主題：中國(guó)船舶一季度凈利潤(rùn)下滑73.08%

繼去年業(yè)績(jī)大幅下滑98.8%之后，昨日晚間中國(guó)船舶(600150,股吧)公布的一季報(bào)顯示，一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為7074萬(wàn)元，同比下滑73.08%。對(duì)于上半年業(yè)績(jī)情況，公司方面稱(chēng)，因2013 年上半年預(yù)計(jì)完工總量減少，導(dǎo)致收入總額減少等原因，預(yù)計(jì)年初至下一報(bào)告期期末的累積凈利潤(rùn)與上年同期相比將有較大幅度下降。

　　航運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累造船業(yè)

　　其他公布一季報(bào)的造船企業(yè)業(yè)績(jī)也是不容樂(lè)觀(guān)。亞星錨鏈(601890,股吧)一季度凈利潤(rùn)為1843萬(wàn)元，同比下滑46.04%，舜天船舶(002608,股吧)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)44.15%，但主要是因?yàn)閳?bào)告期非主營(yíng)業(yè)務(wù)的收益大于上年同期。

　　航運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累造船企業(yè)，公開(kāi)資料顯示，在A股上市的6家船舶制造類(lèi)公司中，目前共有5家發(fā)布了2012年年報(bào)，其中僅有1家取得了利潤(rùn)增長(zhǎng)，其余4家均出現(xiàn)了50%以上的利潤(rùn)下滑，表明目前我國(guó)造船企業(yè)普遍面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　去年中國(guó)船舶凈利潤(rùn)僅為2687萬(wàn)元，同比下滑近100%。有券商人士指出，公司造船新簽訂單量較2011年有所起色，但由于成本走高而新船持續(xù)造價(jià)下滑導(dǎo)致在手合同虧損壓力不減，對(duì)預(yù)計(jì)虧損合同計(jì)提資產(chǎn)減值損失是拖累當(dāng)期業(yè)績(jī)的主要因素。目前全球船舶新接訂單和船價(jià)仍處市場(chǎng)底部。

　　船企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)謀發(fā)展

　　面對(duì)低迷的航運(yùn)業(yè)形勢(shì)，中國(guó)船舶等一批造船企業(yè)也開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作出調(diào)整。中國(guó)船舶公布將主動(dòng)減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務(wù)，嘗試進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域。

　　東莞證券分析師蔣孟鋼認(rèn)為，隨著市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng),越來(lái)越多的中國(guó)造船企業(yè)開(kāi)始將技術(shù)力量、主要產(chǎn)能投入到海工設(shè)備生產(chǎn)中，行業(yè)發(fā)展的前景應(yīng)寄望于新出臺(tái)的扶持政策對(duì)于海工裝備新建產(chǎn)能做出約束，從而引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。


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