主題：中海集運(yùn)節(jié)前漲價(jià)求生 航運(yùn)業(yè)“春天”仍未來臨

　中海集運(yùn)（601866）近日宣布，計(jì)劃從2012年1月1日起，上調(diào)多條航線運(yùn)價(jià)，漲幅150美元~600美元/TEU不等（每TEU，以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）.

　　還了解到，除了中海集運(yùn)，業(yè)內(nèi)其他一些公司的集裝箱業(yè)務(wù)也上調(diào)了價(jià)格。據(jù)中國遠(yuǎn)洋（601919）全資子公司中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 （以下簡稱中遠(yuǎn)集運(yùn)）相關(guān)人士透露，目前的市場(chǎng)行情都有所上漲，該公司歐洲航線就上漲了200美元/TEU.

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一方面，中海集運(yùn)等在遭遇市場(chǎng)冷清與成本高漲雙重壓力的情況下不得不選擇在2012年提價(jià)，以此保證正常的經(jīng)營利潤；另一方面，受春節(jié)出貨等因素的影響，短期內(nèi)宣布提價(jià)也在情理之中。不過業(yè)內(nèi)人士指出，此番“逆勢(shì)漲價(jià)”并不意味著航運(yùn)業(yè)見底，也非航運(yùn)“暖冬”乃至“春天”的來臨，低迷形勢(shì)仍將持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間。

　　中海集運(yùn)宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)業(yè)績虧損為主因

　　近日，中海集運(yùn)對(duì)外宣布，隨著春節(jié)前出貨高峰的來臨，各航線貨量穩(wěn)步提升，計(jì)劃于2012年1月1日起上調(diào)多條航線運(yùn)價(jià)。

　　具體漲價(jià)情況，遠(yuǎn)東至中東航線、遠(yuǎn)東至美西航線、遠(yuǎn)東至中美洲等分別加收PSS（旺季附加費(fèi)）每TEU150美元~600美元不等，遠(yuǎn)東至美東航線、遠(yuǎn)東至南美東航線皆上調(diào)400美元/FEU（以長度為40英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位）。其中遠(yuǎn)東至中美洲航線漲幅最大，為每TEU600美元。

　　對(duì)于漲價(jià)原因，中海集運(yùn)方面并未有明確回應(yīng)。昨日（12月28日），記者按照對(duì)方要求傳真采訪函，截至發(fā)稿對(duì)方?jīng)]有回復(fù)。

　　航運(yùn)業(yè)分析人士認(rèn)為，除了春節(jié)前出貨高峰的客觀因素，這或與市場(chǎng)冷清和成本高漲雙重壓力有關(guān)。

　　有航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士曾表示，2011年散貨、集運(yùn)運(yùn)價(jià)暴跌，油價(jià)卻一直高企，加之歐美經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)萎靡，導(dǎo)致航運(yùn)公司收入驟減、成本激增，業(yè)績虧損，不得不提升國際航線運(yùn)價(jià)費(fèi)用。

　　據(jù)航運(yùn)業(yè)多家上市公司三季報(bào)顯示，中海集運(yùn)是虧損排名第二的公司。其三季報(bào)顯示，前三季度凈利潤虧損15.8億元人民幣，第三季度虧損約9.5億元人民幣，同比下跌144.16%。

　　節(jié)前提價(jià)或?yàn)槎唐谛袨楹竭\(yùn)業(yè)回春尚需時(shí)日

　　“已經(jīng)確定漲了，每TEU漲200美元，歐洲航線，”中遠(yuǎn)集運(yùn)相關(guān)人士向記者透露，目前市場(chǎng)行情都在漲，多家公司都上調(diào)了價(jià)格。

　　據(jù)報(bào)道，按照此前馬士基業(yè)務(wù)伙伴傳出的數(shù)據(jù)，馬士基從上海發(fā)往美國西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)將至少上漲26.7%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)遲遲沒有復(fù)蘇、各船運(yùn)公司的市場(chǎng)需求明顯低于預(yù)期的情況下，各航運(yùn)公司卻逆勢(shì)上漲，令人費(fèi)解，實(shí)則恐系趁機(jī)提升運(yùn)價(jià)以彌補(bǔ)此前的虧損。

　　“短期的，也就是春節(jié)前這段時(shí)間吧，”對(duì)于目前航線，尤其是集裝箱業(yè)務(wù)的提價(jià)，某航運(yùn)業(yè)分析師表示，漲價(jià)跟行業(yè)的基本面關(guān)系不大，而是因節(jié)前出貨多。另一位航運(yùn)業(yè)人士也表示，這是短期現(xiàn)象。

　　上述分析師表示，現(xiàn)在談航運(yùn)業(yè)回暖為時(shí)過早，運(yùn)力過剩、供過于求的局面并未明顯改善。

　　某航運(yùn)業(yè)研究人士指出，預(yù)計(jì)2011~2013年沿海港口貨物吞吐量同比增長為11.2%、9.0%和8.6%，集裝箱貨物吞吐量受出口影響尤為明顯，預(yù)計(jì)2012年增速將下滑至6%左右，部分月份可能出現(xiàn)負(fù)增長?？傮w來說，2012年集裝箱船運(yùn)力供需仍處于弱平衡狀態(tài)，而今年市場(chǎng)樂觀情緒導(dǎo)致的大規(guī)模新訂單將在2013年陸續(xù)交付，使得2013年仍可能出現(xiàn)運(yùn)力過剩。


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