主題：海馬汽車:2016年報(bào)凈利同比增長41.57%

一、主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

報(bào)告期指標(biāo) 2016年年報(bào) 2015年年報(bào) 本年比上年增減(%) 2014年年報(bào)
基本每股收益（元） 0.1400 0.0988 41.7 0.1296
每股凈資產(chǎn)（元） 4.56 4.47 1.91 4.38
每股公積金(元) 2.29 2.29 0.02 2.3
每股未分配利潤(元) 1.2096 1.1203 7.97 1.0240
每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元) 0.2155 0.4300 -49.88 0.4095
營業(yè)收入(億元) 138.9 118.66 17.05 123.52
凈利潤(億元) 2.3 1.62 41.57 2.13
凈資產(chǎn)收益率(%) 3.1000 2.2300 - 3.0000

數(shù)據(jù)四舍五入，查看更多財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)>>

二、主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析


業(yè)務(wù)名稱

營業(yè)收入(萬元)

收入比例

營業(yè)成本(萬元)

成本比例

利潤比例

毛利率



按行業(yè)
工業(yè) 2215013.24 171.91% 1090561.15 100% 100% 50.77%
其他主營業(yè)務(wù) 60053.98 4.66% - - - -
公司內(nèi)部銷售相互抵銷 -986580.23 -76.57% - - - -

按產(chǎn)品
汽車制造及服務(wù) 2211313.55 171.62% 1088191.15 100% 100% 50.79%
其他主營業(yè)務(wù) 63753.67 4.95% - - - -
公司內(nèi)部銷售相互抵銷 -986580.23 -76.57% - - - -

按地區(qū)
華中地區(qū) 1902550.66 136.97% 792722.69 66.25% 93.63% 58.33%
華南地區(qū) 479413.92 34.51% 403883.27 33.75% 6.37% 15.75%
華東地區(qū) 28068.52 2.02% - - - -
境外銷售 454.26 0.03% - - - -
公司內(nèi)部銷售相互抵銷 -1021480.27 -73.54% - - - -

三、前10名無限售條件股東持股情況

前十大流通股東累計(jì)持有：88040.12萬股，累計(jì)占流通股比：53.53%，較上期變化：215.77萬股，截至2016年12月31日股東人數(shù)97114，同比上期變化：0.00%。




名稱

持有數(shù)量(萬股)

占總股本比例(%)

增減情況(萬股)



海馬(上海)投資有限公司


47360.00 28.80 不變

海馬投資集團(tuán)有限公司


9302.30 5.66 不變

海南家美太陽能（000591）有限公司


7800.00 4.74 不變

珠海橫琴新區(qū)和利投資有限公司


6290.00 3.82 -460.00

上海晟景投資有限公司


5842.73 3.55 -100.01

中央?yún)R金資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司


5504.56 3.35 不變

嘉實(shí)基金-農(nóng)業(yè)銀行（601288）-嘉實(shí)中證金融資產(chǎn)管理計(jì)劃


1639.48 1.00 不變

工銀瑞信基金-農(nóng)業(yè)銀行-工銀瑞信中證金融資產(chǎn)管理計(jì)劃


1631.42 0.99 不變

洪澤君


1400.00 0.85 新進(jìn)

中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司-易方達(dá)瑞惠靈活配置混合型發(fā)起式證券投資基金


1269.63 0.77 不變

較上個(gè)報(bào)告期退出前十大股東有


黃永耀
624.22 0.38 退出

四、分紅送配方案情況


不分配不轉(zhuǎn)增

五、董事會(huì)經(jīng)營評述

一、概述


　　一、概述.


　　2016年，我國汽車市場產(chǎn)銷增長較快，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別增長15.5%和14.9%。自主品牌乘用車銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售市場的43.2%，市場份額同比提高2個(gè)百分點(diǎn)。


　　2016年，在愈加復(fù)雜多變的國際環(huán)境以及“新常態(tài)”的國民經(jīng)濟(jì)形勢下，自主品牌乘用車扳回了部分市場份額。但在日益嚴(yán)峻，競爭激烈的市場環(huán)境下，自主品牌車企前行之路依然艱難。


　　2016年，公司的主要經(jīng)營指標(biāo)大幅提升，汽車總銷量超過22萬輛，同比增幅27%。當(dāng)家花旦S5，單品單月銷量連續(xù)數(shù)月破萬，實(shí)現(xiàn)了年度10.2萬輛的新業(yè)績，同比增長61.1%。?？趧?chuàng)新營銷模式，實(shí)現(xiàn)了營銷的新突破；1.2TGDI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)項(xiàng)目接近批量生產(chǎn)條件，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新的新跨越；品質(zhì)海馬，改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了體系管理的標(biāo)志性進(jìn)展；聚焦“8萬級、強(qiáng)動(dòng)力、細(xì)分市場前三甲”方向和目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了海馬汽車（000572）品類戰(zhàn)略發(fā)展的新布局。


　　2016年的主要工作集中在以下幾方面：


　　（1）營銷創(chuàng)新.


