主題：世界樞紐”上海機(jī)場(chǎng)勇克時(shí)艱

　2月7日傍晚，上海機(jī)場(chǎng)，春夜喜雨。一架東航包機(jī)從印度飛抵浦東——勇奪亞洲杯冠軍的中國(guó)女足歸國(guó)！

　　“上海機(jī)場(chǎng)熱烈歡迎中國(guó)女足凱旋！”在浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際到達(dá)區(qū)、隔離轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和沿途電子屏上，歡迎的海報(bào)及橫幅一路綿延，掌聲歡呼聲誠(chéng)摯感人。

　　據(jù)民航系統(tǒng)權(quán)威消息，過去兩年，上?？诎叮ㄆ謻|機(jī)場(chǎng)）承擔(dān)了全國(guó)30%國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)和50%國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)而言，這無疑是艱巨又自豪的任務(wù)。因?yàn)橐咔闆_擊，航空及機(jī)場(chǎng)類公司盈利銳降，一直被譽(yù)為“機(jī)場(chǎng)茅”的上海機(jī)場(chǎng)，最近兩年連續(xù)虧損，經(jīng)營(yíng)及股價(jià)雙重承壓。

　　守好國(guó)門，義不容辭。僅僅如此還不夠，作為典型的“白馬股”，上海機(jī)場(chǎng)如何在危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開新局？

　　上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及上市公司用內(nèi)外并舉的實(shí)際行動(dòng)來共克時(shí)艱。外部動(dòng)作就是2021年底果斷推出注入虹橋機(jī)場(chǎng)等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的重組方案；內(nèi)部動(dòng)作就是更加精細(xì)管理挖內(nèi)部潛能。

　　據(jù)最新披露，2022年1月28日，證監(jiān)會(huì)已對(duì)資產(chǎn)重組方案給出反饋意見。若本次重組順利成行，上海機(jī)場(chǎng)將成為浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、物流公司運(yùn)營(yíng)的唯一主體，形成“一體兩翼、客貨并舉”的服務(wù)體系，兼顧國(guó)際與國(guó)內(nèi)的流量，從而進(jìn)一步鞏固作為國(guó)內(nèi)體量最大的上市機(jī)場(chǎng)公司的地位。

　　更讓人樂觀的是，國(guó)家傳染病醫(yī)學(xué)中心主任、復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏前不久曾樂觀預(yù)計(jì)：“這可能是最后一個(gè)‘寒冬’。”

　　冬去春來，萬象更新。穿越迷霧低谷，上海機(jī)場(chǎng)重拾升勢(shì)可期。



　　2月7日，奪得2022女足亞洲杯冠軍的中國(guó)國(guó)家女子足球隊(duì)凱旋，抵達(dá)上海。 新華社 圖

　　重塑“流量之王”

　　“機(jī)場(chǎng)流量的核心是覆蓋區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平，上海機(jī)場(chǎng)流量的關(guān)鍵，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。過去幾十年，長(zhǎng)三角沒有讓人失望。未來，更不會(huì)?！?br />
　　“上海機(jī)場(chǎng)本質(zhì)是一個(gè)微信?！泵餍腔鸾?jīng)理張坤曾經(jīng)的一句評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)總結(jié)了上海機(jī)場(chǎng)令人羨慕的商業(yè)模式。

　　上海機(jī)場(chǎng)能夠成為“機(jī)場(chǎng)茅”，也曾歷經(jīng)波折與錘煉。

　　1998年，上海機(jī)場(chǎng)（曾名：虹橋機(jī)場(chǎng)）正式登陸A股市場(chǎng)，其核心資產(chǎn)就是虹橋機(jī)場(chǎng)。2003年，大批國(guó)際航班轉(zhuǎn)移至浦東機(jī)場(chǎng)，加之非典疫情沖擊，虹橋機(jī)場(chǎng)盈利驟然承壓。為改善上市公司質(zhì)量，大股東對(duì)上市公司進(jìn)行了資產(chǎn)置換——置出虹橋機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)，置入浦東機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)，后者也就此成為上市平臺(tái)的核心資產(chǎn)，公司簡(jiǎn)稱也改名上海機(jī)場(chǎng)。

　　“年輕”的上海機(jī)場(chǎng)，被視為不可多得的吸金寶地。有投資人士將其核心競(jìng)爭(zhēng)力概括為“高端、獨(dú)占和可復(fù)制”。

