主題：海馬汽車吳剛：自主品牌"急剎車"非政策退出所致


2011年09月23日 16:25





海馬汽車（000572）銷售公司總經(jīng)理吳剛在“海馬騎士2012款上市”發(fā)布會現(xiàn)場接受媒體采訪（記者 朱津津 攝）

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)青島9月23日訊（記者 朱津津）目前，自主品牌中高端SUV車型——海馬騎士2012款正式上市。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示，“今年這款車實(shí)現(xiàn)一倍的銷量增長不是問題”。

　　記者在海馬騎士2012款上市發(fā)布會現(xiàn)場了解到，本次上市的海馬騎士2012款共有5款車型，包括三款手動擋車型以及兩款5速手自一體自動擋車型，上市價格為11.38萬-15.28萬元。

　　吳剛向記者介紹說，海馬騎士2012款的競爭優(yōu)勢在于它繼續(xù)延續(xù)了其都市SUV的定位，在更廣泛的用戶群體和客戶需求方面，海馬汽車更加關(guān)注了SUV這種復(fù)合型多用車的客戶需求。

　　記者在現(xiàn)場看到，海馬騎士2012款對整車的底盤進(jìn)行了全新的評測，更加突出了騎士的越野型，在整車的內(nèi)外造型上，更加突出其硬朗的風(fēng)格。另外，2012款還新增胎壓監(jiān)測、剎車優(yōu)先系統(tǒng)等，全面提升主動安全保障能力。

　　如今，中國SUV市場持續(xù)火爆，眾多自主品牌也紛紛推出SUV車型。對于自主品牌該如何選擇切人點(diǎn)，來打破合資、進(jìn)口汽車長期壟斷的市場格局，身為自主品牌車企老總的吳剛有著獨(dú)特的見解。

　　他認(rèn)為，低端SUV的進(jìn)入門檻比較低，加上SUV市場漸熱，這是過往眾多自主品牌紛紛盤踞于低端SUV市場的主要誘因。但要真正在中國SUV市場取得一席之地，自主品牌SUV不能只追求 “類SUV”的路線，必須打破處于產(chǎn)業(yè)鏈下游進(jìn)行低端價格戰(zhàn)的宿命以及模仿拼湊的痕跡。自主品牌SUV產(chǎn)品要想在市場中站穩(wěn)腳跟、確立地位，必須得從品質(zhì)與品牌兩方面下功夫。

　　2011年，中國車界最為關(guān)注的話題無非是“自主品牌在車市中發(fā)生的變化”，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年自主品牌市場份額達(dá)到47.4％，今年以來自主品牌市場份額逐月下降，從1月份的35.9％，降到8月份的不足27％，半年多市場占有率降低1/4。

　　究其根源，吳剛認(rèn)為主要是由于更多的自主品牌車企還沒有在品牌塑造方面下足功夫，而是一味的追求銷量和市場份額的提升。另外，吳剛表示，車市刺激政策的退出并非導(dǎo)致自主品牌市場不景氣的主要原因。海馬汽車銷售公司


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