　　聚焦S5，聚焦核心市場，通過持續(xù)開展?fàn)I銷“三大工程”、服務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)、系列終端體驗(yàn)活動(dòng)、電商引流及精準(zhǔn)營銷等行之有效措施，提高了終端營銷能力，大幅提升了產(chǎn)品銷量。其中，S5突破10萬輛，河南市場銷量翻番，市占率大幅提升，同時(shí)“活力海馬”的品牌認(rèn)知進(jìn)一步得到強(qiáng)化。


　?。?）科技創(chuàng)新與核心競爭力建設(shè).


　　科技創(chuàng)新方面：福美來七座版按計(jì)劃投放市場；S5小改、二代S5、S5/P2、S5young及1.2TGDI系列發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、7DCT等項(xiàng)目按計(jì)劃順利推進(jìn)；自動(dòng)駕駛、二代車聯(lián)網(wǎng)、米勒循環(huán)、外部冷卻EGR、連續(xù)可變機(jī)油泵等整車及動(dòng)力科研項(xiàng)目小有成果；1.2TGDI生產(chǎn)線已具備試生產(chǎn)條件；7DCT項(xiàng)目A樣機(jī)裝配點(diǎn)火一次成功，生產(chǎn)車間也將于近期開工。


　　核心競爭力建設(shè)方面：混合動(dòng)力匹配能力、空調(diào)開發(fā)能力、嵌入式軟件開發(fā)能力、發(fā)動(dòng)機(jī)CAE分析能力、零部件設(shè)計(jì)能力等核心設(shè)計(jì)開發(fā)能力取得了長足進(jìn)步；整車試驗(yàn)中心、DCT試驗(yàn)中心工程進(jìn)展順利，部分重要試驗(yàn)手段相繼到位。


　?。?）品質(zhì)海馬管理.


　　基于用戶和市場，優(yōu)化質(zhì)量方針和指標(biāo)體系，導(dǎo)入Kano質(zhì)量管理模型，建立QCD質(zhì)量整改評審模塊，推行9×5新品質(zhì)量評價(jià)模式，實(shí)施零部件QCM管理辦法，開展“HALVE”和“金雀”行動(dòng)，零部件質(zhì)量得到大幅改進(jìn)，質(zhì)量改善取得突破性進(jìn)展，整車質(zhì)量穩(wěn)中有升。


　?。?）體制機(jī)制改革.


　　遵循“扁平體制、效率機(jī)制”原則，大刀闊斧地進(jìn)行改革，董事會(huì)改組、經(jīng)理層調(diào)整、“新六定”原則發(fā)布，一系列重大的頂層設(shè)計(jì)逐步展開和落地，為“十三五”發(fā)展提供了重要條件。


　?。?）金融服務(wù)平臺(tái)作用日趨顯著。


　　開拓極速貸和聯(lián)環(huán)貸。極速貸帶動(dòng)滲透率上升，全年累計(jì)滲透率達(dá)26%，最高月滲透率41%，有效地促進(jìn)了整車銷售。



　　二、核心競爭力分析.


　　公司秉承“引進(jìn)－消化－學(xué)習(xí)－自主”之路，通過不斷努力，在自主品牌建設(shè)方面取得了較好成效，形成了企業(yè)核心競爭力：


　　1、管理及體制優(yōu)勢.


　　公司管理層由一批高素質(zhì)、高水平、高效率的專業(yè)人員組成，具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)及敬業(yè)精神。


　　尤其管理層構(gòu)成具備其他自主品牌生產(chǎn)企業(yè)不多見的穩(wěn)定性，能夠在激烈的競爭環(huán)境下，保持管理風(fēng)格及發(fā)展戰(zhàn)略的持續(xù)性，為公司發(fā)展奠定基礎(chǔ)。此外公司推行機(jī)制創(chuàng)新，在運(yùn)作方式、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制等方面更具靈活性。


　　2、成本控制優(yōu)勢.