　　何謂高端？擁有最豐沛的國(guó)際旅客的消費(fèi)能力。作為立足上海、輻射長(zhǎng)三角的國(guó)際航空樞紐，上海機(jī)場(chǎng)的國(guó)際客流量占比長(zhǎng)期高達(dá)四成，大批乘客在這里轉(zhuǎn)機(jī)，停留時(shí)長(zhǎng)明顯超過國(guó)內(nèi)旅客。而且，國(guó)際旅客的消費(fèi)力更強(qiáng)，客單價(jià)更勝一籌。

　　何謂獨(dú)占？一個(gè)機(jī)場(chǎng)覆蓋整個(gè)長(zhǎng)三角。與京津冀、粵港澳相比，長(zhǎng)三角的國(guó)際航空樞紐僅有上海機(jī)場(chǎng)一個(gè)。

　　何謂可復(fù)制？場(chǎng)地可擴(kuò)張。公司的核心資產(chǎn)——浦東機(jī)場(chǎng)毗鄰東海，可通過圍堰填海來適度拓展發(fā)展空間。自1998年動(dòng)工建設(shè)以來，浦東機(jī)場(chǎng)的占地一直向東海延伸。

　　“高端、獨(dú)占和可復(fù)制，這三個(gè)詞組合在一起，想到的第一個(gè)公司就是貴州茅臺(tái)，這也是為何上海機(jī)場(chǎng)被稱為‘機(jī)場(chǎng)茅’的原因?！鄙鲜鐾顿Y人士表示。

　　“機(jī)場(chǎng)茅”的特性，其實(shí)隱含著兩個(gè)大前提，一是輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)有活力，二是人員、貨物流動(dòng)不受限。

　　“機(jī)場(chǎng)流量的核心是覆蓋區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平，上海機(jī)場(chǎng)流量的關(guān)鍵，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。過去幾十年，長(zhǎng)三角沒有讓人失望。未來，更不會(huì)?！庇谢鸾?jīng)理如此論斷。

　　以4%的國(guó)土面積，創(chuàng)造了全國(guó)約四分之一的經(jīng)濟(jì)總量。放眼中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖，長(zhǎng)三角不僅經(jīng)濟(jì)體量大、活躍程度高，也是創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一?！堕L(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長(zhǎng)三角將成為全國(guó)發(fā)展強(qiáng)勁活躍增長(zhǎng)極。

　　第一前提沒變，第二前提卻突遭意外——新冠肺炎疫情席卷全球。

　　疫情給上海機(jī)場(chǎng)的沖擊已經(jīng)反映到經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上。據(jù)悉，與疫情前相比，浦東機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的國(guó)際航班僅有之前的2%至3%。公司預(yù)虧公告稱，2021年公司旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次完成情況低于年初預(yù)期，尤其是受限于全球疫情狀況，國(guó)際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，公司預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為虧損16.4億元—17.8億元。

　　面對(duì)危局，上海機(jī)場(chǎng)不保守，在2021年12月啟動(dòng)了接近200億元的重大資產(chǎn)重組。



　　浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓效果圖

　　重組“上海機(jī)場(chǎng)”

　　重組有利于根據(jù)國(guó)家、民航行業(yè)和上海市戰(zhàn)略規(guī)劃優(yōu)化上海兩場(chǎng)航線航班的統(tǒng)一資源配置，結(jié)合市場(chǎng)需求統(tǒng)籌調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，激發(fā)潛在國(guó)際航運(yùn)量，帶動(dòng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群乃至城市群的建設(shè)發(fā)展，更好地輻射和服務(wù)長(zhǎng)三角等區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，從而有利于提升上市公司盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　重磅的資產(chǎn)重組預(yù)案甫一出臺(tái)，市場(chǎng)就“漲”聲響應(yīng)。

　　按照重組方案，上海機(jī)場(chǎng)擬通過發(fā)行股份的方式購買控股股東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持有的虹橋機(jī)場(chǎng)100%股權(quán)、物流公司100%股權(quán)和浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道。上述標(biāo)的資產(chǎn)合計(jì)交易作價(jià)191.32億元。同時(shí)，公司擬向機(jī)場(chǎng)集團(tuán)定增募集配套資金不超50億元。

