主題：天津港 船舶大型化趨勢明顯

昨天上午，天津海事局船舶交通管理中心（以下簡稱為“交管中心”）通報今年上半年轄區(qū)水域交通安全形勢。今年1-6月份，天津港水域未發(fā)生人員傷亡、重大污染的重特大海上交通事故，水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。隨著天津港快速發(fā)展，船舶大型化趨勢、北港池船舶流量加大和施工船舶大量增多等成為影響天津港水域水上交通安全的主要因素。

　　截至6月17日，交管中心共完成船舶航行動態(tài)38320艘次，其中生產(chǎn)性船舶23360艘次，提供信息服務(wù)及助航服務(wù)91968艘次，實施船舶交通組織42152艘次，保障重點船舶9391艘次，船舶動態(tài)兌現(xiàn)率達到98%以上，重點船舶兌現(xiàn)率達到100%，無人員傷亡、重大污染等重特大海上交通事故。

　　與往年有所不同的是，今年天津港面臨更加復(fù)雜的海上交通環(huán)境。上半年，進出天津港的30萬噸級油輪、大型集裝箱船、散貨船明顯增加。船寬超過45米船舶航行計劃達556艘次，吃水大于15米船舶航行計劃達155艘次，其中超大吃水30萬噸級油輪13艘，船舶大型化趨勢明顯。

　　北港池船舶流量大幅增加，進出船舶數(shù)量達到4870艘次，占進出天津港船舶總數(shù)的24.1%。交管中心相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著東疆保稅港區(qū)的繼續(xù)建設(shè)，將會有更多的泊位陸續(xù)投入使用，北港池船舶流量將進一步增加，進出北港池船舶與進出新港船舶在北支航道口交叉會愈發(fā)頻繁。

　　與此同時，天津港30萬噸級航道（一期）工程、海上石油勘探（二期）工程、南疆南LNG碼頭建設(shè)等項目建設(shè)如火如荼。南疆港區(qū)大型散貨碼頭工程，郵輪母港二期工程、東方海陸等碼頭改造工程及南港、臨港等項目也即將相繼開工。大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)使得參與施工的船舶數(shù)量較多，使主航道、港池更顯擁擠，因此影響通航環(huán)境和航行安全。

　　對此，交管中心指揮分中心鄭永春表示，為降低水上交通安全風(fēng)險，交管中心將建立VTS轄區(qū)安全監(jiān)管體系，實施小型船舶信譽等級化管理，并加強轄區(qū)風(fēng)險評估。天津港、臨港港務(wù)集團業(yè)務(wù)部也需要充分考慮到大型船、超大吃水船等特殊船舶及砂石船對整個船舶進出港交通流的影響，科學(xué)合理安排船舶進出港計劃，切實配合交管中心采取必要的措施對進出港計劃進行調(diào)整、優(yōu)化。業(yè)主單位、建設(shè)單位和施工單位積極按規(guī)定辦理相關(guān)施工作業(yè)手續(xù)，并制定施工作業(yè)安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，營造更加安全的水上交通環(huán)境。


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