主題：大船時代”看中海集運(yùn)如何求變

“三變兩不變”：船隊的載箱位、平均箱位、單位油耗等都發(fā)生重大變化；船隊的艘數(shù)基本不變、船齡基本不變。

大型集裝箱船逐步成為中海集運(yùn)的“主力軍”

去年全國水運(yùn)工作座談會提出了“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”的戰(zhàn)略口號。其中強(qiáng)海運(yùn)，就是要以做強(qiáng)、做大為主題，加快建設(shè)大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的海運(yùn)船隊，增強(qiáng)國輪船隊對我國進(jìn)口能源、原材料等戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸保障能力，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，不斷提升我國海運(yùn)的國際競爭力和服務(wù)水平，增強(qiáng)在世界海運(yùn)界的地位和話語權(quán)。為此，本版特開辟“增實力，強(qiáng)海運(yùn)”專欄，配合“穩(wěn)增長”這個主題，著重報道我國海運(yùn)企業(yè)在做強(qiáng)做大方面取得的好經(jīng)驗、好做法。

5月22日，中海集運(yùn)第8艘14100TEU“星”字號大型集裝箱船在韓國三星船廠正式交付，并將很快投入全球主干航線營運(yùn)。隨著近期中海集運(yùn)、地中海航運(yùn)、總統(tǒng)輪船等班輪公司一艘艘萬箱以上超大型集裝箱船的陸續(xù)交付，全球集裝箱班輪“利潤線”的亞歐航線已無懸念地由萬箱船“當(dāng)起家”來。在人們密切地關(guān)注年初以來貨量與運(yùn)價波動，企盼走出低谷之時，一個前所未有的大船時代卻在后危機(jī)之時悄然而至。在這樣的背景下，中海集運(yùn)的求變之道是，通過不斷訂造大型集裝箱船，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，替換租賃到期的船舶，以適應(yīng)船隊升級、提升綜合競爭力，打造“世界一流集裝箱綜合航運(yùn)物流企業(yè)”。



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