主題：中海加速整合與布局

第十一屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（下稱(chēng)中海集團(tuán)）總裁李紹德表示，將向旗下中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司注入母公司的碼頭資產(chǎn)。
　　“母公司將在合適的時(shí)間，把在國(guó)內(nèi)外11個(gè)港口參股投資的35個(gè)碼頭資產(chǎn)注入中海集運(yùn)?！崩罱B德對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)。
　　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（上海交易所代碼：601866，香港交易所代碼：2866，下稱(chēng)中海集運(yùn)）2007年12月回歸A股，是中海集團(tuán)旗下的集裝箱資產(chǎn)平臺(tái)，將整合集裝箱船隊(duì)、碼頭、物流、集裝箱制造與租賃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
　　對(duì)于注資預(yù)期完成時(shí)間，李紹德表示“不會(huì)很久”。
　　據(jù)李紹德介紹，中海集運(yùn)2007年收益超出A股IPO時(shí)的承諾，2008年1月的業(yè)績(jī)又創(chuàng)下其成立十年以來(lái)的同月最高紀(jì)錄。
　　李紹德還表示，中海集團(tuán)近年來(lái)不斷加強(qiáng)與中遠(yuǎn)、馬士基等國(guó)內(nèi)外同行的溝通與合作，2007年與馬士基簽訂了戰(zhàn)略合作備忘錄，準(zhǔn)備在航線、租箱、海鐵聯(lián)運(yùn)等方面開(kāi)展業(yè)務(wù)合作?！捌渲胁糠猪?xiàng)目將展開(kāi)資本合作，目前正在深入洽談中?！崩罱B德向《財(cái)經(jīng)》記者透露。
　　中海集團(tuán)旗下另一家上市公司中海發(fā)展股份有限公司（上海交易所代碼：600026，香港交易所代碼：1138，下稱(chēng)中海發(fā)展），則囊括了集團(tuán)的油輪、干散貨船資產(chǎn)，專(zhuān)業(yè)從事煤、油、礦等資源和能源產(chǎn)品的運(yùn)輸。
　　針對(duì)航運(yùn)業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，李紹德表示，中海集團(tuán)在繼續(xù)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸核心船隊(duì)的同時(shí)，大力擴(kuò)充油輪和干散貨船隊(duì)，形成集裝箱、油輪和散貨三足鼎立的局面，以減少不同細(xì)分市場(chǎng)的周期性波動(dòng)對(duì)集團(tuán)整體效益的影響。另外，為鎖定市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，中海集團(tuán)與首鋼、武鋼、寶鋼、神華等大貨主簽訂了長(zhǎng)期合約，并與寶鋼成立了合資航運(yùn)公司。
　　對(duì)于美國(guó)次貸危機(jī)影響，李紹德表示，雖然美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩可能導(dǎo)致中美貿(mào)易額下降，但對(duì)集裝箱的負(fù)面影響有所滯后，并且不會(huì)對(duì)運(yùn)量有太大影響?！半m然美國(guó)消費(fèi)會(huì)減少，但是中國(guó)出口商品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而且符合市場(chǎng)需求?！崩罱B德說(shuō)。
　　相對(duì)而言，李紹德認(rèn)為油價(jià)的上漲對(duì)集裝箱運(yùn)輸影響較大，但他認(rèn)為這種情況會(huì)隨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法的改變而有所改善?！斑^(guò)去美國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)和燃油費(fèi)合并計(jì)算。”李紹德說(shuō)，“泛太平洋航線協(xié)會(huì)約定，從2008年開(kāi)始美國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)和燃油費(fèi)將分開(kāi)計(jì)算，以反映油價(jià)的影響?！?br />
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