主題：大眾交通直面互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求擬推出打車服務(wù)APP

2016-01-31 07:28:14 來源：中國(guó)證券網(wǎng) 作者：楊偉中
　　正在參加上海市人大與政協(xié)“兩會(huì)”的上海市人大代表、大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)楊國(guó)平近日對(duì)外界表示，大眾出租車身為上海傳統(tǒng)出租車行業(yè)一員，有必要順應(yīng)市場(chǎng)需求，積極應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)打車軟件興盛后帶來的挑戰(zhàn)，為此公司已經(jīng)著手籌劃新的打的呼叫系統(tǒng)，下月就會(huì)面世接受乘客檢驗(yàn)。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速到來，消費(fèi)者尤其是年輕一代人習(xí)慣于通過網(wǎng)絡(luò)渠道實(shí)現(xiàn)出行往返。近幾年來，滴滴、快的打車，以及來自域外的Uber專車等一系列打車軟件盛行起來后，大城市中傳統(tǒng)公共交通行業(yè)，主要是傳統(tǒng)出租車企業(yè)面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)出租車調(diào)度量急劇下降，上海的出租車行業(yè)已經(jīng)滑入微利甚至虧損的邊緣。
　　在楊國(guó)平看來，從滴滴到Uber這一類打車軟件給傳統(tǒng)出租車公司造成沖擊是多方面的，主要有以下三個(gè)方面。
　　其一，上海地區(qū)出租車可調(diào)度的車次出現(xiàn)了驟降態(tài)勢(shì)。譬如，占了上海出租車行業(yè)車輛總量六成的大眾、強(qiáng)生、錦江和海博四大出租車公司，如今電話調(diào)度的車次已經(jīng)由原先每天的調(diào)度量約3萬車次，變化為不足1萬車次，下降幅度達(dá)60%左右。
　　其二，上海地區(qū)正規(guī)出租車的駕駛員收入相應(yīng)地明顯下降，降幅達(dá)15%左右。
　　其三，出租車司機(jī)每月的承租費(fèi)用（俗稱“份子錢”）不斷下降后可再降的空間甚微。據(jù)介紹，上海地區(qū)正規(guī)出租車司機(jī)所需繳納的“份子錢”已經(jīng)從原先每月10500元，下降到眼下的8200元。每輛車月降2300元的結(jié)果，使得如今出租車公司的單車?yán)麧?rùn)也出現(xiàn)了大幅度縮水，上海出租車行業(yè)已步入到微利甚至虧損的邊緣。
　　面對(duì)這樣的困境，楊國(guó)平認(rèn)為如果公司不去改變，必將被市場(chǎng)所淘汰，所以大眾交通必須深化業(yè)務(wù)改革。他表示，公司下一步設(shè)想就是要變革傳統(tǒng)的運(yùn)行模式，除了原有的馬路揚(yáng)招和電話叫車等傳統(tǒng)方式，更要滿足當(dāng)今年輕人的喜好，增加互聯(lián)網(wǎng)軟件叫車模式。據(jù)他透露，公司已經(jīng)在設(shè)計(jì)一款叫做“大眾出行”的APP，并搭建相應(yīng)的平臺(tái)系統(tǒng)，一切順利的話將下個(gè)月正式推出。
　　那么，與時(shí)下的滴滴以及Uber之類打車軟件相比，大眾出租推出APP叫車服務(wù)有何優(yōu)勢(shì)呢？楊國(guó)平明確指出了大眾互聯(lián)網(wǎng)出租車的最大特點(diǎn)就是：正規(guī)車+正規(guī)人+規(guī)范服務(wù)。在他看來，這是符合國(guó)家有關(guān)部門所倡導(dǎo)的租車行業(yè)規(guī)范服務(wù)，以及正規(guī)監(jiān)管和有序競(jìng)爭(zhēng)的指示精神。
　　據(jù)了解，我國(guó)交通運(yùn)輸部于2015年10月10日曾同時(shí)發(fā)布了兩個(gè)相關(guān)文件，關(guān)于《出租車及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的指導(dǎo)意見和管理辦法》，以為期一個(gè)月時(shí)間向全社會(huì)征求意見，最終的管理辦法尚待出臺(tái)中。其時(shí)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光表示，兩個(gè)文件重點(diǎn)圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展等方面，明確了出租車行業(yè)改革思路和重點(diǎn)舉措。



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