主題：上海港集裝箱吞吐量首次躍居世界第二

由于洋山港的“加入”，上海港2007年集裝箱吞吐量2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，首次躍居世界第二，超過中國香港，僅次于新加坡。而未來，由于洋山港三期的進(jìn)一步投產(chǎn)和不斷收編其他港口，上海港的增長率也將大于腹地受限的新加坡港。

　　國家海洋局發(fā)布的《2007年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2007年中國海洋交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)增加值3414億元，比2006年增長21.1％。全國億噸級港口增至14個，港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量連續(xù)5年居世界首位。

　　2006年，上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長20.1％，凈增363萬標(biāo)準(zhǔn)箱，絕對增量為歷史最高；貨物吞吐量首次突破3億噸大關(guān)，完成3.03億噸，比上年增長13.1％。而在全球排名上，雖然上海港的貨物吞吐量已經(jīng)穩(wěn)居全球老大，但集裝箱吞吐量卻連續(xù)4年位居全球第三寶座，排名次于新加坡和中國香港。

　　而2007年，隨著洋山港一、二期的投運(yùn)，上海港的集裝箱吞吐量開始突飛猛進(jìn)，最終躍居全球榜眼。連續(xù)幾年位列世界集裝箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代，2007年又被上海港趕超。

　　目前，上港集團(tuán)的集裝箱碼頭主要分布于洋山港、外高橋和吳淞港三個港區(qū)。上港集團(tuán)對公司內(nèi)三大集裝箱港區(qū)的未來已經(jīng)有明確的發(fā)展規(guī)劃：吳淞港區(qū)以內(nèi)貿(mào)箱為主；外高橋港區(qū)以腹地箱源為主、中轉(zhuǎn)箱為輔；洋山港區(qū)則力爭成為國際中轉(zhuǎn)港。未來上海港集裝箱增量也將主要集中在洋山港區(qū)。

　　作為上海港沖刺國際航運(yùn)中心的重要砝碼，洋山深水港為上海港的集裝箱吞吐量作出的貢獻(xiàn)不可小覷。2006年，洋山一期碼頭就完成了集裝箱吞吐量323萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，洋山二期也已經(jīng)在2006年12月10日正式投入運(yùn)營，設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐量210萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　而洋山三期也蓄勢待發(fā)，預(yù)計(jì)年吞吐量為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，整個三期工程計(jì)劃2010年前建成投產(chǎn)，總投資超過150億元。

　　除了運(yùn)營洋山深水港，上港集團(tuán)也在向國內(nèi)外的其他碼頭擴(kuò)張。在比利時與馬士基簽訂了一個框架協(xié)議，斥資約4500萬歐元收購該公司持有的比利時澤布呂赫港40％股權(quán)后，上海港還計(jì)劃參與了長江流域九江港集團(tuán)的改制，在組建的上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司中占股比91.67％。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新的一年內(nèi)，相對新加坡港的增長乏力，上海港還將繼續(xù)保持其兩位數(shù)的高增長率，有望躍居世界港口集裝箱吞吐量冠軍。



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