主題：上港集團欲奪得洋山港三期控股權

上港集團在上海國際航運中心建設中擔當主要責任。
到今年年底12月10日，洋山港三期B段將正式開港，屆時，洋山深水港區(qū)一、二、三期全線開港，整個洋山深水港區(qū)將擁有5700米海岸線?！把笊礁廴咳诘拈_港將對形成洋山樞紐港乃至上海國際航運中心建設起到極大的促進作用。”上海國際港務（集團）股份有限公司（600018.SH，下稱上港集團）總裁陳戌源昨日在接受早報記者采訪時興奮地表示。
上港欲奪回控股權
陳戌源表示，目前，技術裝備、服務已經(jīng)在有序的準備中，年底開航確能保證。而有知情人士透露，今年10月內(nèi)，洋山港第三期應該能通過國家初步驗收。
目前，洋山一期由上港集團獨自經(jīng)營，而二期則采用了合資運營模式，由上港集團、和記黃埔集團等5家中外巨頭共同投資的合資經(jīng)營公司合資運作洋山二期，合資公司的注冊資本為40億元。
而對于三期經(jīng)營方式，陳戌源表示，還將采取合資的方式進行，不過目前投資方和股比都還未正式確定，預計要到明年年初才會明確。2007年上半年，三期的引資工作就被提上日程，此前，曾有很多家公司對三期表示了興趣，香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、新加坡港務集團、迪拜港、馬士基、和記黃埔以及國際前四大船運公司都曾提出了入股申請。
此前，一位了解洋山港內(nèi)情的人士曾透露，根據(jù)此前的協(xié)議，在經(jīng)營三期項目的合資公司中，全球第二大碼頭運營商新加坡港務集團和中海集團將各獲得30%的股份，上港集團拿到30%的股份，法國達飛輪船則為10%。不過，這位知情人士透露，由于上港集團希望在洋山港三期中重奪控股地位，上港集團曾與達飛溝通，目前基本確定的方案是，上港集團從達飛手中再得到2%，從而以32%相對控股。
值得注意的是，此前，我國最大的航運企業(yè)之一中國海運集團（以下簡稱：中海集團）總裁李紹德曾告訴早報記者，中海集團有望入股洋山三期A段的30％股份。但是對于洋山港三期其他的戰(zhàn)略投資者，李紹德表示不方便透露。
建設航運中心硬件
陳戌源告訴早報記者，上港集團在此次上海國際航運中心建設中擔當主要的責任。
他認為，上海國際航運中心不是一個簡單的貨運概念。“我們從來都不爭（吞吐量）排名，而是要將以集疏運系統(tǒng)和整個航運服務的體系建設為重點”，他告訴早報記者：“而這就是一個硬件和航運中心軟環(huán)境的建設?！?br /> 他說，未來幾年，上港集團計劃中的投資將主要用于洋山港建設、投資長江流域和國外碼頭與建設外高橋六期等三個方面。投資重點集中在外高橋港6期項目、外高橋港7期項目前期和洋山港西港區(qū)建設。
與此同時，外高橋區(qū)域到洋山港的港區(qū)專用道也將加緊完成?！拔覀円沟蒙虾８鄯沼陂L三角，就要構建連通外高橋和洋山港區(qū)的集疏運通道?！?br />滬甬兩港走向合作
一直因腹地重合而“拼搶”貨源并在吞吐量排名上爭奪的上海港和寧波港將走向資本合作。
陳戌源透露，最快今年年底，雙方合資公司將正式成立，共同進行碼頭建設與投資，今后上港集團將著力拓展海內(nèi)外的碼頭網(wǎng)絡?！安贿^，詳細組建方案，雙方所占股比目前還沒有確定。”他表示。
此前，寧波港和上海港在功能定位、貨源腹地等方面均有一定的重合，競爭不可避免。業(yè)內(nèi)人士認為，一旦合作實現(xiàn)，無論對上海港或寧波港都是有利的。“過去雙方注重吞吐量，曾出現(xiàn)過為了爭奪腹地貨源而打價格戰(zhàn)的情況。而現(xiàn)在如果能實現(xiàn)合作將對雙方起到促進作用?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年1月-7月，上海港的貨物吞吐量為3.0785億噸，集裝箱吞吐量為1617.1萬TEU。而寧波港也有緊跟之勢，今年1月-7月其貨物吞吐量為3.0422億噸，與上海港的差距已不過百萬噸，今年一季度還曾一度超越上海港成為世界第一。（


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