主題：中海集運：綠色創(chuàng)新 不待揚鞭自奮蹄

再過兩個月的時間，第五屆世界環(huán)保大會將在首都上演一場綠色的饕餮盛宴。屆時污染重、耗能高的行業(yè)將再次成為人們聚焦的領(lǐng)域。不得不提的是，航運業(yè)的污染和能耗在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境下顯得并不樂觀。

據(jù)統(tǒng)計，全球每年排放的氮氧化物氣體中30％來自海上船舶。2010年，全球船舶所排放的二氧化碳在12億噸左右，約占全球主要溫室氣體排放量的5%左右。預(yù)計到2020年，全球航運業(yè)將消耗4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前的基礎(chǔ)上增加75%。面對嚴(yán)峻的形勢，世界各國的航運巨頭采取了積極應(yīng)對的舉措，從而有效降低航運業(yè)給地球帶來的破壞系數(shù)。作為中國航運領(lǐng)頭羊的中海集裝箱運輸股份有限公司不待揚鞭自奮蹄，主動把握時機(jī)，在綠色發(fā)展中不斷創(chuàng)新，走出了一條特色的低碳環(huán)保之路。

眾所周知，航運企業(yè)屬于油耗大戶，在航海運輸中，油耗占到運輸成本的40%，在油價上漲、航運成本不斷增加的情況下，如何省油確實是個大學(xué)問。中海集運在節(jié)油問題上則采取了推行“大型船舶主機(jī)超低負(fù)荷運行”的措施。這一點最先體現(xiàn)在新船制造上，中海集運對中國國際管理的新出廠船舶進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，與中國國際密切溝通。其中，在14100TEU船舶的增壓器安裝了CUT-OFF系統(tǒng)，這樣一來，使得船舶超低負(fù)荷運行，實現(xiàn)了40%MCR常態(tài)化運行。與此同時，對符合超低負(fù)荷運行條件的船舶適時推進(jìn)30%MCR運行。

自2009年開始，中海集運就開始進(jìn)行大型船舶主機(jī)超低負(fù)荷運行的探索，在此期間，企業(yè)健全專項工作管理體制、機(jī)制，采取積極、穩(wěn)妥、科學(xué)、務(wù)實的工作方法，不斷完善制度、完善統(tǒng)計、落實責(zé)任、跟蹤管理，經(jīng)過持續(xù)探索、改進(jìn)。所以在短短兩年間，中海集運的船舶節(jié)油顯著，帶來了實實在在的效益。

從另一角度來說，與航運業(yè)息息相關(guān)的碼頭建設(shè)對于航運業(yè)的發(fā)展具有重大的作用。最近幾年，世界各地都提出了建設(shè)“綠色碼頭”的發(fā)展戰(zhàn)略。中海集運成立時間雖然不長，但船舶使用岸電、參與“綠色碼頭”建設(shè)方面始終走在全球行業(yè)前列，創(chuàng)造多項第一。公司投入巨資，在每艘大型集裝箱船上投資將近40萬美元安裝了岸電接收設(shè)備，境內(nèi)訂造的40艘4250TEU以上大型船舶中，有33艘裝備了AMP設(shè)備，處于世界領(lǐng)先地位。

細(xì)節(jié)決定成敗，的確是這樣，中海集運不僅僅把綠色應(yīng)用在企業(yè)生產(chǎn)和技術(shù)方面，在日常管理方面也做的面面俱到，在中海集運的辦公大樓里，所有的電梯都采用了節(jié)能技術(shù)，并在公司成立專門的節(jié)能減排小組，為公司的發(fā)展拉起了一條“綠色屏障”。

隨著“十二五”水運節(jié)能減排的規(guī)劃出臺，我國的“綠色航運”旅程又走遠(yuǎn)了一些?！肮?jié)能減排是國有企業(yè)的任務(wù)，但不是一項單獨的任務(wù)，更不是一場運動，而是企業(yè)戰(zhàn)略必須考慮的因素之一?！敝泻＜\總經(jīng)理黃小文曾說到。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。這種情景是中海集運希望看到的，也是乃至整個航運業(yè)期待的美好。但至于在今后的發(fā)展中企業(yè)能不能掛上云帆，橫渡滄海，關(guān)鍵要看起航的準(zhǔn)備，要看是否積極推進(jìn)節(jié)能減排工作，是否關(guān)注綠色發(fā)展。而就目前來講，中海集運綠色創(chuàng)新，不待揚鞭自奮蹄，說明了中海集運已經(jīng)踏上了綠色征程。



【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。