主題：海馬兩基地暫無整合計劃

海馬鄭州與海馬?？谙群蟀l(fā)布車載智能系統(tǒng)計劃后，海馬汽車股價罕見地漲停，并連續(xù)多日維持上漲態(tài)勢。

海馬鄭州基地發(fā)布“MooFun”移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)不足6天時間后，海馬?？诨匾补计渲悄苘囕d互聯(lián)系統(tǒng)“HM-Link”。細(xì)看之下，兩套車載系統(tǒng)并無實質(zhì)性區(qū)別，都在打造面向未來的人車生活極智平臺，為何同屬海馬汽車集團(tuán)、使用同一品牌標(biāo)識的?？诤ｑR與鄭州海馬卻在車載智能系統(tǒng)命名與模塊排列上不一致？

不僅是車載智能系統(tǒng)，?？诤ｑR與鄭州海馬在渠道建設(shè)與品牌營銷方面歷年來也是“各行其是”。據(jù)《證券日報》記者了解，造成這種局面有著深刻的歷史原因，尤其與海馬早期確定的“兩條腿走路”的方針密不可分。

海馬汽車銷售公司總經(jīng)理李偉勝告訴記者，?？诤ｑR與鄭州海馬在產(chǎn)品投放上有重疊，目前并不適合在一起進(jìn)行銷售，集團(tuán)是希望兩個基地在相互競爭中比翼齊飛。

確實如此，2014年海馬汽車的銷量達(dá)到了17.29萬輛，同比增長了14.74%，其中海馬鄭州基地車型銷量為9.2萬輛，占海馬總銷量53.2%。?？诤袜嵵輧纱蠡貙ｑR汽車銷售業(yè)績貢獻(xiàn)已不分上下。

兩大基地暫無整合計劃

說起海馬汽車“兩條腿走路”的方針，不得不提到海馬股東方一汽集團(tuán)與昔日的合資伙伴馬自達(dá)汽車。在2001年和2002年先后從馬自達(dá)引進(jìn)普力馬和福美來兩款車型取得巨大成功后，馬自達(dá)把橄欖枝拋向了實力更強大的一汽和長安汽車（微博）。彼時，中國汽車市場開始火熱升溫，汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌意識復(fù)蘇，海馬意識到創(chuàng)立自主品牌的必要性。2003年，海馬確定“兩條腿走路”方針，加強與馬自達(dá)技術(shù)合作的同時，加大自主開發(fā)產(chǎn)品的力度。

然而，由于早年海馬汽車只有地方性生產(chǎn)目錄，不能在全國范圍內(nèi)銷售汽車。為了獲得全國性生產(chǎn)資質(zhì)，也為了獲得一汽集團(tuán)的產(chǎn)品和資金支持。一汽集團(tuán)在無償獲得了海馬汽車49%的股權(quán)后，卻沒有注入新產(chǎn)品到海馬。

一名熟悉內(nèi)情人士告訴記者，一汽集團(tuán)僅靠資質(zhì)每年固定“坐地收錢”，這顯然不能讓海馬汽車另外的股東方海馬股份接受。

2008年，海馬汽車還清了自成立之日起對一汽集團(tuán)負(fù)債的5億余元，此前海馬股份100%控股的鄭州生產(chǎn)基地也正式獲得了轎車生產(chǎn)資格。此時的海馬汽車終于可以輕裝上陣，一邊與一汽深化平等合作，一邊積極擴大自主研發(fā)，再次開始“兩條腿走路”方針，并最終形成?？诤ｑR與鄭州海馬兩大生產(chǎn)基地。

據(jù)記者了解，早期海馬鄭州基地生產(chǎn)車型并不使用海馬?？凇蚌H鵬”商標(biāo)，致使部分消費者無法將這兩個屬于同一集團(tuán)下的子公司聯(lián)系到一起，影響了其一個自主品牌的形象。直到2013年，兩大基地才統(tǒng)一品牌標(biāo)識。

“早期鄭州海馬一半的銷售渠道都來自于?？诤ｑR，要不然他們也不可能起來的這么快，”海馬?？谟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。



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