主題：汽車行業(yè)大國較量 中國汽車需先戰(zhàn)勝韓國

20世紀(jì)是汽車的世紀(jì)，那時，汽車是人類工業(yè)文明的驕傲，幾乎所有的后發(fā)展國家，都不惜一切代價造出自己的汽車，并把其當(dāng)成工業(yè)發(fā)展里程碑式的目標(biāo)。

　　21世紀(jì)同樣是汽車的世紀(jì)，8年來，世界諸強對汽車市場的爭奪和控制日漸激烈，其中的重頭戲就是開發(fā)新能源車型。這一輪技術(shù)“暗戰(zhàn)”將對未來全球的經(jīng)濟(jì)格局和國際關(guān)系產(chǎn)生重大影響。

　　汽車行業(yè)的競爭很大程度上就是國力之間的較量，在汽車競爭中取得勝利，就意味著能急劇增加本國國力，為真正意義上的大國打下堅實的基礎(chǔ)。


　　美國靠著通用、福特、克萊斯勒造就了美國全球經(jīng)濟(jì)霸主地位；德國靠著大眾、寶馬、奔馳、保時捷，兩次戰(zhàn)敗，兩次迅速崛起，至今依然屹立在強國之列；日本資源匱乏，但依靠豐田、本田、日產(chǎn)，打造出了一個經(jīng)濟(jì)強國。

　　目前，高檔車市場是德國、美國、意大利的天下，日本車則是中低級車之王，韓國車則仍是廉價品的同義詞，中國車在國際上的名聲甚至還不如韓國車。經(jīng)驗證明，中國想實現(xiàn)民族偉大的復(fù)興，汽車是不可或缺的組成部分，不僅不能打壓，還應(yīng)該極力支持。

　　不過，現(xiàn)階段的汽車競爭，已不是簡單意義上生產(chǎn)、加工、銷售上競爭。二十年來，英國賣掉了所有汽車工業(yè)，所有汽車全靠進(jìn)口，但沒有人因此小視英國汽車，它靠著技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)這些“不燒油的汽車”依然是汽車行業(yè)的王者之一。

　　中國汽車表面風(fēng)光無限，但實際上底子很弱，甚至離“大國”還很遠(yuǎn)。因為一大幫“李書?！眰兺ㄟ^采購，買來所有部件，裝配出一輛輛的汽車，低價而且低檔。汽車廠廉價到“能辦裝配車間，就能辦汽車廠”，在過去這似乎行得通。但在今天，大多數(shù)的本土汽車在利潤微薄面前苦苦掙扎。中國想勝出這場“汽車大國較量”，單靠以往的做法明顯行不通，那只會使得中國汽車更迅速淪為低附加值產(chǎn)業(yè)，為他人做嫁妝。

　　當(dāng)前，中國汽車最首要的是戰(zhàn)勝韓國，造廉價卻不低檔的車型，只有在這樣才能在這場競爭中先拔頭籌，然后才有資本向美國、日本、德國等傳統(tǒng)汽車強國叫板，最后甚至導(dǎo)致世界汽車格局重新洗牌。


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