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主題:警惕石油巨頭挾油荒以令漲價
近日,深圳加油站柴油供應(yīng)開始吃緊。民營加油站基本無油可供,而中石油、中石化的加油站則被各種貨車擠滿加油。而東莞大部分加油站柴油吃緊,限量限時供應(yīng),一些民營油站完全無油可加。 無獨有偶,同一天《長江商報》報道:武漢市加油站前排隊等候5小時仍然沒加到柴油,由漢口六渡橋開往東西湖的58輛巴士被迫停運(yùn)。看來,油荒的問題帶有一定的普遍性,新一輪油荒似乎又來臨了。 而中石化深圳公司工作人員表示,目前并沒有對柴油限量供應(yīng)。這就奇怪了。一方面,石油巨頭沒有對柴油進(jìn)行限量供應(yīng),另一方面,民營加油站又無油可加。到底是油品供應(yīng)不足,還是有人人為制造緊張局勢,為柴油漲價埋伏筆呢?我們或者可以理解為,既未出現(xiàn)真正的油荒,但是柴油資源供應(yīng)也不是很充分。在這場油荒風(fēng)波中,中石化與中石油掌握著話語權(quán),而民營加油站與消費(fèi)者被排除在知情權(quán)之外。 對此,深圳一民營加油站負(fù)責(zé)人一針見血指出:“油荒頻發(fā)的根本原因在于我國石油行業(yè)的壟斷體制,兩大國企把持了零售市場之前的各個環(huán)節(jié),但企業(yè)的逐利本性又導(dǎo)致他們偏重效益而忽視了市場供應(yīng)的穩(wěn)定。要改革,就要動大手術(shù)?!彪m然筆者寧愿相信民營企業(yè)負(fù)責(zé)人的話只是一家之言。但是“中石油、中石化未對柴油限量供應(yīng),民營企業(yè)鬧油荒”的事實又?jǐn)[在那里,我又不得不對民營加油站的處境表示同情與理解。 去年曾有消息說,南京、蘇州等地的成品油批發(fā)價相繼上漲。上海油價雖未上漲,但中石油、中石化停止批發(fā)部分品種,力保零售,優(yōu)先滿足自己旗下的加油站所需。接著,兩家煉油廠“適時”停產(chǎn)檢修,讓民營加油站鬧油荒,把漲價的責(zé)任推給市場供應(yīng)不足與民營加油站??磥?,現(xiàn)在深圳、東莞等地的油荒又是石油巨頭在導(dǎo)演昨天的故事。 當(dāng)然,客觀地講,兩大石油巨頭并沒有把民營油企完全“卡死”。有報道披露,國家每年500萬噸成品油專門供應(yīng)民營油企的政策或很快將付諸實施。但是相對于龐大的油品需求與不斷增加的汽車、不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)來說,500萬噸成品油無異于杯水車薪,根本解不了油荒的“渴”。 按理說,民營油企與占據(jù)“2007年中國企業(yè)500強(qiáng)”前幾位的中石化、中石油相比,競爭力微不足道,它們?yōu)楹我V箤γ駹I油企供油呢?僅僅因為供應(yīng)緊張嗎?何況,國家發(fā)改委今年3月4日發(fā)布的《關(guān)于民營成品油企業(yè)經(jīng)營有關(guān)問題的通知》中明確要求,“兩大石油集團(tuán)合理向民營成品油企業(yè)供油,而價格則由雙方在按國家規(guī)定確定的實際零售價格基礎(chǔ)上倒扣5.5%至7.0%之間協(xié)商確定。”,合理供油怎么成了停止供油呢?你家有油可售,憑什么民營加油站該關(guān)門謝客,這不是壟斷又是什么? 事實上,現(xiàn)在,行業(yè)壟斷的例子比比皆是,如電信、金融、天然氣、電力、鐵路、民航、自來水等等。目前,這些壟斷行業(yè)基本上還是靠行政權(quán)力在支撐它們的壟斷地位,沒有真正引入什么民營市場競爭。在兩大石油巨頭看來,破壞壟斷市場潛規(guī)則的民營企業(yè)過多介入對它們來說,本身就是一種威脅與挑戰(zhàn)。這可能是民營油企鬧油荒的重要原因。 壟斷行業(yè)歷來為廣大公眾所詬病,民營油企的發(fā)展無疑給石油壟斷市場帶來一點希望?,F(xiàn)在,石油巨頭不是在油品緊張的語境中承擔(dān)社會責(zé)任,而是依靠龐大的市場規(guī)模與壟斷地位,卡民營油企的脖子,人為制造緊張局面。這既是對消費(fèi)者市場選擇權(quán)的侵犯,同時也會導(dǎo)致市場競爭形同虛設(shè)。 石油巨頭卡脖子,民營加油站鬧油荒,再次向公眾昭示了壟斷行業(yè)的話語霸權(quán),有關(guān)部門當(dāng)然要出面協(xié)調(diào)、干預(yù),緩解油荒,避免石油巨頭逼宮漲價。但是筆者認(rèn)為,更重要的是,有關(guān)部門還應(yīng)該思考如何激活市場競爭,采取措施保護(hù)合法競爭、打破行業(yè)壟斷,讓民營企業(yè)與消費(fèi)者爭取到話語權(quán)。筆者也期待,新出臺的《反壟斷法》真正擔(dān)負(fù)起保護(hù)競爭、建立公平市場秩序的重任,讓市場經(jīng)濟(jì)在充分競爭的合法市場軌道上運(yùn)行。
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