主題：從庫存看長安汽車銷量自欺欺人

一直以來，行業(yè)協(xié)會發(fā)布的月度、季度產(chǎn)銷統(tǒng)計，其中的銷量排行也成為消費者買車的重要參考依據(jù)和汽車商家對外宣傳的工具。最近，這些統(tǒng)計數(shù)字卻部分喪失了其原本的意義，因為多數(shù)汽車企業(yè)都鉆起了統(tǒng)計口徑的“空子”，把汽車銷量盡可能地提升，其目的就是為了進入銷量排行榜的好位置，一來是汽車企業(yè)很有面子，二來是汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子很有業(yè)績。
在國內(nèi)統(tǒng)計汽車銷量時候有兩個標(biāo)準(zhǔn)，第一種是采用的SKD統(tǒng)計，也就是汽車制造商直接賣給經(jīng)銷商的銷售量；第二種是采用AAK的統(tǒng)計方式，也就是消費者（包括大客戶）當(dāng)月的直接購買量。媒體和汽車商家主要是采用第一種銷量統(tǒng)計方式，第一種統(tǒng)計方式可以反映汽車制造商賣給經(jīng)銷商的數(shù)量，但是不足之處是不能反映消費者的實際購買情況；第二種統(tǒng)計方式的優(yōu)點是可以看出當(dāng)月消費者實際購買數(shù)量，但是不能看出制造商家的實際生產(chǎn)量和賣給經(jīng)銷商的數(shù)量。 國外統(tǒng)計口徑多數(shù)采用AAK，畢竟，這才是銷售形勢的真實反映。但在我國，一直沿用的口徑是批發(fā)量。雖然，在保持正常經(jīng)銷商庫存的情況下，兩者差別不大，但在特殊時期，這種統(tǒng)計方式還是給企業(yè)“運作數(shù)字”提供了可能。
不少企業(yè)為了在月度銷量排行中別跌得太離譜，同時也為了全年銷量數(shù)字能離年初宣布的目標(biāo)盡可能近些，紛紛向經(jīng)銷商“壓庫”。如此一來，即便是終端銷量不理想，以企業(yè)批發(fā)量（SKD）為口徑的行業(yè)統(tǒng)計數(shù)字，也能維持在一個較滿意的水平。但是，此舉雖保全了企業(yè)的“面子”，卻造成了大量的經(jīng)銷商庫存，加劇了車價的動蕩，對市場走勢和企業(yè)長遠發(fā)展大為不利。
如今，今年前5個月國內(nèi)廠家?guī)齑媪慷冈觯偭恳呀?jīng)高達17萬輛，其中轎車庫存為14.44萬輛，MPV為7812輛，SUV為1.77萬輛。倘若再算上壓在經(jīng)銷商手里的庫存車，整個行業(yè)的庫存量前5月至少在25萬輛以上。在轎車庫存中，排名第一的是神龍汽車，18706輛；其中還包括長安福特馬自達，15544輛；北京現(xiàn)代14399輛；一汽-大眾10823輛；長安鈴木9626輛；廣州本田7625輛；華晨金杯6811輛；昌河汽車5903輛。


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