主題：上港集團(tuán)：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身 中國(guó)最大散雜貨港運(yùn)營(yíng)在即

在鞏固集裝箱港的核心優(yōu)勢(shì)后，上港集團(tuán)(600018)(600018.SH)開(kāi)始向散雜貨發(fā)力。

　　
　　 2008年7月14日，上海港羅涇港區(qū)二期(下稱(chēng)羅涇二期)在上海通過(guò)了由交通運(yùn)輸部組織的工程竣工驗(yàn)收，意味著羅涇二期將正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　
　　 據(jù)了解，羅涇二期工程位于長(zhǎng)江口南支河段南岸，背依上海寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，工程設(shè)計(jì)為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個(gè)泊位工程，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為4380萬(wàn)噸；概算總投資46.8764億元，其中24.5億元來(lái)自上港集團(tuán)發(fā)行的可轉(zhuǎn)債，其余基本為上港集團(tuán)的自有資金。

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　　 羅涇二期將是上海港迄今投資建設(shè)的最大的散雜貨綜合性港區(qū)，也是中國(guó)最大的散雜貨港區(qū)。

　　
　　 上港集團(tuán)副總裁包起帆在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上港集團(tuán)以集裝箱為主體的格局未變，但在散雜貨方面將有新突破。

　　
　　 發(fā)力散雜貨

　　
　　 據(jù)上港集團(tuán)總裁陳戌源介紹，羅涇二期使用岸線(xiàn)長(zhǎng)2720.1米，工程設(shè)計(jì)為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個(gè)泊位工程，包括9個(gè)大型深水海輪泊位，分別是2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)的礦石泊位，1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)的煤炭泊位，6個(gè)3-5萬(wàn)噸級(jí)的鋼雜碼頭；以及相應(yīng)的24個(gè)水水中轉(zhuǎn)泊位。

　　
　　 該工程于2005年6月13日開(kāi)工建設(shè)，至2007年5月至8月間，礦石碼頭作業(yè)區(qū)、煤炭碼頭作業(yè)區(qū)、鋼雜碼頭作業(yè)區(qū)分別建成，并投入試運(yùn)營(yíng)。

　　
　　 很明顯，上港集團(tuán)對(duì)羅涇二期的定位很明確，碼頭將主要用于裝卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵等量大的貨物。

　　
　　 包起帆告訴記者，從2007年6月1日至2008年6月30日，羅涇二期礦石碼頭吞吐量達(dá)2967萬(wàn)噸左右，基本達(dá)到設(shè)計(jì)能力；2007年9月1日至2008年6月30日，鋼雜碼頭吞吐量達(dá)約419萬(wàn)噸，也基本達(dá)到設(shè)計(jì)能力；在同一時(shí)間，煤炭碼頭吞吐量也達(dá)到717萬(wàn)噸左右。

　　
　　 羅涇二期建成投產(chǎn)后，將使上港集團(tuán)的礦石、煤炭和鋼雜等散雜貨吞吐能力進(jìn)一步擴(kuò)大，散雜貨支柱產(chǎn)業(yè)將得到穩(wěn)步發(fā)展，使公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理。

　　
　　 羅涇二期指揮部辦公室副主任時(shí)健告訴記者，從1995年開(kāi)始，上海港主要以發(fā)展集裝箱碼頭為主，外高橋(600648)一期到五期以及后來(lái)的洋山港基本都是集裝箱碼頭。而近年來(lái)，上海港也意識(shí)到了上海以及周邊地區(qū)在鋼鐵、能源等方面的需求量大，給散雜貨運(yùn)輸帶來(lái)較大空間。

　　
　　 過(guò)去，上海港的散雜貨碼頭零散分布在黃浦江兩岸，根據(jù)上海城市總體發(fā)展規(guī)劃及2010年世博會(huì)召開(kāi)的要求，黃浦江老港區(qū)在2007年之前必須實(shí)現(xiàn)搬遷，這使得上海港原本已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷的吞吐能力與快速發(fā)展的業(yè)務(wù)量之間的矛盾更為突出。

　　
　　 而羅涇二期則把這些散落的碼頭整合起來(lái)。包起帆告訴記者，目前有65個(gè)散雜貨碼頭已經(jīng)搬遷到羅涇二期；雖然新建及改擴(kuò)建的碼頭只有33個(gè)，但總的吞吐能力將強(qiáng)于以往。

