主題：海馬不重復(fù)馬自達(dá)之路

上海國(guó)際汽車展，海馬汽車攜麾下6款新車和兩款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)出鏡。這是海馬汽車首次以自主品牌形象獨(dú)立參加國(guó)內(nèi)的A級(jí)車展，該公司的幾位高管在車展發(fā)布會(huì)上，相繼表達(dá)了海馬汽車追求自主的決心。
　　該公司高管一再?gòu)?qiáng)調(diào)，海馬3是海馬汽車在這次車展上重磅推出第一款真正意義上的自主產(chǎn)品?！坝腥苏f海馬3緊跟馬3，這是一種誤解。我們獨(dú)立的目的，是要真正形成自己的開發(fā)能力，而不是重復(fù)馬自達(dá)的路。”海馬一位人士說。
　　海馬3是基于全新H1平臺(tái)開發(fā)的一款新車。在這個(gè)平臺(tái)上，海馬投入了4.95億元資金，組成了200多人的研發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)，制造過程中，應(yīng)用了眾多高科技的制造工藝。同時(shí)，為了不使人們將海馬3誤解為馬3，海馬汽車還專門對(duì)這款新車申請(qǐng)了29項(xiàng)專利。
　　在業(yè)界人士心目中，海馬汽車一直是一家比較低調(diào)的公司。在一些發(fā)布會(huì)上露面的，一般都是兩位銷售公司老總，其他高管很少參加公開場(chǎng)合的活動(dòng)。
　　“像這次車展這樣，大張旗鼓地舉行發(fā)布會(huì)，就算是很張揚(yáng)的活動(dòng)了?！痹诮邮堋敦?cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，海馬汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理譚繼民如是說。
　　這與海馬汽車的組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜有關(guān)。長(zhǎng)期以來(lái)，海馬汽車與日本馬自達(dá)保持著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，后來(lái)又與一汽發(fā)生了股權(quán)關(guān)系。目前，該公司有50%的股份屬于民營(yíng)企業(yè)海汽集團(tuán)。
　　海馬汽車與日本馬自達(dá)合作長(zhǎng)達(dá)15年，在研發(fā)、管理、技術(shù)等很多方面?zhèn)鞒辛笋R自達(dá)的獨(dú)特風(fēng)格，福美來(lái)、普力馬等車型，主要采用了來(lái)自馬自達(dá)的技術(shù)。憑借其先進(jìn)的技術(shù)，海馬汽車很快躋身于國(guó)內(nèi)主流汽車制造商之列，兩款車也以其不凡出身后來(lái)居上：福美來(lái)上市后，成為“新三樣”之一，普力馬則成為國(guó)內(nèi)緊湊MPV市場(chǎng)的霸主。
　　去年，與馬自達(dá)分手后，雙方?jīng)]有再簽署新的合作合同，海馬汽車開始使用自己獨(dú)立的品牌標(biāo)識(shí)。這被看作是海馬汽車徹底走向自主的分界線。
　　其實(shí)早在雙方合作時(shí)，海馬汽車就已經(jīng)醞釀自主。最有代表性的是，海馬悄悄地在工廠里劃出一小塊區(qū)域，搞成封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線，研制自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說這種行為得到了馬自達(dá)的支持，由后者為其提供技術(shù)培訓(xùn)。
　　海馬已經(jīng)建成總投資12.5億元、年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，這一項(xiàng)目使海馬汽車如虎添翼，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。在本屆車展上，海馬高管宣布，在未來(lái)一到兩年內(nèi)，將從中級(jí)車市場(chǎng)向下延伸，推出A0級(jí)車型，同時(shí)，向上擴(kuò)展到B級(jí)車，提升整體品牌形象。


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