主題：中海加速整合與布局

第十一屆全國政協(xié)委員、中國海運（集團）總公司（下稱中海集團）總裁李紹德表示，將向旗下中海集裝箱運輸股份有限公司注入母公司的碼頭資產(chǎn)。
　　“母公司將在合適的時間，把在國內(nèi)外11個港口參股投資的35個碼頭資產(chǎn)注入中海集運?！崩罱B德對《財經(jīng)》說。
　　中海集裝箱運輸股份有限公司（上海交易所代碼：601866，香港交易所代碼：2866，下稱中海集運）2007年12月回歸A股，是中海集團旗下的集裝箱資產(chǎn)平臺，將整合集裝箱船隊、碼頭、物流、集裝箱制造與租賃等相關產(chǎn)業(yè)。
　　對于注資預期完成時間，李紹德表示“不會很久”。
　　據(jù)李紹德介紹，中海集運2007年收益超出A股IPO時的承諾，2008年1月的業(yè)績又創(chuàng)下其成立十年以來的同月最高紀錄。
　　李紹德還表示，中海集團近年來不斷加強與中遠、馬士基等國內(nèi)外同行的溝通與合作，2007年與馬士基簽訂了戰(zhàn)略合作備忘錄，準備在航線、租箱、海鐵聯(lián)運等方面開展業(yè)務合作?！捌渲胁糠猪椖繉⒄归_資本合作，目前正在深入洽談中?！崩罱B德向《財經(jīng)》記者透露。
　　中海集團旗下另一家上市公司中海發(fā)展股份有限公司（上海交易所代碼：600026，香港交易所代碼：1138，下稱中海發(fā)展），則囊括了集團的油輪、干散貨船資產(chǎn)，專業(yè)從事煤、油、礦等資源和能源產(chǎn)品的運輸。
　　針對航運業(yè)周期性風險問題，李紹德表示，中海集團在繼續(xù)發(fā)展集裝箱運輸核心船隊的同時，大力擴充油輪和干散貨船隊，形成集裝箱、油輪和散貨三足鼎立的局面，以減少不同細分市場的周期性波動對集團整體效益的影響。另外，為鎖定市場風險，中海集團與首鋼、武鋼、寶鋼、神華等大貨主簽訂了長期合約，并與寶鋼成立了合資航運公司。
　　對于美國次貸危機影響，李紹德表示，雖然美國經(jīng)濟放緩可能導致中美貿(mào)易額下降，但對集裝箱的負面影響有所滯后，并且不會對運量有太大影響?！半m然美國消費會減少，但是中國出口商品價格競爭優(yōu)勢明顯，而且符合市場需求?！崩罱B德說。
　　相對而言，李紹德認為油價的上漲對集裝箱運輸影響較大，但他認為這種情況會隨運費計算方法的改變而有所改善?！斑^去美國航線的運費和燃油費合并計算?！崩罱B德說，“泛太平洋航線協(xié)會約定，從2008年開始美國航線的運費和燃油費將分開計算，以反映油價的影響?！?br />
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