　　
　　 依靠鋼廠腹地

　　
　　 根據(jù)羅涇二期的定位，其礦石碼頭是為長(zhǎng)江沿線(xiàn)的鋼廠以及上海本地鋼廠服務(wù)；鋼雜碼頭是為寶鋼集團(tuán)浦鋼公司(下稱(chēng)浦鋼公司)及上海附近的鋼廠服務(wù)；煤炭碼頭則是為上海的電廠以及浙江、江蘇的電廠服務(wù)。

　　
　　 作為羅涇二期的使用者之一，據(jù)包起帆介紹，浦鋼公司將為其貢獻(xiàn)約三分之一的穩(wěn)定貨源，浦鋼所需的礦石、煤炭、輔料等原料的運(yùn)入，以及成品鋼的運(yùn)出，都要經(jīng)過(guò)羅涇二期。

　　
　　 而其他三分之二的貨源將主要來(lái)自長(zhǎng)三角。包起帆向記者表示，上港集團(tuán)已與馬鞍山鋼鐵、梅山鋼鐵等六個(gè)鋼鐵公司簽訂合作協(xié)議，它們將通過(guò)羅涇二期24個(gè)水水中轉(zhuǎn)的碼頭進(jìn)行運(yùn)輸。

　　
　　 以往，由于運(yùn)送鐵礦石的都是幾十萬(wàn)噸級(jí)的超大型散貨輪，無(wú)法進(jìn)入水深不夠的長(zhǎng)江口，必須在馬跡山、綠華山等地的減載站換成吃水較淺的小型貨輪。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，羅涇二期擁有20萬(wàn)噸級(jí)的礦石泊位，部分散貨輪可直接靠港，20萬(wàn)噸級(jí)的散貨輪經(jīng)過(guò)減載滿(mǎn)足約12.5米的吃水深度后也可以靠泊。

　　
　　 而散雜貨運(yùn)到碼頭后，上港集團(tuán)相關(guān)人士表示，羅涇二期采用了“前港后廠”的物流工藝組織系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料配送的無(wú)縫銜接，即礦石等原料運(yùn)到碼頭后，無(wú)需鋼廠提取，而是統(tǒng)一運(yùn)到堆場(chǎng)，并根據(jù)客戶(hù)需要通過(guò)配送帶直接送到鋼廠。

　　
　　 轉(zhuǎn)身旨在提高競(jìng)爭(zhēng)力

　　
　　 上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上港集團(tuán)發(fā)力散雜貨港區(qū)和其與寧波-舟山港的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

　　
　　 據(jù)了解，交通運(yùn)輸部公布的第一季度我國(guó)內(nèi)地主要海港吞吐量情況顯示，寧波-舟山港完成貨物吞吐量1.26億噸首次超過(guò)上海港，首次居我國(guó)內(nèi)地各港口第一位。而今年4月、5月，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，上海港又以自年初累計(jì)1.6989億噸及2.167億噸的貨物吞吐量，超越寧波-舟山港的1.6945億噸及2.137億噸，重奪第一，兩者的差距微弱。

　　
　　 該人士向記者指出，上海港的貨物吞吐量連續(xù)三年是世界第一，它并不想被寧波-舟山港超越。在集裝箱領(lǐng)域，上海港的優(yōu)勢(shì)明顯，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，上海完成集裝箱吞吐量1136.25萬(wàn)TEU，而寧波-舟山港只有427.73萬(wàn)TEU?！岸㈦s貨這塊可以說(shuō)是寧波-舟山港的強(qiáng)項(xiàng)，卻是上港的‘軟肋’。此次上港集團(tuán)建設(shè)羅涇二期，可能就是希望在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力?！?br />
　　
　　 海通證券(600837)港口分析師鈕宇鳴認(rèn)為，該項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)對(duì)上市公司影響不大，但由于原黃浦江兩岸的碼頭已經(jīng)折舊完畢，而新建碼頭將產(chǎn)生新的折舊，她預(yù)計(jì)要達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)還需幾年。

　　
　　 根據(jù)上港集團(tuán)的測(cè)算，羅涇二期的全部財(cái)務(wù)投資回報(bào)率在8%以上，約13年可以收回全部投資。



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