　　一旦交易完成，虹橋機(jī)場(chǎng)和物流公司將成為上市公司全資子公司，浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道將成為其持有的資產(chǎn)。

　　可以預(yù)見，注入虹橋機(jī)場(chǎng)核心經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)及配套盈利能力較好的航空延伸業(yè)務(wù)，以及貨運(yùn)地面綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，上市公司將整合客貨運(yùn)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)做優(yōu)做強(qiáng)。

　　業(yè)績(jī)穩(wěn)健的虹橋機(jī)場(chǎng)，無疑將極大地改善上市平臺(tái)的盈利能力。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)承諾，物流板塊資產(chǎn)在2022年至2024年扣非后歸母凈利潤(rùn)將分別不低于1.87億元、2.19億元及2.43億元；廣告板塊資產(chǎn)同期扣非后歸屬于虹橋機(jī)場(chǎng)的凈利潤(rùn)將分別不低于4.17億元、4.35億元和4.5億元。

　　上海機(jī)場(chǎng)在重組方案中表示，受疫情影響，以運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線為主的浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本居高不下。虹橋機(jī)場(chǎng)具有良好的發(fā)展前景和較強(qiáng)盈利能力，物流公司圍繞上海機(jī)場(chǎng)開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，與上海兩大機(jī)場(chǎng)具有較強(qiáng)的協(xié)同效益。

　　“浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)分屬上市公司內(nèi)外，并不利于航線航班資源配置優(yōu)化。過去為了做業(yè)務(wù)區(qū)隔，浦東機(jī)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)國(guó)際航班，虹橋機(jī)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航班。如今已進(jìn)入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，僅以國(guó)內(nèi)國(guó)際區(qū)分浦東、虹橋的業(yè)務(wù)，也愈發(fā)不合理?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此表示。

　　在疫情防控中，浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)已不再割裂。

　　為了更加合理高效地利用資源，上海機(jī)場(chǎng)主動(dòng)與在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的主要航空公司對(duì)接，嘗試將大量閑置的國(guó)際時(shí)刻資源轉(zhuǎn)而優(yōu)先投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。靈活的舉措令浦東機(jī)場(chǎng)客流迅速回暖。2021年民航夏秋航季，上海機(jī)場(chǎng)日均航班總量迅速增至1500架次以上，基本恢復(fù)至2019年同期水平，而機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)客流量、國(guó)內(nèi)航班量更均已大幅超越2019年。

　　兩場(chǎng)協(xié)同效果初顯，資產(chǎn)重組大勢(shì)所趨。

　　有熟悉上海機(jī)場(chǎng)的觀察人士表示，重組有利于根據(jù)國(guó)家、民航行業(yè)和上海市戰(zhàn)略規(guī)劃優(yōu)化上海兩場(chǎng)航線航班的統(tǒng)一資源配置，結(jié)合市場(chǎng)需求統(tǒng)籌調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，激發(fā)潛在國(guó)際航運(yùn)量，帶動(dòng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群乃至城市群的建設(shè)發(fā)展，更好地輻射和服務(wù)長(zhǎng)三角等區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，從而有利于提升上市公司盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“在新發(fā)展格局中，虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)揮的作用將比肩浦東機(jī)場(chǎng)。如果再考慮到協(xié)同效應(yīng)，重組完成將帶來1+1>2的效果?！睖夏乘侥钾?fù)責(zé)人如此表示。

　　不僅如此，此次重組還將置入貨運(yùn)業(yè)務(wù)，完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)、拓展多式聯(lián)運(yùn)，升級(jí)上海兩場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，優(yōu)化上海兩場(chǎng)貨運(yùn)布局。



　　虹橋機(jī)場(chǎng)

　　重固“世界樞紐”

　　在長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶中，重組完成后的上海機(jī)場(chǎng)無疑將是領(lǐng)頭羊，一邊持續(xù)鞏固國(guó)際航空樞紐地位，一邊協(xié)同聯(lián)動(dòng)的長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群加快優(yōu)化，打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

　　滄海橫流，方見樞紐本色。雖然兩年來新冠疫情對(duì)上海機(jī)場(chǎng)盈利沖擊巨大，但從未來發(fā)展態(tài)勢(shì)看，公司有底氣走出陰霾，并趁機(jī)加固航空領(lǐng)域的世界樞紐地位。

