主題：中海集運主營業(yè)務求轉(zhuǎn)型

中國證券報[微博] 2013-10-25 04:41
　　本報實習記者 王小川

　　日前中海集運公告，公司經(jīng)營范圍方面做了變更，主要增加了機務管理、船舶檢修及其他船舶管理服務等相關業(yè)務。此前公司主要業(yè)務為國內(nèi)沿海、內(nèi)河的貨運、班輪運輸和集裝箱業(yè)務。

　　這是中海集運為扭虧的又一次努力。此前急于扭虧的中海集運分別將旗下連云港新東方集裝箱碼頭的部分股權和中海碼頭發(fā)展有限公司的全部股權進行了轉(zhuǎn)讓。

　　出售中海碼頭

　　2012年財年中海集運盈利約5.2億元，而據(jù)其2013年中報，中海集運截至6月30日虧損超過12億元。雖然自今年6月份以來國際干散貨市場指數(shù)BDI從804點上升至2000點以上，但航運企業(yè)的日子并沒有太多好轉(zhuǎn)。繼出售旗下連云港碼頭股權之后，中海集運在10月份又賣掉旗下中海碼頭發(fā)展有限公司。此次出售中海碼頭能為公司帶來8.7億元的稅前利潤。這對上半年虧損12.66億元的公司來說，能為今年實現(xiàn)盈利打下較好的基礎。

　　值得關注的是，中海碼頭發(fā)展有限公司由其控股股東中海集團下屬香港子公司收購，由此也能看出控股大股東對于力保中海集運扭虧的決心。

　　不過有分析人士認為，根據(jù)中海集運中報，中海碼頭是其盈利水平最高的業(yè)務板塊，將其出售雖然短期內(nèi)能給公司帶來巨額收益，但未來幾年是否有利于公司發(fā)展還需要觀察。

　　此次股權轉(zhuǎn)讓的對價為香港碼頭向中海集運增發(fā)的股份，交易之后中海集運將持有香港碼頭49%的股份，而香港碼頭則處于虧損狀態(tài)。

　　主營業(yè)務求轉(zhuǎn)型

　　此次中海集運的業(yè)務范圍增加了機務管理、船舶檢修及其他船舶管理服務等相關業(yè)務，無疑是為了規(guī)避國際航運運價低迷的現(xiàn)狀，力求在未來為公司找到新的利潤增長點。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元，同比增長3.4%。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值5951億元，同比下降0.1%；船舶配套企業(yè)產(chǎn)值1130億元，同比增長15.1%；船舶修理企業(yè)產(chǎn)值181億元，同比增長11.6%；船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值317億元，同比增長23.6%。由此可見，船舶配套和檢修業(yè)務在航運業(yè)低谷顯示出較穩(wěn)定的增長性。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，輪船檢修業(yè)務在航運業(yè)內(nèi)利潤相當大，甚至可達到30%以上，“最關鍵的是這塊業(yè)務相對穩(wěn)定，受航運運價的干擾較小?！睒I(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示。

　　同行業(yè)的數(shù)據(jù)或許更富有說服力。中國重工2013年半年報披露，報告期內(nèi)船舶制造與修理改裝業(yè)務板塊實現(xiàn)主營業(yè)務收入123.84億元，毛利率仍然達到10.47%。在近幾年航運業(yè)形勢如此低迷的情況，這個成績相當令人滿意。而2012年巨虧達95億元的中國遠洋，事實上公司其他業(yè)務板塊皆處于增長態(tài)勢，唯有干散貨遠洋業(yè)務巨虧。

　　中海集運證券部人士透露，船舶檢修和航運是完全不同的兩個領域，目前公司剛開始涉及這方面業(yè)務，今后將會視其發(fā)展情況決定是否進一步擴大規(guī)模


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