主題：多元化探索 上港集團(tuán)欲試水郵輪產(chǎn)業(yè)


2012-07-10 09:26 來(lái)源: 每經(jīng)網(wǎng)

核心提示： 對(duì)于中國(guó)本土郵輪公司這個(gè)后來(lái)者來(lái)說(shuō)，如何與已成熟的國(guó)際郵輪大鱷們競(jìng)爭(zhēng)分食，這成為擺在眼下郵輪市場(chǎng)戰(zhàn)略制定者手中的一道難題。

每經(jīng)網(wǎng)上海7月10日電(記者 夏冰） 7月7日，在吳淞口國(guó)際郵輪港建成運(yùn)營(yíng)后第一年的一個(gè)再普通不過(guò)的一天，重達(dá)13.8萬(wàn)噸的皇家加勒比“海洋航行者號(hào)”首航歸來(lái)，同時(shí)靠泊在吳淞碼頭的還有7.5萬(wàn)噸歌詩(shī)達(dá)“維多利亞號(hào)”。首度兩艘巨型郵輪同靠申城，不僅考驗(yàn)了吳淞口國(guó)際郵輪港的接待能力，亦激起了國(guó)內(nèi)資本進(jìn)入郵輪行業(yè)的激情。

昨日（7月9日），上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“上港集團(tuán)”）子公司上海港國(guó)際客運(yùn)中心的總經(jīng)理黃海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露， 目前，公司作為上港集團(tuán)進(jìn)軍郵輪業(yè)務(wù)的指定業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方，與國(guó)際幾家大型郵輪運(yùn)營(yíng)公司就組建合資郵輪公司事宜在展開(kāi)密集談判，正式談判落實(shí)后，公告或于下半年發(fā)布。

據(jù)黃海東估計(jì)，若雙方談判進(jìn)展順利，樂(lè)觀估計(jì)到2013年，來(lái)自上海的游客可能登上來(lái)自上港集團(tuán)旗下的本土郵輪，享受價(jià)格更為優(yōu)惠，路線設(shè)計(jì)方面更為本土化的航海服務(wù)。

依托上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃

“記得有個(gè)郵輪行業(yè)的老板說(shuō)過(guò)，郵輪的復(fù)雜程度是貨輪的20倍。這話一點(diǎn)也不假。” 在黃海東看來(lái)，進(jìn)入郵輪業(yè)絕不是一日兩日的頭腦發(fā)熱，而是一場(chǎng)修行的過(guò)程。

資料顯示，上海港作為中國(guó)最早的郵輪母港，現(xiàn)已有吳淞口國(guó)際郵輪港和北外灘上港集團(tuán)國(guó)際客運(yùn)中心，而上港集團(tuán)國(guó)際客運(yùn)碼頭位于上海市中心，緊挨外灘，2006年7月投入使用，主要?？啃⌒袜]輪，該客運(yùn)中心也按照功能分為客運(yùn)部分和商業(yè)辦公部分，主要運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)平時(shí)的碼頭停泊和分銷一些票務(wù)工作。

“我們不是一口氣吃成個(gè)大胖子。上港集團(tuán)其實(shí)是想做創(chuàng)新的事情。當(dāng)初是以上海唯一的郵輪碼頭形象出現(xiàn)，這給我們先期介入郵輪產(chǎn)業(yè)一個(gè)介入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)6年多與國(guó)際郵輪公司的交流和自我摸索，我們?cè)摽吹囊部戳?，該學(xué)習(xí)的也學(xué)習(xí)了。我們派了14個(gè)學(xué)員到歐美去學(xué)習(xí)國(guó)際一流的郵輪運(yùn)營(yíng)的課程，與國(guó)際是同步的，我們已做好了進(jìn)軍郵輪行業(yè)所需的人力資源準(zhǔn)備。”

黃海東指出，“在郵輪產(chǎn)業(yè)摸滾了多年，應(yīng)該是到了該有所作為的時(shí)候了。先期不太愿意介入，也是因?yàn)榭紤]到風(fēng)險(xiǎn)較大的因素。但隨著國(guó)際郵輪公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，教育了市場(chǎng)，培育了一批國(guó)內(nèi)郵輪游客，這也為我們積淀了一定的市場(chǎng)氛圍和客源?！迸c此同時(shí)，他認(rèn)為，上海的郵輪產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境也比較好，從上海來(lái)說(shuō)郵輪產(chǎn)業(yè)更多的是旅游中的郵輪，這和其他港口的比例還是不一樣的。

攜程旅游業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理何勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，郵輪已經(jīng)成為中國(guó)中產(chǎn)階層家庭樂(lè)于體驗(yàn)的度假方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)郵輪旅游客戶以家庭出游為主，平均年齡三十多到四十歲，遠(yuǎn)低于國(guó)際郵輪市場(chǎng)的平均年齡。因假期原因，中國(guó)消費(fèi)者偏好選擇以中國(guó)母港出發(fā)的航線為主，主要是日韓和我國(guó)臺(tái)灣的航線，航程約4~8天。

