主題：中集集團(tuán)：扎根特區(qū)再出發(fā) 周期反轉(zhuǎn)可期待

中集集團(tuán)：扎根特區(qū)再出發(fā) 周期反轉(zhuǎn)可期待10月12日，深圳市資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限(以下簡(jiǎn)稱“深圳資本集團(tuán)”)受讓中集集團(tuán)股份協(xié)議簽約儀式在深圳投正裕網(wǎng)資大廈舉行，此次簽約并待后續(xù)審批流程完成后，深圳資本集團(tuán)及其指定的將收購(gòu)受讓中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司(公富網(wǎng)中遠(yuǎn)海發(fā)子公司)等四個(gè)股東所持有的公司部分或全部股份，成為第一大股東。

深圳市資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)入主后，有升鴻網(wǎng)望為導(dǎo)入更多的資源。中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良表示，這次是中集新歷史征程的起點(diǎn)，未來(lái)中集將與主要股東們加強(qiáng)人人順深度協(xié)同，以優(yōu)秀的業(yè)績(jī)、更多的“世界冠軍”、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)更多的貢獻(xiàn)等成績(jī)?nèi)セ仞伖蓶|們的支持。

深圳國(guó)資陽(yáng)德網(wǎng)入主

早在2020年8月25日，全資子公司中遠(yuǎn)工業(yè)及Long Honour Investments 滿盈網(wǎng) Limited(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)譽(yù)”)與Broad Ride Limited和Promotor 點(diǎn)搭網(wǎng) Holdings Limited一起作為4個(gè)股東方與深圳資本集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓意向書》，4個(gè)股東方同意向深公富網(wǎng)圳資本集團(tuán)及其指定的全資子公司其各自所持的部分或全部股份。

10月12日，中遠(yuǎn)工業(yè)、長(zhǎng)譽(yù)與深圳資本集點(diǎn)搭網(wǎng)團(tuán)、深圳資本(香港)及簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議一》。根據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議一》，中遠(yuǎn)工業(yè)與長(zhǎng)譽(yù)擬向深圳資本集陽(yáng)德網(wǎng)團(tuán)、深圳資本(香港)出售其持有的部分股份，合計(jì)6.45億股股份(約占公司總股本17.94%)，目標(biāo)股人人順?lè)莸拿抗蔀?.83元。

同日，Broad Ride Limited、Promotor Holdings 滿盈網(wǎng) Limited與深圳資本(香港)及深圳資本集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議二》。根據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議二》，升鴻網(wǎng)Broad Ride Limited與Promotor Holdings Limited擬向深圳資本正裕網(wǎng)(香港)出售其持有的全部H股股份，合計(jì)4.24億股股份(約占公司總股本11.80%)，目標(biāo)股份的每股升鴻網(wǎng)價(jià)格為9.83元。

深圳資本集團(tuán)成立于2007年，是深圳市屬唯一的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)公司，深圳市國(guó)資委持有點(diǎn)搭網(wǎng)其100%股權(quán)。深圳資本(香港)為深圳資本集團(tuán)間接全資持有的子公司。

交易完成后，中遠(yuǎn)工業(yè)仍持有中集正裕網(wǎng)集團(tuán)約1.69億股，持股比例4.69%。參與簽約的長(zhǎng)譽(yù)、Broad Ride Limited和Promotor 陽(yáng)德網(wǎng) Holdings Limited等三方不再持股。深圳資本集團(tuán)及深圳資本(香港)將成為中集人人順集團(tuán)第一大股東，合計(jì)持股29.74%。原股東招商局國(guó)際(中集)投資有限公司持有中集集團(tuán)股份8.80億滿盈網(wǎng)股H股(占截至協(xié)議簽署日公司總股本的24.49%)無(wú)變化，其將成為中集集團(tuán)第二大股東。

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扎根特區(qū)“”公富網(wǎng)

深圳資本集團(tuán)董事長(zhǎng)胡國(guó)斌在當(dāng)天的簽約儀式上表示，深圳資本集團(tuán)與中集集團(tuán)都有“因改革而生”、“因改革升鴻網(wǎng)而成長(zhǎng)”的共同特征，戰(zhàn)略入股完成后，將繼續(xù)推動(dòng)中集保持市場(chǎng)化體制、機(jī)制，并發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展與資人人順本運(yùn)作雙輪驅(qū)動(dòng)，共同促進(jìn)深圳實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中集集團(tuán)表示，如果本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓能夠順利完成，將有助于為集公富網(wǎng)團(tuán)引進(jìn)更多的戰(zhàn)略資源，有利于促進(jìn)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展。中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良對(duì)深圳資本集團(tuán)的入股表陽(yáng)德網(wǎng)示歡迎和感謝，也感謝所有其他股東對(duì)中集過(guò)去發(fā)展的支持。