　　公司零部件配套大部分來自海南和鄭州的供應(yīng)體系，公司在成本控制方面具備較強(qiáng)的議價(jià)能力；物流配套服務(wù)由控股企業(yè)金盤物流提供，成本控制力相對較強(qiáng)；另一方面，在構(gòu)建完整零部件供應(yīng)體系的同時(shí)，公司建立的以成本分析為基礎(chǔ)的采購目標(biāo)價(jià)格體系進(jìn)一步保障了成本控制能力；隨著鄭州自主發(fā)動(dòng)機(jī)廠的批量投產(chǎn)，成本控制優(yōu)勢得到進(jìn)一步提升。


　　3、技術(shù)優(yōu)勢公司在引進(jìn)成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上掌握了生產(chǎn)工藝和裝配技術(shù)；全面掌握了質(zhì)量控制、國產(chǎn)化改型及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)等；通過與國內(nèi)外設(shè)計(jì)公司合作，逐步掌握了車型開發(fā)的設(shè)計(jì)流程，積累了大量設(shè)計(jì)參數(shù)和數(shù)據(jù)，為自主開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由此公司完成了技術(shù)積累，相對其他以逆向工程方式發(fā)展的自主品牌汽車企業(yè)，公司具備較高的技術(shù)起點(diǎn)，在數(shù)據(jù)掌握及生產(chǎn)技術(shù)方面具備相對優(yōu)勢?！昂腺Y品牌品質(zhì)、本土品牌價(jià)格”已成為公司產(chǎn)品的主要特點(diǎn)之一。


　　4、研發(fā)優(yōu)勢


公司設(shè)立了專職研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過外部引進(jìn)資深專家、內(nèi)部培養(yǎng)等方式組建了具備良好競爭力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；通過技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作、自我創(chuàng)新，形成了涵蓋造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、整車開發(fā)等相關(guān)范疇的研發(fā)能力，掌握了車型開發(fā)的核心技術(shù)；通過與配套供應(yīng)商的協(xié)同研發(fā)，縮短了研發(fā)周期，降低了研發(fā)成本，提高了研發(fā)質(zhì)量。目前已成功開發(fā)了多款新車型及發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)備車型及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作正在不斷進(jìn)行中，為公司的后續(xù)發(fā)展提供助力。持續(xù)的研發(fā)能力是公司保持長久競爭力的重要因素。



　　三、公司未來發(fā)展的展望.


　　2017年，是“十三五”成效的關(guān)鍵年。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢和行業(yè)競爭新挑戰(zhàn)，公司將聚焦品類戰(zhàn)略，乘勢而進(jìn)，蓄勢發(fā)力，全力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。


　　1、公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略.


　　海馬汽車“十三五”堅(jiān)持以“市場導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、客戶服務(wù)、品牌戰(zhàn)略”為經(jīng)營方針；以“品質(zhì)海馬、中國符號”為企業(yè)愿景；以“收縮聚焦斷舍離、細(xì)分市場前三甲”為宗旨；以品類戰(zhàn)略為核心，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。


　　2、公司2017年經(jīng)營計(jì)劃.


　　2017年，公司將推進(jìn)“品質(zhì)海馬”建設(shè)工作，同時(shí)，在營銷、動(dòng)力總成、整車研發(fā)、采購等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。具體經(jīng)營措施有：


　?。?）市場營銷.


　　——心智建設(shè)。以“海馬汽車品牌及深藍(lán)動(dòng)力”發(fā)布會(huì)為契機(jī)，公關(guān)、廣告、推廣、終端密切配合，各有側(cè)重，強(qiáng)力傳播品類內(nèi)涵與心智定位，有效提升8萬級強(qiáng)動(dòng)力SUV的品牌認(rèn)知。


　　——聚焦市場。精耕河南原點(diǎn)市場，發(fā)力“五省”核心市場。著重資源投入、品牌認(rèn)知與網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)突破和重點(diǎn)市場大幅提升；做實(shí)區(qū)域市場，本著高勢能市場發(fā)力、向周邊輻射和立足市轄縣、向地級市突破的基本原則推進(jìn)。


　　——迅速優(yōu)化店面管理標(biāo)準(zhǔn)?；凇皬?qiáng)動(dòng)力”定位，重點(diǎn)抓好定位生動(dòng)化，核心銷售話術(shù)優(yōu)化，突出陳列核心品項(xiàng)以及店面環(huán)境年輕化的改造。