　　上海市檔案館珍藏有這樣一張照片：俯拍視角下，塔吊正在忙碌作業(yè)，工人們也在初具形態(tài)的航站樓頂奮戰(zhàn)著。1996年，浦東機(jī)場(chǎng)開始建設(shè)，經(jīng)過3年櫛風(fēng)沐雨，浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓狀若海鷗振翅欲飛，恰與上海民航爭(zhēng)做時(shí)代弄潮兒的信念不謀而合。而鮮為人知的是，如大鵬狀矗立的這座建筑，風(fēng)格主題被定為了“天”。

　　“天”意味著抓住機(jī)遇，一飛沖天。機(jī)場(chǎng)之上，一條條航線的延伸，一架架飛機(jī)的起降，在便利貿(mào)易往來、縮小世界版圖的同時(shí)，也為滿足人民高品質(zhì)出行和美好生活需求創(chuàng)造了更多可能。

　　一位研究城市經(jīng)濟(jì)學(xué)的國(guó)內(nèi)學(xué)者認(rèn)為，上海機(jī)場(chǎng)正成為上海國(guó)際航運(yùn)中心、長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的崛起標(biāo)志之一。

　　2018年11月，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。3年多來，上海積極發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，攜手蘇浙皖各揚(yáng)所長(zhǎng)、協(xié)同發(fā)力，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵詞，把三省一市各自的優(yōu)勢(shì)，打造成共同的長(zhǎng)板。

　　“始終以國(guó)家戰(zhàn)略為己任是上海機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)騰飛的關(guān)鍵所在；協(xié)作共進(jìn)是上海機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)歷史發(fā)展的支撐所在?！鄙虾C(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)秦云在建場(chǎng)100周年大會(huì)曾如此概括。

　　在長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶中，重組完成后的上海機(jī)場(chǎng)無疑將是領(lǐng)頭羊，一邊持續(xù)鞏固國(guó)際航空樞紐地位，一邊協(xié)同聯(lián)動(dòng)的長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群加快優(yōu)化，打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

　　在過去兩年間，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)做出表率。面對(duì)疫情，浦東機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)民航最大的航空貨運(yùn)樞紐，全力響應(yīng)，積極保障了各類定班、包機(jī)等全貨機(jī)航班的運(yùn)行。2020年高峰期，浦東機(jī)場(chǎng)不僅有力支持了定班貨運(yùn)航班運(yùn)行，還經(jīng)受住了單日同時(shí)保障4架全球最大量產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)AN-124等特殊考驗(yàn)。

　　不僅如此，浦東機(jī)場(chǎng)還成為中國(guó)民航保障“客改貨”任務(wù)最重的機(jī)場(chǎng)。針對(duì)客機(jī)腹艙、客艙在貨物裝載中缺少貨機(jī)的專業(yè)裝卸能力與設(shè)施這一瓶頸，浦東機(jī)場(chǎng)地服部門創(chuàng)造性地推出了用傳送車與客梯車配合，使機(jī)坪到艙門不用肩扛手抬，以及引入倉儲(chǔ)行業(yè)“滑毯”設(shè)備，提升客艙內(nèi)運(yùn)輸效率等方式，助力浦東機(jī)場(chǎng)全球“帶貨”。

　　對(duì)全貨機(jī)與“客改貨”等各類貨運(yùn)航班的高效順暢保障，為浦東機(jī)場(chǎng)的航班量恢復(fù)提供了又一塊必不可少的拼圖。2021年夏秋航季換季后，浦東機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)和“客改貨”航班量繼續(xù)保持在每天250多班的高位。

　　據(jù)光大證券分析師測(cè)算，重組成功將有利于上市公司整合虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌兩場(chǎng)航班航線，提高航線質(zhì)量，盡快實(shí)現(xiàn)上海兩大航空樞紐的航空旅客吞吐量達(dá)到1.3億人次以上的目標(biāo)。

　　海納百川，追求卓越，開明睿智，大氣謙和。這是上海城市精神，亦應(yīng)該是上海機(jī)場(chǎng)底蘊(yùn)。

　　【浦東機(jī)場(chǎng)春運(yùn)防疫親歷記】

　　此刻，平安坐在新加坡家里，回望2022年初一個(gè)多月時(shí)間里，從新加坡飛回上海家中過年，過境大連和廣州，走南闖北的跨洋春運(yùn)路，仍為自己感到幸運(yùn)不已。