翻閱上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“十二五”規(guī)劃，記者獲悉，以擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備并初步掌握豪華郵輪的自主設(shè)計(jì)及裝備制造能力，以及在上海實(shí)現(xiàn)本土母港郵輪與本土注冊(cè)郵輪公司零的突破，成為上海建設(shè)成國(guó)際航運(yùn)中心之郵輪產(chǎn)業(yè)的“野心”目標(biāo)定位。

“我們只是想把握一個(gè)產(chǎn)業(yè)的方向和態(tài)勢(shì)，希望起到一個(gè)行業(yè)引領(lǐng)作用，希望有更多的國(guó)有資本加入這個(gè)事業(yè)，發(fā)展的好，也許可以外籍郵輪公司一樣可以在中國(guó)郵輪市場(chǎng)中分得一杯羹?！秉S海東透露。

“郵輪業(yè)肯定不是一個(gè)暴利行業(yè)”

“中國(guó)的郵輪起步較晚，但是起點(diǎn)不算太低。” 皇家加勒比郵輪公司中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉淄楠博士如是指出。

對(duì)于中國(guó)本土郵輪公司這個(gè)后來(lái)者來(lái)說(shuō)，如何與已成熟的國(guó)際郵輪大鱷們競(jìng)爭(zhēng)分食，這成為擺在眼下郵輪市場(chǎng)戰(zhàn)略制定者手中的一道難題。

“郵輪業(yè)肯定不是一個(gè)暴利行業(yè)，它對(duì)城市的帶動(dòng)作用要大大大于行業(yè)本身的收益。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，將來(lái)最難的是賺錢，也就是郵輪的銷售。郵輪的管理方面我們可以請(qǐng)專業(yè)的船舶管理公司過(guò)來(lái)，這樣專業(yè)的機(jī)構(gòu)很多，但是銷售方面肯定是以自己建立為主。”黃海東表示，進(jìn)軍郵輪業(yè)務(wù)，更多代表意義是實(shí)質(zhì)性進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)，而不是像過(guò)去般單純作為碼頭運(yùn)營(yíng)商，只是靠一下船而已。今后我們的盈利模式不僅限于港口，碼頭靠泊的經(jīng)濟(jì)效益都不是我們最重要的事?！包S海東強(qiáng)調(diào)，郵輪產(chǎn)業(yè)也是公司考慮的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于合作的新郵輪公司將以何種模式進(jìn)行？黃海東表示，母公司上港集團(tuán)可能持有合資企業(yè)50%左右的股份。作為一家國(guó)資背景的郵輪公司，成立新公司不但可以降低對(duì)海外運(yùn)營(yíng)商的依賴，保證其客運(yùn)碼頭的客流量，而且還因航線方面會(huì)新開(kāi)臺(tái)灣航線及國(guó)內(nèi)多點(diǎn)?？浚ㄖ袊?guó)港口可以多停一點(diǎn)），而起到不單拉動(dòng)入境游，還拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)游，促進(jìn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)的郵輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)黃海東透露，“我們的郵輪應(yīng)該是會(huì)買入現(xiàn)在在成熟航線上跑的船，可根據(jù)客戶的不同的需求，還可能會(huì)有購(gòu)入很多不同形式的船。我們?cè)O(shè)計(jì)的是全年以上海為母港方式經(jīng)營(yíng)航線。未來(lái)考慮設(shè)計(jì)的路線盡量從上海登船下船?！?br />
“上港集團(tuán)現(xiàn)在集裝箱方面已經(jīng)是全球第一大港口，進(jìn)軍郵輪業(yè)務(wù)涉及該公司的轉(zhuǎn)型方向，進(jìn)軍服務(wù)業(yè)應(yīng)該是在發(fā)展北外灘時(shí)老早就有計(jì)劃了。郵輪市場(chǎng)屬于消費(fèi)旅游，現(xiàn)在比起外需要更好。但盈利問(wèn)題就不好說(shuō)，因?yàn)槟壳盁o(wú)法獲悉其投資額涉及多少體量，因?yàn)猷]輪市場(chǎng)是比較偏地域性的，華東的只能占據(jù)華東的海域市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究，但集裝箱是可貿(mào)易的，是可以吸引貨源的，而郵輪可能是做不大的，因?yàn)椴惶赡馨l(fā)生去搶南面西沙群島、北邊渤海灣等的市場(chǎng)份額，所以，這塊業(yè)只能說(shuō)市場(chǎng)很大，毛利率也不錯(cuò)，對(duì)公司的影響，不排除未來(lái)可能出現(xiàn)因投資額影響不大而影響到目前上港集團(tuán)已有的業(yè)績(jī)盈利體量?！?某大型券商海運(yùn)行業(yè)分析師對(duì)記者分析表示。

【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。