　　——建立差異化服務(wù)品牌?；凇皬?qiáng)動(dòng)力”定位，設(shè)立動(dòng)力體驗(yàn)月等動(dòng)力總成方面的特殊服務(wù)項(xiàng)目。


　　——建立以客戶分析為主的營銷大數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)。打通CRM、MOOFUN、DMS、電商、TSP后臺(tái)等應(yīng)用平臺(tái)，為實(shí)施精準(zhǔn)營銷提供數(shù)據(jù)支撐。


　　——建立與品類戰(zhàn)略相適應(yīng)的終端管理體系。以市場占有率提升和定位導(dǎo)入為核心，開展終端對標(biāo)工作，全面提升經(jīng)銷商運(yùn)營能力。


　?。?）整車研發(fā).


　　——集中優(yōu)勢資源，加強(qiáng)項(xiàng)目管理。聚焦S5/1.2TGDI和二代S5整車項(xiàng)目，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，確保按時(shí)量產(chǎn)及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)達(dá)成。


　　——提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。完善設(shè)計(jì)失效模式分析，開展統(tǒng)計(jì)過程控制，提高整車與零部件產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃水平，確保產(chǎn)品一致性。


　　——?jiǎng)?chuàng)建全流程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及時(shí)交互，支持多方案、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，改善設(shè)計(jì)質(zhì)量，提升研發(fā)效率。


　　——開展整車能量管理。推進(jìn)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)檔車型的各系統(tǒng)能量損耗測試，并針對問題進(jìn)行優(yōu)化，支持整車產(chǎn)品強(qiáng)動(dòng)力定位。


　　——落實(shí)“十三五”科研項(xiàng)目進(jìn)程。以輕量化、二代車聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能技術(shù)、主動(dòng)安全以及自動(dòng)駕駛為重點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)安全和輕量化有所突破。


　　——加快能力建設(shè)。加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化人才培養(yǎng)。完善研發(fā)手段，提高研發(fā)能力，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代速度。


　?。?）動(dòng)力總成.


　　——做強(qiáng)動(dòng)力總成體系。初步建立起變速器和混合動(dòng)力的CAE分析能力，DCT試驗(yàn)室及混合動(dòng)力試驗(yàn)室（P2前驅(qū)）投入運(yùn)行，初步建立起TCU、HCU軟件開發(fā)、模擬、測試能力。


　　——嚴(yán)控嚴(yán)保戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。狠抓項(xiàng)目管理，按計(jì)劃推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，確保1.2TDGI發(fā)動(dòng)機(jī)和MF678D變速器項(xiàng)目按期SOP，確保7DCT各開發(fā)節(jié)點(diǎn)如期完成。啟動(dòng)第二代高性能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)；加快P2混動(dòng)項(xiàng)目開發(fā)，確保2019年如期量產(chǎn)。


　　——加快核心競爭力建設(shè)。扎實(shí)按專項(xiàng)計(jì)劃推進(jìn)動(dòng)力總成NVH測試分析及混動(dòng)“三電”的控制軟件自主開發(fā)能力建設(shè)，掌握核心技術(shù)。同時(shí)做好動(dòng)力總成前沿技術(shù)科研工作，適時(shí)導(dǎo)入項(xiàng)目開發(fā)。


　?。?）品質(zhì)海馬.


　　——加強(qiáng)新品質(zhì)量管理。以二代S5車型開發(fā)為契機(jī)，從產(chǎn)品定義階段就全面導(dǎo)入整車和零部件質(zhì)量管理導(dǎo)航，建立產(chǎn)品開發(fā)全過程質(zhì)量管理模型。


　　——加強(qiáng)量產(chǎn)質(zhì)量管理。循環(huán)開展四類審核，抓實(shí)過程績效管理。聚焦S5車型，大幅提升基本質(zhì)量，進(jìn)一步改進(jìn)和提升性能質(zhì)量，感知質(zhì)量方面取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)向上。


　　——加強(qiáng)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理。推進(jìn)零部件質(zhì)量開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、黑匣子技術(shù)透明化、分供方管理體系化，系統(tǒng)建設(shè)供應(yīng)商技術(shù)支持能力。


　?。?）汽車金融.


