主題：東風汽車：調(diào)整負贏項目 采取速贏方案

　新年伊始是人們制定新目標新計劃的時候，而中國汽車業(yè)在經(jīng)歷了2008年的動蕩調(diào)整，也迎來了一個好消息。就在各家汽車廠商抓緊制定今年的銷售目標和危機應對措施之際，國家即將出臺的汽車業(yè)振興規(guī)劃將給蕭條中的汽車業(yè)有力的一推。

　　在去年仍保持喜人形勢的東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱東風集團）對該規(guī)劃充滿期待。昨天記者采訪了東風集團的相關人士，詳細了解了東風集團股份對于該規(guī)劃的看法和公司2009年的新目標。

　　購置稅改革拉動小排量銷售

　　據(jù)了解“汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃”的推出旨在保證汽車市場維持10%左右的增長。業(yè)內(nèi)專家分析，在計劃中，按照排量或減免購置稅，以及扶持汽車金融、汽車信貸等政策的目的在于拉動車市需求，刺激汽車消費。而鼓勵新能源汽車、政府采購汽車時必須有一定比例的自主品牌汽車則為產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整做鋪墊。

　　提到即將出臺的汽車業(yè)振興規(guī)劃，東風集團股份公司投資者關系處張女士告訴《證券日報》記者，“我們確實參加了有關部門舉辦的一些政策制定會、座談會之類的會議，也提出過我們的建議，但現(xiàn)在計劃具體什么時候開始和實施細則還沒有出來，我們也不確定。就我們現(xiàn)在比較了解的是汽車行業(yè)作為國家經(jīng)濟一個支柱產(chǎn)業(yè)，對于就業(yè)和上下游經(jīng)濟帶動作用是非常明顯的?！?br />
　　至于會帶來什么樣的實質(zhì)利好，她認為最明顯的就是購置稅的減免，“對小排量乘用車的銷售肯定是個利好，會有提高帶動作用，但具體利好我們現(xiàn)在還不好說?！?br />
　　記者問到東風集團股份除了受惠購置稅帶來的實惠，規(guī)劃對于自主品牌的推動也是否有影響？

　　對此張女士透露“現(xiàn)在自主品牌這個業(yè)務主要是在母公司，上市集團公司目前沒有這個業(yè)務，可能要等這塊業(yè)務有了一定收益可能再考慮注入上市公司吧?！?br />
　　中信建投分析師鄭軍亦認為，振興規(guī)劃如果出臺，對東風汽車肯定是利好，“但會有什么實質(zhì)利好現(xiàn)在還很難說，因為第一、規(guī)劃方案細則沒出來；第二、刺激需求多大尚待觀察；第三、減免稅和補貼幅度多大也不知道，但是鄭軍認為該規(guī)劃可以“刺激需求是一定的”。

　　“當下市場預期較明顯的政策，是車輛購置稅按不同排量不同稅率征收，目前實施的乘用車一律按10%征收的車輛購置稅變更后，一些車種的消費有望受刺激，其中又以小排量車預期將最受益?！?br />
　　目前東風集團的主要產(chǎn)品包括商用車，（重型卡車、中型卡車和輕型卡車和客車及有關的汽車發(fā)動機及其他汽車零部件和汽車制造裝備）和乘用車（基本型乘用車、MPV和SUV及有關的汽車發(fā)動機及其他汽車零部件和汽車制造裝備）。此外，東風汽車集團還從事汽車及裝備進出口業(yè)務、金融業(yè)務、保險經(jīng)紀業(yè)務和二手車業(yè)務等。

　　上海證券汽車行業(yè)研究員楊勝表示，振興規(guī)劃新增方面主要是購置稅改革，其他政策如出口退稅已經(jīng)開始了，有望得到扶持的還包括處于起步階段的新能源汽車。總體來說，對國內(nèi)消費的拉動（尤其是乘用車）將會是重點，對于公司來講，自主品牌和低排量車公司受益最大。

　　兩款日系合資貢獻高銷量

　　在汽車市場增速出現(xiàn)大幅下滑的2008年，東風旗下的幾家乘用車公司卻逆市而上，不僅銷售增長率和利潤遠遠高于行業(yè)平均水平，東風本田和東風日產(chǎn)還成為國內(nèi)僅有的幾家超額完成年度銷量目標的汽車企業(yè)。

