主題：中國鐵建H股高估值揭秘

相比其他AH股，中鐵建、中鐵的AH溢價率最低。
　　中國鐵建A股昨報收11.04元，與H股收盤價10.66港元相比僅溢價15%。也就在昨日，有資金進(jìn)場掃盤中國中鐵，使其逆勢上漲3.99%，報收7.82元，較其H股7.11港元的收盤溢價有限。
　　國泰君安研究員韓其成認(rèn)為，溢價有限換個角度就是香港市場給予中鐵建、中鐵較高的估值，其中原因是境外投資者非常看好兩公司在鐵路大發(fā)展中的機(jī)遇。
　　他說，2006年是我國實(shí)施鐵路“十一五”規(guī)劃的第一年，預(yù)計2007年到2010年，還將有超過1萬億元的鐵路基建投資，是“十五”計劃中相應(yīng)投資額的四倍多。到2020年，鐵路建設(shè)總投資將超過2萬億元，預(yù)計每年平均投資額將在1200億元左右。而中國鐵建近年來在中國鐵路工程承包市場上的占有率在45%-50%之間，公司還是我國最大的公路工程承包商之一。中鐵也是這一市場重量級的參與者。
　　另一位分析師指出，中鐵建、中中鐵還將受益于大部制改革的政策性紅利。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前表示，鐵道部未列入“大部制”改革是基于鐵路建設(shè)和管理的特殊性作出的正確決策。
　　分析師稱，鐵道部此前的投資計劃也將被保留，比如鐵道部2008年的預(yù)算是3000億元人民幣，這將給其兩家上市公司中國中鐵和中國鐵建帶來很大的商機(jī)。

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