主題：中海集運(yùn)高薪被批“陽光下的貪污”

據(jù)一位知名航運(yùn)專家曝料，中海集運(yùn)部分高管薪酬從百萬元暴增到近300萬元，此事被尖銳指責(zé)：“這是一種陽光下的貪污”.
央企中國海運(yùn)集團(tuán)、長江航運(yùn)集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)、南京油運(yùn)均面臨嚴(yán)峻經(jīng)營形勢。據(jù)近期曝出消息，中海集運(yùn)部分高管薪酬上漲，南京油運(yùn)則對全體員工不同幅度降薪。
南油領(lǐng)導(dǎo)帶頭減薪
中海集運(yùn)2012年凈利潤為5.23億元，相比2011年的虧損27.43億元，表現(xiàn)為扭虧。但同時，公司運(yùn)輸主業(yè)收入321.54億元，毛利率為-0.9%,被爆營業(yè)利潤為-14.39億元，仍為虧損，只是相比2011年的-27.32億元營業(yè)利潤，虧損大幅收窄。
南京油運(yùn)2012年凈利潤-12億元，2011年是-7.5億元，2010年是-1859萬元。
航運(yùn)市場的不景氣，短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。中海集運(yùn)5月6日召開了“保增長、控成本、促效益”的動員大會，傳達(dá)了國資委以及中海集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的約談與現(xiàn)場辦公會的內(nèi)容。公司對各直屬單位布置了八方面任務(wù)，要求確保公司實(shí)現(xiàn)年度的奮斗目標(biāo)。
南京油運(yùn)指出，公司正在努力采取措施壓縮一切可控成本，比如，該公司進(jìn)行了一次試驗(yàn)，將船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）臨時改作停泊時的發(fā)電機(jī)，一艘船每天可節(jié)省燃油約0.48噸。
尤為突出的是，南京油運(yùn)從4月1日起，全體員工不同幅度降薪，其中，公司領(lǐng)導(dǎo)每月減發(fā)基薪12%;公司各部室中層員工（含調(diào)研員）每月按實(shí)發(fā)崗級崗位工資減發(fā)10%;各單位班子成員及屬于公司管理的中層員工每月減發(fā)基薪10%,各單位工資總額降5%.
中海集運(yùn)高層漲薪
與此相比，中海集運(yùn)則被批評為高層漲薪水，職工平均年薪25萬，3000外包船員“被”消失。據(jù)一位知名航運(yùn)專家曝料，中海集運(yùn)部分高管薪酬從百萬元暴增到近300萬元，“這是一種陽光下的貪污”.另據(jù)上市央企的薪酬調(diào)查，中海集運(yùn)去年以41.5萬元的平均年薪高居榜首。計算方法是“本期工資福利總額=期末應(yīng)付職工薪酬-期初應(yīng)付職工薪酬+本期支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金”,然后除以員工總數(shù)。如果算上中海集運(yùn)沒有對外披露的外包船員，中海集運(yùn)的平均薪酬約為25.05萬元。這一水平在所統(tǒng)計的208家上市央企中，排名第9位。
有調(diào)查稱，與主營業(yè)績虧損形成明顯對比的是，2012年中海集運(yùn)董事、監(jiān)事和高級管理人員從公司領(lǐng)取的應(yīng)付稅前薪金總額1855.46萬元，是2011年的兩倍（2011年為923.4萬），2012年董事、監(jiān)事和高級管理人員還較2011年少了2人。
經(jīng)營形勢嚴(yán)峻的央企，究竟應(yīng)該減薪、過緊日子，還是應(yīng)該擁有高收入？中海集運(yùn)反駁曝料人完全不懂業(yè)務(wù)、造謠、蠱惑。中海集運(yùn)投資者關(guān)系部人士解釋，公司主業(yè)大幅減虧，而依據(jù)中海集團(tuán)內(nèi)部考核指標(biāo)，漲薪與減虧掛鉤。
值得關(guān)注的是，今年一季度，中海集運(yùn)被曝又發(fā)生了虧損，達(dá)到6.89億元。

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