主題：中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)求轉(zhuǎn)型

中國證券報[微博] 2013-10-25 04:41
　　本報實(shí)習(xí)記者 王小川

　　日前中海集運(yùn)公告，公司經(jīng)營范圍方面做了變更，主要增加了機(jī)務(wù)管理、船舶檢修及其他船舶管理服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。此前公司主要業(yè)務(wù)為國內(nèi)沿海、內(nèi)河的貨運(yùn)、班輪運(yùn)輸和集裝箱業(yè)務(wù)。

　　這是中海集運(yùn)為扭虧的又一次努力。此前急于扭虧的中海集運(yùn)分別將旗下連云港新東方集裝箱碼頭的部分股權(quán)和中海碼頭發(fā)展有限公司的全部股權(quán)進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓。

　　出售中海碼頭

　　2012年財年中海集運(yùn)盈利約5.2億元，而據(jù)其2013年中報，中海集運(yùn)截至6月30日虧損超過12億元。雖然自今年6月份以來國際干散貨市場指數(shù)BDI從804點(diǎn)上升至2000點(diǎn)以上，但航運(yùn)企業(yè)的日子并沒有太多好轉(zhuǎn)。繼出售旗下連云港碼頭股權(quán)之后，中海集運(yùn)在10月份又賣掉旗下中海碼頭發(fā)展有限公司。此次出售中海碼頭能為公司帶來8.7億元的稅前利潤。這對上半年虧損12.66億元的公司來說，能為今年實(shí)現(xiàn)盈利打下較好的基礎(chǔ)。

　　值得關(guān)注的是，中海碼頭發(fā)展有限公司由其控股股東中海集團(tuán)下屬香港子公司收購，由此也能看出控股大股東對于力保中海集運(yùn)扭虧的決心。

　　不過有分析人士認(rèn)為，根據(jù)中海集運(yùn)中報，中海碼頭是其盈利水平最高的業(yè)務(wù)板塊，將其出售雖然短期內(nèi)能給公司帶來巨額收益，但未來幾年是否有利于公司發(fā)展還需要觀察。

　　此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的對價為香港碼頭向中海集運(yùn)增發(fā)的股份，交易之后中海集運(yùn)將持有香港碼頭49%的股份，而香港碼頭則處于虧損狀態(tài)。

　　主營業(yè)務(wù)求轉(zhuǎn)型

　　此次中海集運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍增加了機(jī)務(wù)管理、船舶檢修及其他船舶管理服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，無疑是為了規(guī)避國際航運(yùn)運(yùn)價低迷的現(xiàn)狀，力求在未來為公司找到新的利潤增長點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元，同比增長3.4%。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值5951億元，同比下降0.1%；船舶配套企業(yè)產(chǎn)值1130億元，同比增長15.1%；船舶修理企業(yè)產(chǎn)值181億元，同比增長11.6%；船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值317億元，同比增長23.6%。由此可見，船舶配套和檢修業(yè)務(wù)在航運(yùn)業(yè)低谷顯示出較穩(wěn)定的增長性。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，輪船檢修業(yè)務(wù)在航運(yùn)業(yè)內(nèi)利潤相當(dāng)大，甚至可達(dá)到30%以上，“最關(guān)鍵的是這塊業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，受航運(yùn)運(yùn)價的干擾較小。”業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示。

　　同行業(yè)的數(shù)據(jù)或許更富有說服力。中國重工2013年半年報披露，報告期內(nèi)船舶制造與修理改裝業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入123.84億元，毛利率仍然達(dá)到10.47%。在近幾年航運(yùn)業(yè)形勢如此低迷的情況，這個成績相當(dāng)令人滿意。而2012年巨虧達(dá)95億元的中國遠(yuǎn)洋，事實(shí)上公司其他業(yè)務(wù)板塊皆處于增長態(tài)勢，唯有干散貨遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)巨虧。

　　中海集運(yùn)證券部人士透露，船舶檢修和航運(yùn)是完全不同的兩個領(lǐng)域，目前公司剛開始涉及這方面業(yè)務(wù)，今后將會視其發(fā)展情況決定是否進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模


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