　　創(chuàng)新金融產(chǎn)品，進(jìn)一步提高汽車消費(fèi)信貸的滲透率，助力整車銷量提升。豐富金融產(chǎn)品線，延伸產(chǎn)品覆蓋的深度與廣度，推進(jìn)供應(yīng)商融資業(yè)務(wù)。提高資金使用效率，提升資產(chǎn)收益率。


　?。?）機(jī)制創(chuàng)新.


　　優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化薪酬體系、創(chuàng)新績效管理，保障營銷、研發(fā)、工程技術(shù)人才的儲(chǔ)備。


　　3、未來面對的風(fēng)險(xiǎn).


　?。?）政策風(fēng)險(xiǎn)：《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》實(shí)施，同時(shí)，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品技術(shù)門檻也進(jìn)一步嚴(yán)苛，企業(yè)平均油耗管控以及新能源汽車推廣工作壓力進(jìn)一步加大。


　　應(yīng)對措施：增壓直噴動(dòng)力總成與節(jié)能降耗新技術(shù)加快匹配與應(yīng)用，推進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)下新能源汽車的研發(fā)與量產(chǎn)，取得新能源汽車銷量突破。


　?。?）行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：中國汽車市場由增量市場向存量市場的競爭轉(zhuǎn)移，隨之而來的是品牌時(shí)代，價(jià)格競爭轉(zhuǎn)為價(jià)值競爭。


　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品規(guī)劃逐漸轉(zhuǎn)型向上，品牌逐漸被賦予更強(qiáng)的文化內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系面臨競爭力相對削弱的風(fēng)險(xiǎn)。


　　應(yīng)對措施：提升品牌價(jià)值，提高產(chǎn)品競爭力。實(shí)施營銷變革，持續(xù)推進(jìn)區(qū)域化營銷策略，拓展網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，加強(qiáng)渠道下探，實(shí)現(xiàn)銷量承載；以客戶需求為中心，建立以客戶受眾為導(dǎo)向的產(chǎn)品營銷新模式。


　?。?）產(chǎn)品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)：各大主機(jī)廠跟隨SUV車型銷量大幅提升的趨勢，SUV競品將陸續(xù)集中出現(xiàn)，白熱化的競爭以及產(chǎn)能過剩的因素，可能導(dǎo)致再次出現(xiàn)車企業(yè)降低、銷量降低和利潤受損。


　　應(yīng)對措施：聚焦單品，打造爆款車型，各項(xiàng)研發(fā)、營銷、人力等資源均集中投入該單品，提升單盈利能力，提高企業(yè)競爭力。


　　（4）原材料價(jià)格及供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)：原材料價(jià)格可能因市場行情的影響，存在較大變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，主要由材料價(jià)格變動(dòng)、人工成本變動(dòng)、政策調(diào)控以及其他因素方面引起，會(huì)造成產(chǎn)品成本增加、供貨緊張等風(fēng)險(xiǎn)。


　　應(yīng)對措施：采取風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，共擔(dān)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，并保證貨源，確保供應(yīng)。聚焦產(chǎn)品，提升單品規(guī)模，降低成本。


　?。?）汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：隨著汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的開展及滲透率的提高，客戶群體的不斷下沉，不良貸款率面臨上升風(fēng)險(xiǎn)。


　　應(yīng)對措施：前移風(fēng)險(xiǎn)關(guān)口，每月定期對審批業(yè)務(wù)進(jìn)行抽檢，逐步提高業(yè)務(wù)人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管理水平，從業(yè)務(wù)前端開始控制風(fēng)險(xiǎn)；建立并不斷優(yōu)化“提前催收、及時(shí)預(yù)警、關(guān)注轉(zhuǎn)化、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”的不良資產(chǎn)管理模式，提高不良貸款的催收成功率，保全公司資產(chǎn)，控制不良貸款率。


　?。?）匯率風(fēng)險(xiǎn)：隨著公司產(chǎn)品出口數(shù)量的增大以及國際貨幣市場的動(dòng)蕩，貨幣匯率的波動(dòng)對公司產(chǎn)品出口將產(chǎn)生影響。


　　應(yīng)對措施：根據(jù)銷售回款時(shí)點(diǎn)，適當(dāng)進(jìn)行外匯套期保值交易；采用貿(mào)易融資方式，轉(zhuǎn)移匯率風(fēng)險(xiǎn)；通過進(jìn)口信用證“遠(yuǎn)期即付”融資，借助國外較低的資金成本取得融資，結(jié)合國內(nèi)較高的資金收益及匯率預(yù)期取得收益空間，降低匯率波動(dòng)對公司經(jīng)營影響。


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。