主題：從庫(kù)存看長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量自欺欺人

一直以來(lái)，行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的月度、季度產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，其中的銷(xiāo)量排行也成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要參考依據(jù)和汽車(chē)商家對(duì)外宣傳的工具。最近，這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字卻部分喪失了其原本的意義，因?yàn)槎鄶?shù)汽車(chē)企業(yè)都鉆起了統(tǒng)計(jì)口徑的“空子”，把汽車(chē)銷(xiāo)量盡可能地提升，其目的就是為了進(jìn)入銷(xiāo)量排行榜的好位置，一來(lái)是汽車(chē)企業(yè)很有面子，二來(lái)是汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子很有業(yè)績(jī)。
在國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量時(shí)候有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一種是采用的SKD統(tǒng)計(jì)，也就是汽車(chē)制造商直接賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量；第二種是采用AAK的統(tǒng)計(jì)方式，也就是消費(fèi)者（包括大客戶(hù)）當(dāng)月的直接購(gòu)買(mǎi)量。媒體和汽車(chē)商家主要是采用第一種銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)方式，第一種統(tǒng)計(jì)方式可以反映汽車(chē)制造商賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量，但是不足之處是不能反映消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)情況；第二種統(tǒng)計(jì)方式的優(yōu)點(diǎn)是可以看出當(dāng)月消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)數(shù)量，但是不能看出制造商家的實(shí)際生產(chǎn)量和賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量。 國(guó)外統(tǒng)計(jì)口徑多數(shù)采用AAK，畢竟，這才是銷(xiāo)售形勢(shì)的真實(shí)反映。但在我國(guó)，一直沿用的口徑是批發(fā)量。雖然，在保持正常經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的情況下，兩者差別不大，但在特殊時(shí)期，這種統(tǒng)計(jì)方式還是給企業(yè)“運(yùn)作數(shù)字”提供了可能。
不少企業(yè)為了在月度銷(xiāo)量排行中別跌得太離譜，同時(shí)也為了全年銷(xiāo)量數(shù)字能離年初宣布的目標(biāo)盡可能近些，紛紛向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”。如此一來(lái)，即便是終端銷(xiāo)量不理想，以企業(yè)批發(fā)量（SKD）為口徑的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，也能維持在一個(gè)較滿(mǎn)意的水平。但是，此舉雖保全了企業(yè)的“面子”，卻造成了大量的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，加劇了車(chē)價(jià)的動(dòng)蕩，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大為不利。
如今，今年前5個(gè)月國(guó)內(nèi)廠家?guī)齑媪慷冈觯偭恳呀?jīng)高達(dá)17萬(wàn)輛，其中轎車(chē)庫(kù)存為14.44萬(wàn)輛，MPV為7812輛，SUV為1.77萬(wàn)輛。倘若再算上壓在經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫(kù)存車(chē)，整個(gè)行業(yè)的庫(kù)存量前5月至少在25萬(wàn)輛以上。在轎車(chē)庫(kù)存中，排名第一的是神龍汽車(chē)，18706輛；其中還包括長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，15544輛；北京現(xiàn)代14399輛；一汽-大眾10823輛；長(zhǎng)安鈴木9626輛；廣州本田7625輛；華晨金杯6811輛；昌河汽車(chē)5903輛。


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