主題：馬自達(dá)8落戶一汽 馬自達(dá)中國重心北移

由于馬自達(dá)2和馬自達(dá)3接連遭遇冷遇，剛剛誕生不到1年的長安馬自達(dá)面臨巨大的壓力。在連連遭遇銷量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)下，馬自達(dá)開始在合作伙伴一汽馬自達(dá)身上尋求突圍之道。
馬自達(dá)8國產(chǎn)將是馬自達(dá)傾心一汽馬自達(dá)的第一步。與其他品牌不同，未來三年，馬自達(dá)幾乎把拉動(dòng)其全球銷量增長的“寶”全部押在中國市場(chǎng)。長安馬自達(dá)的不振，逼著馬自達(dá)必須在兩個(gè)合作伙伴之間重新選擇。

● 馬自達(dá)8明年國產(chǎn)

與風(fēng)頭正勁的豐田汽車、本田甚至日產(chǎn)等日系汽車公司不同，馬自達(dá)在中國遇到了不小的麻煩，其中長安馬自達(dá)的萎靡最為揪心。

從銷售業(yè)績(jī)上看，馬自達(dá)2、馬自達(dá)3目前每月的銷量已經(jīng)下滑至不到2000輛，這讓馬自達(dá)中國總裁兼首席運(yùn)營官山田憲昭有些擔(dān)憂。由長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)的馬自達(dá)2和馬自達(dá)3的銷量均未達(dá)到預(yù)期，“馬自達(dá)在提升使用顧客的滿意度、強(qiáng)化品牌影響力、擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)等方面還有很多的工作要做。”山田憲昭承認(rèn)。
上周五，馬自達(dá)汽車日本總部方面表示，由于中國的汽車需求放緩，長安馬自達(dá)將截至明年3月份的財(cái)政年度銷售預(yù)期從原先的11萬輛下調(diào)至6萬輛?！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，中國銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃的推遲是下調(diào)銷售預(yù)期的原因之一。

而按照馬自達(dá)的計(jì)劃，到2010年，將在全球?qū)崿F(xiàn)160萬輛的銷量，這一計(jì)劃比2007年的136萬輛的銷量高出24萬輛。馬自達(dá)高層表示，在未來2年里，馬自達(dá)全球的銷量增長計(jì)劃幾乎全部來自中國，這個(gè)計(jì)劃并沒有改變。
為了完成在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，馬自達(dá)開始進(jìn)一步倚重一直合作愉快的另一個(gè)中國伙伴——一汽馬自達(dá)。一汽馬自達(dá)的母公司一汽轎車（000800.SZ）在8月22日發(fā)布的公告中透露了新一輪的投資計(jì)劃，其中投資3億元的馬自達(dá)新項(xiàng)目赫然在列。

一汽轎車董秘王文權(quán)透露，馬自達(dá)MPV項(xiàng)目屬原有企業(yè)拓展產(chǎn)品平臺(tái)的技術(shù)改造，該項(xiàng)目將在2009年建成，建成之后將使得一汽轎車擁有達(dá)到共線生產(chǎn)MPV車型2萬輛的產(chǎn)能，該項(xiàng)目的投資全部由企業(yè)自籌資金。
這是繼馬自達(dá)6之后，第二款落戶一汽轎車生產(chǎn)的馬自達(dá)車型。據(jù)一汽馬自達(dá)內(nèi)部人士透露，該車型是與廣州本田奧德賽、上海通用別克GL8同一細(xì)分市場(chǎng)的馬自達(dá)8，是馬自達(dá)車系里最高端的MPV。
暗推一汽自主

馬自達(dá)汽車除了直接投入新車給一汽馬自達(dá)之外，馬自達(dá)還在一汽集團(tuán)的自主項(xiàng)目上大力支持，這使得馬自達(dá)汽車和一汽集團(tuán)之間的關(guān)系愈加緊密。

與馬自達(dá)直接入股長安福特馬自達(dá)不同，馬自達(dá)與一汽只在銷售環(huán)節(jié)建立了合資公司，其中一汽轎車、馬自達(dá)公司、一汽集團(tuán)公司各占合資公司注冊(cè)資本的56％、40％、4％。而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，雙方一直維持技術(shù)合作關(guān)系。
由于長安馬自達(dá)全年銷售目標(biāo)大打折扣，馬自達(dá)計(jì)劃2010年之前在中國市場(chǎng)達(dá)成30萬輛的銷售目標(biāo)變得非常渺茫，但是一汽馬自達(dá)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)以及完善的銷售網(wǎng)絡(luò)讓馬自達(dá)看到新的希望。（文/劉霞）






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