主題：東風(fēng)汽車南下策略 構(gòu)筑廣州北部汽車重鎮(zhèn)

2004年9月29日，東風(fēng)日產(chǎn)天籟下線。

廣州本田的成功證明了廣東省、廣州市有能力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，這為廣州本田今后自身規(guī)模的擴(kuò)大，為東風(fēng)日產(chǎn)的進(jìn)駐起到了示范作用。

事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)南下之足，始于1993年。

東風(fēng)集團(tuán)在惠州成立了和本田汽車合資的零部件公司，1997年,本田在廣州項(xiàng)目一分為二，東風(fēng)與本田成立了東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

東風(fēng)南方轎車夢(mèng)未圓

盡管如此，東風(fēng)集團(tuán)覺得在廣州的轎車夢(mèng)還沒有圓。

當(dāng)時(shí)東風(fēng)集團(tuán)希望在珠三角再構(gòu)造汽車生產(chǎn)基地，面臨著兩個(gè)選擇：一個(gè)是湛江三星，另一個(gè)是廣州云豹。

廣州本田在那時(shí)候逐步形成了一定氣候，南下已久的東風(fēng)漸漸有信心了，覺得在這邊也能干好?？紤]到廣州云豹有一條現(xiàn)成的汽車組裝線等因素，最終和公安部有些交往的東風(fēng)集團(tuán)和主管云豹的公安部展開了一系列的談判。

2000年4月，風(fēng)神汽車公司宣告成立。在這個(gè)基礎(chǔ)上，2003年東風(fēng)和日產(chǎn)全面合資，風(fēng)神就變成合資企業(yè)里面的轎車事業(yè)部，分為兩大塊，一塊是商用車事業(yè)部，另一塊是乘用車事業(yè)部，而乘用車板塊又分為花都工廠和襄樊兩大工廠。

在最初風(fēng)神運(yùn)作的三年時(shí)間內(nèi)，通過委托加工、收購債權(quán)等方式，順利完成了對(duì)云豹的收購和重組，風(fēng)神開始有了收獲，從第一年的3000多輛，到2002年的41000輛，東風(fēng)重組云豹一時(shí)傳為美談。

“第一代藍(lán)鳥在2000年時(shí)候就賣了幾千輛，當(dāng)年就賺了5000萬利潤?！爆F(xiàn)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇回憶說，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年成立，當(dāng)年出車，當(dāng)年盈利。而且當(dāng)時(shí)工廠也沒有，租用云豹的廠，委托方式。到2001年時(shí)候，風(fēng)神開發(fā)了“風(fēng)神二代”。任勇說，經(jīng)過改型以后，我們的銷量一下就提升到了17000多臺(tái)。后來我們把風(fēng)神二代、三代、四代，讓藍(lán)鳥車型變成了在國內(nèi)2.0L排量的冠軍車。

東風(fēng)在廣州花都的真正起飛，是從2003年和日產(chǎn)全面合資之后開始的。

由于有日產(chǎn)藍(lán)鳥、天籟、TIIDA、驪威、駿逸、逍客等全球同步車型導(dǎo)入，還有經(jīng)過2005年《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》指導(dǎo)下中日雙方磨合，東風(fēng)日產(chǎn)逐步奠定在全國乘用車公司的主流地位。2005年東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售15.8萬輛，取得了同比2.6倍的增速;2006年達(dá)到了20萬輛，又取得了超50%的增長，在2007年也取得了超過30%的增長。東風(fēng)日產(chǎn)又提出了2008年要進(jìn)入全國乘用車排行榜第一陣營的目標(biāo)。

任勇說，2007年大概達(dá)到390億元。我們?cè)诮?jīng)營質(zhì)量，銷量上排第六位，銷售收入可以前進(jìn)兩位，營業(yè)利潤又可以進(jìn)一位。



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