主題：海馬不重復馬自達之路

上海國際汽車展，海馬汽車攜麾下6款新車和兩款自主研發(fā)的發(fā)動機出鏡。這是海馬汽車首次以自主品牌形象獨立參加國內(nèi)的A級車展，該公司的幾位高管在車展發(fā)布會上，相繼表達了海馬汽車追求自主的決心。
　　該公司高管一再強調(diào)，海馬3是海馬汽車在這次車展上重磅推出第一款真正意義上的自主產(chǎn)品?！坝腥苏f海馬3緊跟馬3，這是一種誤解。我們獨立的目的，是要真正形成自己的開發(fā)能力，而不是重復馬自達的路。”海馬一位人士說。
　　海馬3是基于全新H1平臺開發(fā)的一款新車。在這個平臺上，海馬投入了4.95億元資金，組成了200多人的研發(fā)和管理團隊，制造過程中，應用了眾多高科技的制造工藝。同時，為了不使人們將海馬3誤解為馬3，海馬汽車還專門對這款新車申請了29項專利。
　　在業(yè)界人士心目中，海馬汽車一直是一家比較低調(diào)的公司。在一些發(fā)布會上露面的，一般都是兩位銷售公司老總，其他高管很少參加公開場合的活動。
　　“像這次車展這樣，大張旗鼓地舉行發(fā)布會，就算是很張揚的活動了?！痹诮邮堋敦斀?jīng)時報》專訪時，海馬汽車銷售公司常務副總經(jīng)理譚繼民如是說。
　　這與海馬汽車的組織結(jié)構(gòu)比較復雜有關(guān)。長期以來，海馬汽車與日本馬自達保持著千絲萬縷的聯(lián)系，后來又與一汽發(fā)生了股權(quán)關(guān)系。目前，該公司有50%的股份屬于民營企業(yè)海汽集團。
　　海馬汽車與日本馬自達合作長達15年，在研發(fā)、管理、技術(shù)等很多方面?zhèn)鞒辛笋R自達的獨特風格，福美來、普力馬等車型，主要采用了來自馬自達的技術(shù)。憑借其先進的技術(shù)，海馬汽車很快躋身于國內(nèi)主流汽車制造商之列，兩款車也以其不凡出身后來居上：福美來上市后，成為“新三樣”之一，普力馬則成為國內(nèi)緊湊MPV市場的霸主。
　　去年，與馬自達分手后，雙方?jīng)]有再簽署新的合作合同，海馬汽車開始使用自己獨立的品牌標識。這被看作是海馬汽車徹底走向自主的分界線。
　　其實早在雙方合作時，海馬汽車就已經(jīng)醞釀自主。最有代表性的是，海馬悄悄地在工廠里劃出一小塊區(qū)域，搞成封閉的發(fā)動機組裝線，研制自己的發(fā)動機。據(jù)說這種行為得到了馬自達的支持，由后者為其提供技術(shù)培訓。
　　海馬已經(jīng)建成總投資12.5億元、年產(chǎn)15萬臺的海馬汽車發(fā)動機項目，這一項目使海馬汽車如虎添翼，成為國內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動機研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。在本屆車展上，海馬高管宣布，在未來一到兩年內(nèi)，將從中級車市場向下延伸，推出A0級車型，同時，向上擴展到B級車，提升整體品牌形象。


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