量較上年同期有較大幅度增長。報告期該業(yè)務實現的毛利占比為39.19%。

　?。ㄈ╄F路客運業(yè)務。

　　鐵路客運業(yè)務為公司上市初期開始與沈陽鐵路局合作經營及后期租賃經營的空調旅客列車業(yè)務，目前正逐步到期退出，其收入利潤在公司中的占比逐年下降。

　　報告期該業(yè)務實現的毛利占比為5.00%。

　?。ㄋ模┪屑庸べQ易業(yè)務。

　　為應對近年來不利的經濟環(huán)境，緩解經營壓力，公司創(chuàng)新經營模式，在物流供應鏈經營上進行了全新嘗試，從2014年5月開始開展鋼材委托加工貿易供應鏈管理業(yè)務，報告期該業(yè)務經營穩(wěn)定規(guī)模放大，實現的毛利占比為16.01%。

　　（五）房地產業(yè)務。

　　房地產業(yè)務屬于公司風險控制型的業(yè)務板塊。

　　近年來受房地產行業(yè)整體低迷影響，其對公司利潤貢獻占比下降，公司控制業(yè)務規(guī)模，努力加快既有樓盤銷售。

　　報告期該業(yè)務實現的毛利占比為2.67%。

　?。┢渌鼧I(yè)務。

　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置業(yè)、出租汽車等業(yè)務。對這些非核心業(yè)務，公司將其定位為效益監(jiān)控型業(yè)務板塊，以全面控制風險和資產經營方式實施管理。主要目的是承擔企業(yè)的社會責任，安排人員，維護隊伍的整體穩(wěn)定。

　　報告期其它業(yè)務實現的毛利占比為1.55%。


　　三、報告期內核心競爭力分析。

　　報告期內公司特種箱業(yè)務在箱保有量、利潤指標上均保持快速增長。公司進一步調整了細分市場戰(zhàn)略，在箱保有量較大的市場上不斷優(yōu)化貨源結構、優(yōu)化操作流程、提升箱資產周轉率，以防范市場波動風險；公司在冷鏈運輸市場上一方面轉變思路，加大重點客戶、重點線路投入力度，一方面積極爭取政策支持，全面提高了發(fā)送量和利潤水平；公司研究和開發(fā)了多個新運輸品類，制造、改進、采購新箱型，通過技術進步帶動市場。

　　公司在特種箱業(yè)務市場營銷方面加大投入力度，多次參加物流展會和主辦行業(yè)交流活動，積極尋找合作共贏機會，同時有效提高了行業(yè)知名度；公司緊跟互聯網+在物流行業(yè)應用的步伐，逐步推進了供應商管理平臺的應用，保障服務的同時提升了效率，為鐵路特種箱公鐵聯運的主體運營模式強化了數據基礎。

　　報告期內公司持續(xù)努力落實國家多式聯運示范工程，探索鐵路冷鏈發(fā)展新模式，協同正在建設的大連冷鏈物流基地，以通道和樞紐建設相結合理念推進冷鏈業(yè)務發(fā)展；同時，公司加入了鐵路總公司組建的中歐班列運輸協調委員會，并承接了中歐班列冷鏈運輸服務體系及國外選點布局等方面的任務，開啟了鐵龍國際化業(yè)務的新征程。


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