主題：中海集運(yùn)指歐美綫難樂觀

油價(jià)回落對(duì)中海集運(yùn)（2866）經(jīng)營(yíng)成本有利好作用，但歐美航綫貨量及運(yùn)費(fèi)目前仍難以樂觀。中海集運(yùn)董事總經(jīng)理黃小文指出，美國(guó)金融風(fēng)暴已開始向?qū)嵸|(zhì)經(jīng)濟(jì)蔓延，第四季度的經(jīng)營(yíng)環(huán)境依然嚴(yán)峻。中海集運(yùn)昨一度大跌一成一，收?qǐng)?bào)九角二仙，跌八仙，跌幅為百分之八，過去三個(gè)月其累積跌幅更達(dá)五成一。

　　運(yùn)費(fèi)處谷底

　　黃小文向路透社表示，歐洲航綫運(yùn)費(fèi)跌幅已相當(dāng)明顯，現(xiàn)階段處?kù)稓v史最低位，一方面受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，需求回落，而船公司今年年初增多投入歐洲綫運(yùn)力，造成艙位量增加，運(yùn)費(fèi)跌幅明顯，現(xiàn)階段已處?kù)稓v史最低位，美國(guó)綫受到消費(fèi)力下降，貨量萎縮，運(yùn)費(fèi)依然低迷。

　　第三季度中海集運(yùn)虧損達(dá)二億七千一百萬(wàn)元（人民幣，下同），主要受美國(guó)金融風(fēng)暴拖累歐美消費(fèi)，以及三季度油價(jià)高企影響。

　　高盛預(yù)計(jì)，中海集運(yùn)今年全年業(yè)績(jī)將轉(zhuǎn)盈為虧，去年賺十二億元盈利，今年則會(huì)有三億八千萬(wàn)元的虧損。

　　前景不明朗因素多

　　黃小文認(rèn)為，今年歐洲航綫運(yùn)費(fèi)明顯進(jìn)入谷底位置，相信未來(lái)不太可能出現(xiàn)急速下跌，但不排除會(huì)繼續(xù)波動(dòng)。市場(chǎng)預(yù)期至二○一○年間，航運(yùn)業(yè)均處?kù)断禄闹芷?。他感到，未?lái)幾年的市場(chǎng)還有很大的不確定性，有集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系因素，國(guó)家進(jìn)出口政策、產(chǎn)業(yè)調(diào)整因素，也有原油、鋼鐵價(jià)格等成本因素。明年最主要還是取決於是次金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)。

　　中海集運(yùn)未來(lái)資本開支主要用於造船，去年年底成功在內(nèi)地發(fā)行A股集資一百五十四億多元，故不存在資金壓力。中海集運(yùn)計(jì)畫明年及后年共接收三條船舶、新增運(yùn)力一萬(wàn)八千三百標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)於總運(yùn)力百分之四左右，低於行業(yè)百分之十四左右的年運(yùn)力增長(zhǎng)，公司并沒有采取金融對(duì)沖工具進(jìn)行對(duì)沖。


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