　　或許早已成為共識(shí)，上海是新加坡直飛中國(guó)各城市的目的地里，最受歡迎的一個(gè)。無論是“14+7”天的精準(zhǔn)隔離政策，還是高效的入境管理，乃至隔離酒店的條件，無不有口皆碑。

　　疫情下，我們一家三口苦熬兩年，終于盼來了體驗(yàn)這一切防疫安排的寶貴假期。掐指一算，早在2020年國(guó)慶節(jié)前夕就定好了年底返滬的機(jī)票。歷經(jīng)大使館回國(guó)政策一再更新，14天行前自我閉環(huán)管理，提前兩三天分別在兩家不同的診所交叉檢測(cè)核酸、血清，拿到了陰性證明，萬幸航班沒有熔斷，如期踏上歸途。

　　半小時(shí)內(nèi)在樟宜機(jī)場(chǎng)完成全部乘機(jī)手續(xù)，飛往中國(guó)的登機(jī)口非常好認(rèn)，約200名同機(jī)乘客，起碼一半以上從頭到腳套好了防護(hù)服，全套大白，簡(jiǎn)直分不出誰是空乘誰是乘客。拜機(jī)上觸摸屏游戲所賜，5個(gè)多小時(shí)航程轉(zhuǎn)瞬即逝。晚上9點(diǎn)，飛機(jī)提前抵達(dá)浦東。大約在飛機(jī)上坐了40分鐘后，從前艙往后，按批次下機(jī)。不覺間，浦東機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)際航班入境人員落地后的全閉環(huán)管理，已悄然開始。

　　隨著人流向前，只有一條臨時(shí)隔板圍出的指定通道，沿途指示清晰，大白環(huán)伺指引。第一關(guān)即是核酸，此處咽拭子和鼻拭子都要取樣。通道頗長(zhǎng)，需上下樓梯兩次，經(jīng)航站樓內(nèi)行至室外，是隔板搭出來的一排檢測(cè)點(diǎn)。門口的大白核對(duì)信息后，派給我們?cè)嚬芎退芰洗付藬偽?，自己去交給做核酸的姐姐。姐姐高效，靈魂出竅的鼻拭一捅，如今想來依然記憶猶新。真的要感謝工作人員，對(duì)我們隨行的幼兒有所通融，家長(zhǎng)簽字，可以只取咽拭子。姐姐的手法忽然溫柔，輕輕在孩子喉嚨口刮了一下就好。此際夜深，寒風(fēng)凜冽，深感浦東機(jī)場(chǎng)這些把守國(guó)門的各單位工作人員，在單調(diào)和危險(xiǎn)環(huán)境下通過高效協(xié)同，在春運(yùn)前夕的客流轟炸下也能保持著專業(yè)、高效和關(guān)懷，實(shí)屬不易。

　　核酸結(jié)束后稍許定了心，返回航站樓，依然是沿著唯一的通路，排隊(duì)出關(guān)、提取行李。仰頭從隔板里向外望，可以和依然在守護(hù)著香奈兒的妮可基德曼四目相對(duì)，那些廣告牌仿佛提醒著我們機(jī)場(chǎng)的往日風(fēng)光。

　　拿好行李，已近午夜，還不能馬上走，下面的酒店分配柜臺(tái)標(biāo)著“警察”二字。警察大白們?yōu)槲覀兾辶o安區(qū)的客人登記地址，分配酒店，開著大巴，一路載著我們挨個(gè)送到各自的隔離酒店，交給下一關(guān)負(fù)責(zé)隔離酒店的大白予以安置。下車時(shí)，已近后半夜2點(diǎn)，我揮別時(shí)說聲辛苦并致新年快樂，大白笑笑回應(yīng)，送完我們，他自己也要隔離7天。

　　后來才聽說，疫情發(fā)生以來，全國(guó)三分之一的國(guó)際客航，二分之一的國(guó)際貨航，都是通過浦東機(jī)場(chǎng)完成。背靠上海這樣高密度都市，如此集中的境外進(jìn)出流動(dòng)，竟然能保得上海大體無恙。秘密何在？管窺一路，或許藏在機(jī)場(chǎng)大白們各就各位，行云流水的傳接帶之間?？挂呔S艱，期待下一次回國(guó)，可以不必和妮可基德曼隔板相望，盼望那個(gè)流光溢彩的浦東機(jī)場(chǎng)，早日歸來。

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