主題：中集集團(tuán)半年大賺超40億

受益于集裝箱業(yè)務(wù)的強勢推動，全球集裝箱龍頭中集集團(tuán)業(yè)績暴增。

7月14日晚間，中集集團(tuán)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年上半年歸母凈利為40億元-46億元，而上年同期虧損1.83億元。

中集集團(tuán)表示，今年上半年，全球經(jīng)濟(jì)呈加速復(fù)蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續(xù)處于相對高位。本年上半年較去年同期，集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)量價齊升，業(yè)績較去年同期實現(xiàn)大幅上漲。

去年同期，中集各業(yè)務(wù)板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易波動等影響，導(dǎo)致去年上半年業(yè)績出現(xiàn)虧損。

公開資料顯示，中集成立于1980年1月，總部位于深圳，主要產(chǎn)品為集裝箱、道路運輸車輛、能源/化工、液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港/消防及自動化物流裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。

事實上，除了眾所周知的集裝箱業(yè)務(wù)，中集在集裝箱運輸車、低溫氣體運輸車、機場登機橋等24個細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域，均實現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一。

在2020年年度股東大會上，中集董事長兼CEO麥伯良表示，目前集裝箱仍是世界上最先進(jìn)、最高效的運輸載具，從長期來看，集裝箱制造行業(yè)還會進(jìn)一步增長。

自去年以來，歐美港口受疫情影響導(dǎo)致空箱回流較慢，形成區(qū)域性的集裝箱結(jié)構(gòu)性短缺，再加上中國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得很好，推動了進(jìn)出口貿(mào)易快速增長。幾個因素疊加導(dǎo)致中國出現(xiàn)集運艙位“一箱難求”的局面。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，隨著我國出口的增加，集裝箱吞吐量也屢創(chuàng)新高，今年1-5月，我國八大樞紐港集裝箱吞吐量達(dá)2.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期的1.96億標(biāo)準(zhǔn)箱增長了17.1%。

麥伯良判斷，今年“一箱難求”很難解決，集裝箱相對緊缺的情況會持續(xù)一段時間，而今年中集的集裝箱業(yè)務(wù)大概率保持量價齊升。

中國是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國，制造全球超過96％的干貨集裝箱和100％的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對“一箱難求”的困境，中國集裝箱制造企業(yè)正在加班加點地生產(chǎn)集裝箱。

以中集為例，產(chǎn)能從二十幾萬箱提高到四十幾萬箱，現(xiàn)在每個月的供貨量就是產(chǎn)出量。而全球運營的集裝箱有4000多萬個，箱子回不來，根本問題還是解決不了。

據(jù)央視財經(jīng)6月份的報道，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。對于這種態(tài)勢，目前業(yè)界分析師和集運公司的普遍觀點是要持續(xù)到2022年，至于何時能結(jié)束，暫時沒有定論。

招商證券發(fā)布研報稱，由于集裝箱景氣持續(xù)升溫，中集集團(tuán)全年業(yè)績將創(chuàng)新高。

資本運作方面，中集旗下主要板塊企業(yè)紛紛獨立分拆，赴A股上市。這些分拆業(yè)務(wù)都在集團(tuán)合并報表范圍內(nèi)，分拆不會對集團(tuán)的估值造成損失。

7 月8 日，中集車輛正式登陸創(chuàng)業(yè)板，上市后中集仍將持有中集車輛50.23%股權(quán)。中集車輛在招股書中預(yù)計上半年營收創(chuàng)新高，同比增長29.1%~44.1%。

此外，中集安瑞科子公司中集安瑞環(huán)科技股份也計劃在創(chuàng)業(yè)板上市，已取得董事會通過；中集天達(dá)也鎖定了創(chuàng)業(yè)板。

在股價表現(xiàn)方面，中集集團(tuán)（000039.SZ）6月份迎來一波近30%的漲幅，但7月已經(jīng)有所回落，7月15日開盤價為17.18元/股，最新市值619億元。

【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。