　　近日東風汽車公司對外宣布，2008年1月至11月其生產(chǎn)的汽車達122.69萬輛，銷售汽車120.86萬輛，同比分別增長16.5%和18.67%，全年產(chǎn)銷量均突破120萬輛已成定局。

　　目前，東風公司不僅實現(xiàn)汽車銷量增幅大于生產(chǎn)增幅，而且銷量高于行業(yè)增幅10.15個百分點。據(jù)悉，東風本田成為日本本田汽車全球范圍內(nèi)實現(xiàn)正增長的唯一企業(yè)。東風本田提前14天超額完成經(jīng)過兩次上調(diào)后的年度銷售目標，實現(xiàn)銷量16.42萬臺，同比增長29%；東風日產(chǎn)提前完成34.5萬輛的年度銷售目標，同比增長27%；

　　另一家東風旗下子公司神龍汽車旗下的東風標致和東風雪鐵龍系列的產(chǎn)品實物質(zhì)量和售后服務質(zhì)量均得到提高。商用車領域，東風重型卡車銷量同比增長８０％，繼續(xù)保持同行業(yè)第一的水平。

　　對此東風集團投資者關系處負責人的解釋是“大家也知道我們一貫的戰(zhàn)略是不會犧牲盈利目標來換取市場占有率，這是一個前提；當然今年大家可以看見我們兩個日系合資品牌一個是東風日產(chǎn)一個東風本田表現(xiàn)是相當不錯。而且是在去年受經(jīng)濟、燃油影響，各方面乘用車成本增加的情況下，這兩款車的銷量優(yōu)勢體現(xiàn)更明顯。這兩塊乘用車業(yè)務對于整個集團的盈利貢獻是比較大的。

　　09年投資規(guī)劃放緩

　　雖然08年東風集團的銷量和盈利都保持了高于平均水平的增長，但對09年市場形勢的悲觀預期仍使汽車也從超高速增長的頂點跌回現(xiàn)實，東風汽車也開始勾畫內(nèi)部戰(zhàn)略并轉換思路。

　　日前，東風集團高層表示，此前確定的2008～2010年每年約100億～120億元的投資將會有所調(diào)整。為應對當下不景氣的市場環(huán)境，公司將采取“速贏的方案”：投資調(diào)整主要針對“負贏的項目”。而按照該公司項目業(yè)績分析，被縮減投資的可能是商用車板塊。

　　關于具體的投資縮減情況，東風汽車集團股份相關負責人告訴《證券日報》記者“削減投資規(guī)模暫時沒有具體的方案， 要等各個公司董事會開完后才有明確的說法。因為各個公司關于09年的產(chǎn)銷計劃還沒有確定下來?！?br />
　　東風集團投資部處長宋河峰表示，此前公司確定的2008年～2010年每年約100～120億元的計劃，即使在正常年份也是一個動態(tài)投資計劃。目前2008年的投資額還沒統(tǒng)計出來，至于2009年的投資變動，也是基于2008年下半年汽車市場的糟糕表現(xiàn)，“投資金額將會有縮減”。

　　對于09的東風汽車面臨的市場形勢，東風集團股份投資者關系部門認為：我們感覺應該不會是負增長，還會保持增長趨勢，東風會保持高于行業(yè)的增長，也是肯定能做到的。和08年比可能商用車方面還是不太理想，但是乘用車總體來講趨勢還是在增長的。

　　“2008年，中國汽車市場7年來增幅首度低于10%，習慣于高增長的汽車行業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)?！睎|風汽車董事長徐平對當前的形勢做出了冷靜的判斷。他認為，2009年，金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響仍將逐步顯現(xiàn)，考慮到國家出臺擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟的一系列措施存在滯后效應，上半年的汽車市場不容樂觀。不過，去年逆勢上揚的不俗業(yè)績、燃油稅實施對汽車行業(yè)的利好，加上國家即將出臺的汽車行業(yè)振興規(guī)劃，無疑增強了東風應對危機的信心。

　　“我們應該做好過冬的長期打算，但同時也要為市場啟動做好準備?！?東風汽車公司黨委常委、東風汽車總經(jīng)理朱福壽表示。




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