主題：海馬汽車去馬自達(dá)化 實現(xiàn)真正獨立自主

當(dāng)海馬M3在上海車展高調(diào)上市和出自海馬全新技術(shù)平臺的4款全新產(chǎn)品一同亮相時，海馬汽車缺少新車的瓶頸終于成為了歷史。以新生代家轎海馬M3為首，包括全尺寸轎車海馬M6、代表海馬高科技集成的B級轎車海馬M8，以及中高級都市SUV海馬S7在內(nèi)的4款全新產(chǎn)品昭示著，海馬將全面擺脫“海南馬自達(dá)”的品牌印象，實現(xiàn)真正的獨立自主。

開啟新時代

海馬把從以海馬M3上市為起點的新階段定位為海馬汽車自主的2.0時代，足見對這款產(chǎn)品的信心。

“海馬M3是海馬2.0時代的第一款上市新車，這第一炮一定要打響?！焙ｑR汽車銷售公司副總經(jīng)理李偉勝告訴《華夏時報》記者，“營銷體系要去適應(yīng)新形象的建設(shè)和規(guī)劃，M3作為第一款上市新車對海馬整個營銷體系的影響是非常大的。我們推出M3，是希望將它打造成當(dāng)家花旦，推出一款上量的車型?！睋?jù)海馬營銷管理部部長湯斯透露，海馬今年的整體銷量目標(biāo)要提升50%，其中，整個增量部分主要來自于海馬M3。

海馬宣稱，此次上海車展的主力車型海馬M3拉開了海馬汽車第二代自主精品集中爆發(fā)的序幕。“在接下來的兩到三年，是一個海馬自主2.0時代的產(chǎn)品密集投放期，大概平均每年有二到三款的全新產(chǎn)品，并都有自己的一定風(fēng)格。從技術(shù)平臺來說，也全部采用新的技術(shù)，從能耗到安全，再到未來還沒有公布的標(biāo)準(zhǔn)，我們都可以滿足?！睖箤ｑR2.0時代的產(chǎn)品研發(fā)能力顯得信心十足。

要開啟一個全新的自主時代，只有產(chǎn)品作為最終成果呈現(xiàn)顯然不夠，海馬高層對于海馬2.0時代最大特征的簡單概括都是一個“新”字，新產(chǎn)品只是其中之一。其二便是新平臺。但新平臺究竟如何規(guī)劃，似乎還沒有定論。

李偉勝在采訪中表示：“我們有很多新的平臺，淘汰掉一些老的產(chǎn)品，例如海福星，或?qū)υ械钠脚_進(jìn)行升級，例如我們會為福美來、普力馬這兩個平臺打造全新的產(chǎn)品?！倍鴾箘t稱，“我們現(xiàn)有的很多產(chǎn)品，包括普力馬、福美來，這些產(chǎn)品實際上都是在之前馬自達(dá)平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的。進(jìn)入2.0時代以后，這些老的平臺我們基本上會棄用?！?br />
新形象則主要體現(xiàn)在商標(biāo)和渠道上，海馬全國的銷售服務(wù)店正在進(jìn)行全新形式的展現(xiàn)，未來會延續(xù)“旭日東升 鯤鵬展翅”的品牌LOGO造型。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛表示：“我們將整合海南和鄭州兩個基地，使用同一個‘鯤鵬’商標(biāo)，還有我們的終端形象會變得非常漂亮?！?br />
去馬自達(dá)化

盡管海馬早在2006年就脫離馬自達(dá)，開始了第三次創(chuàng)業(yè)，但普力馬、福美來的慣性影響力一直持續(xù)。由于之前生產(chǎn)的車型都來自馬自達(dá)，“海馬”經(jīng)常被認(rèn)為是“海南馬自達(dá)”的簡稱。


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