主題：中海集運(yùn)：致力控制燃油成本，開拓南半球航線

中海集運(yùn)(02866)(滬:601866)董事總經(jīng)理黃小明于中期業(yè)績記者會(huì)表示,集團(tuán)上半年?duì)I運(yùn)成本同比微跌0﹒9%,至142﹒8億元(人民幣.下同),但船舶及航程成本同比增11%,主要由于燃料支出增加所致;期內(nèi)燃油支出同比增加13﹒8%,但強(qiáng)調(diào),集團(tuán)以超低經(jīng)濟(jì)航速節(jié)省燃油約16萬噸,并積極鎖定燃油52萬噸,令集團(tuán)燃油成本上升幅度低于國際平均漲幅?

　　他又指,集團(tuán)繼續(xù)控制燃油成本,并記望把燃油消耗量維持于全年240萬噸;下半年將續(xù)上半年節(jié)省燃油之勢(shì)頭,全年節(jié)省30萬噸,盡量控制燃油成本?

　　他補(bǔ)充,燃油價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)于現(xiàn)有水平呈5%至10%波動(dòng),但大幅下滑之空間不大?

　　黃氏續(xù)指,會(huì)擴(kuò)展南半球航線,現(xiàn)時(shí)南美西?南美東?中美洲各新增一條航線;南美航線門檻較高,因此競爭較少,而且中國與當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易發(fā)展亦蓬勃?

　　他又稱,今年下半年有3艘14100TEU和3艘4700TEU船舶陸續(xù)交付,因此年底,集團(tuán)船隊(duì)規(guī)模將達(dá)近60萬TEU,而且4000TEU以上的船舶約占船隊(duì)的83﹒6%,使大型化優(yōu)勢(shì)更加明顯?

　　被問及何以供過于求的階段仍提升船隊(duì)規(guī)模,他回應(yīng)指,新增船舶根據(jù)以往所簽的合同按時(shí)間表交付,公司沒有增加訂單?

　　集團(tuán)暫不考慮發(fā)展汽車運(yùn)載服務(wù),因中國生產(chǎn)之汽車出口較少,特別是小轎車大部分以內(nèi)需為主,因此,汽車載運(yùn)未納入中國集裝箱發(fā)展之范圍?


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