就在簽約前一日，《深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先點(diǎn)搭網(wǎng)行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案(2020-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)印發(fā)?！秾?shí)施方案》賦予滿盈網(wǎng)深圳綜合改革試點(diǎn)的崇高使命，明確提出在要素市場(chǎng)化配置、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化、城市空間統(tǒng)籌利用等重要領(lǐng)域推出一正裕網(wǎng)批重大改革措施，賦予深圳在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上更多自主權(quán)，被市場(chǎng)人士稱為重磅政策“大禮包”。

麥升鴻網(wǎng)伯良還表示，正值特區(qū)建立40周年，也是中集成立的第40個(gè)年頭，這將是中集新歷史征程的起點(diǎn)，未來(lái)將與主滿盈網(wǎng)要股東們加強(qiáng)深度協(xié)同，以優(yōu)秀的業(yè)績(jī)，更多的“世界冠軍”，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)更多的貢獻(xiàn)等成績(jī)?nèi)セ仞伖蓶|們的支持人人順。

中集集團(tuán)用40年的時(shí)間，從蛇口一個(gè)瀕臨倒閉的小工廠，變成擁有24個(gè)“世界冠軍”的“巨無(wú)霸”。麥伯陽(yáng)德網(wǎng)良說(shuō)：“深圳建設(shè)先行示范區(qū)，開展綜合改革試點(diǎn)，對(duì)中集集團(tuán)而言是重大機(jī)遇。中集集團(tuán)的文化與深圳特區(qū)敢闖公富網(wǎng)敢試、創(chuàng)新求變精神一脈相承，中集集團(tuán)‘世界冠軍’的路會(huì)堅(jiān)定地走下去，未來(lái)要把‘世界冠軍’產(chǎn)品做到40點(diǎn)搭網(wǎng)個(gè)?！睂?duì)此，麥伯良還向全體員工發(fā)出了二次的倡議。

行業(yè)周期反轉(zhuǎn)可期待

中集集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流及能源正裕網(wǎng)行業(yè)設(shè)備及解決方案，目前主要從事集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源/化工及液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港/升鴻網(wǎng)消防及自動(dòng)化物流裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。公司各個(gè)均為全球領(lǐng)先：公司的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏箱產(chǎn)銷量保持全點(diǎn)搭網(wǎng)球第一；據(jù)國(guó)際罐式集裝箱協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，罐式集裝箱的產(chǎn)銷量保持全球第一；公司是全球銷量第一的半掛車生產(chǎn)滿盈網(wǎng)；公司的登機(jī)橋業(yè)務(wù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力位居全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，為全球三大旅客登機(jī)橋制造商之一，中國(guó)市場(chǎng)份額連續(xù)四年人人順占比95%以上；公司亦是中國(guó)領(lǐng)先的高端海洋工程裝備企業(yè)之一。

中集集團(tuán)半年報(bào)顯示，受疫情影響，公司上正裕網(wǎng)半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收394.32億元，同比減少7.69%，歸母凈利潤(rùn)-1.83億元，同比減少126.89%，公富網(wǎng)公司2020年Q2實(shí)現(xiàn)235.80億元，同比減少0.16%，歸母達(dá)到4.59億元，同比增長(zhǎng)67.30陽(yáng)德網(wǎng)%。

據(jù)行業(yè)權(quán)威分析機(jī)構(gòu)克拉克森預(yù)測(cè)，在2020年全球集裝箱貿(mào)易量下跌見底后將出現(xiàn)拐點(diǎn)，至2021年升鴻網(wǎng)，貿(mào)易增速將反彈回升至7.40%。受疫情在全球持續(xù)發(fā)酵的影響，今年上半年集運(yùn)業(yè)需求出現(xiàn)較大幅度減少，人人順客戶普遍加強(qiáng)了對(duì)成本及現(xiàn)金流的管控，購(gòu)箱意愿相對(duì)平淡。隨著歐美逐漸復(fù)工解禁，集運(yùn)貿(mào)易呈逐步復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)點(diǎn)搭網(wǎng)，同時(shí)疊加集運(yùn)業(yè)上半年盈利超預(yù)期和三季度市場(chǎng)季節(jié)性走旺等因素，客戶下半年購(gòu)箱意愿明顯增多。

這從中遠(yuǎn)陽(yáng)德網(wǎng)?？氐燃\(yùn)公司甩箱案例增多現(xiàn)象也可以反映出集裝箱短時(shí)間內(nèi)的供不應(yīng)求狀態(tài)。因此，今年下半年集裝箱需求相公富網(wǎng)比上半年會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，全年需求可能相比去年略有下滑，但明年需求將大概率迎來(lái)反彈，相信中集集團(tuán)業(yè)績(jī)也將滿盈網(wǎng)隨之明顯改善。

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