主題：30萬股民沸騰了 千億機場“茅”上海機場放大招

30萬股民沸騰了！剛剛，千億機場“茅”放大招：浦東、虹橋大合并！網(wǎng)友：這是要起飛的節(jié)奏！高位暴跌40%，這些機構(gòu)扎堆！

今年以來，千億機場茅的上海機場，跌得有點慘，1月29日收盤時，上海機場的市值還高達1500多億，如今最新收盤總市值下跌至941億元，從最高點跌去了超40%。

9日晚間，終于放出大招，要準備資產(chǎn)重組了！

上海機場：籌劃重大資產(chǎn)重組

6月10日起停牌

6月9日，上海機場公告稱，正在籌劃以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式購買控股股東上海機場（集團）有限公司（以下簡稱“機場集團”）持有的上海虹橋國際機場有限責(zé)任公司100%股權(quán)、上海機場集團物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)及上海浦東國際機場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)，同時擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。


鑒于目前交易各方對本次交易僅達成初步意向，該事項存在重大不確定性，上海機場股票自6 月 10 日起停牌，停牌時間不超過10個交易日。

具體來看，重組交易有三個標(biāo)的，分別是：


1、虹橋公司100%股權(quán)

機場集團擬成立虹橋公司（公司名稱以工商部門核準為準）作為上海虹橋國際機場的運營主體，承接上海虹橋國際機場的主要經(jīng)營性資產(chǎn)、負債及相關(guān)業(yè)務(wù)，并將其100%股權(quán)注入上市公司。

2、物流公司100%股權(quán)

機場集團擬成立物流公司（公司名稱以工商部門核準為準）作為航空物流業(yè)務(wù)的運營主體，承接上海浦東國際機場貨運站有限公司（以下簡稱“貨運站”）51%股權(quán)，并將物流公司100%股權(quán)注入上市公司。

3、浦東第四跑道

浦東第四跑道為機場集團持有的上海浦東國際機場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。

公告顯示，本次交易的方式是公司擬通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式向機場集團購買其持有的虹橋公司100%股權(quán)、物流公司100%股權(quán)及浦東第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。

股民沸騰了：這是要起飛的節(jié)奏？

最新數(shù)據(jù)顯示，上海機場的股東戶數(shù)高達近30萬！


同時，也是機構(gòu)重倉股。


消息出來之后，股吧沸騰了。甚至還上了微博熱搜、





不過也有投資者分析，上海機場這樣就成了名副其實的機場股了，免稅業(yè)務(wù)被嚴重稀釋。


昔日白馬股價幾乎腰斬

作為國內(nèi)的機場龍頭，上海機場今年的表現(xiàn)讓不少投資者感到“失望”，曾讓頂流基金經(jīng)理張坤引以為傲的投資卻讓29萬股民備受煎熬。

這一切源自于一份協(xié)議。

1月29日晚間，上海機場發(fā)布《關(guān)于簽訂免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議的公告》。公告內(nèi)容顯示，當(dāng)日上海機場決定與日上免稅行（上海）有限公司（以下簡稱“日上上?！保┖炗啞渡虾Ｆ謻|國際機場免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》（簡稱“《補充協(xié)議》”）。

2018 年舊免稅合同系保底與銷售分成二者取高模式，新免稅合同則變更為：當(dāng)國際客流≤2019 年流量的80%時、取銷售分成；當(dāng)國際客流>2019 年80%時，取保底。整體上看，上海機場的免稅收入不再與免稅銷售額掛鉤，僅與國際客流量掛鉤。

日上上海2017-2019年向上海機場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017-2019年營業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

而上海機場2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。

這份協(xié)議剛公告時，直接讓上海機場暴跌。

上海機場在1月29日發(fā)布補充協(xié)議后，股價遭遇連續(xù)的兩個一字跌停，隨后橫盤長達兩個月之久。但四月底開始股價再度大幅下挫，短短兩個交易日，該股跌幅超過10%。

在過去三個多月的時間里，這家A股僅有的千億機場白馬股“變了臉”，股價不斷走低，從年內(nèi)最高的81.42元跌至48元，最新市值已經(jīng)跌破1000億元。


“受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。”

4月23日，上海機場董事長莘澍鈞在2020年度業(yè)績說明會上作出上述表示。他在開場時坦言，2020年，注定是不平凡的一年。年初一場突如其來的新冠肺炎疫情給公司正常生產(chǎn)運營造成了巨大的影響和沖擊。

受新冠肺炎疫情沖擊，浦東機場2020年全年主要業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較大負增長。2020年，上海機場實現(xiàn)營收43.03億元，同比減少60.68%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-12.67億元，同比減少125.18%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利-13.82億元，同比減少127.72%；實現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量-12.18億元，同比減少124.93%。這是上海機場的經(jīng)營收益首次出現(xiàn)虧損。

莘澍鈞在業(yè)績會上表示，受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。

此次重組之后，能否提振上海機場的股價？我們拭目以待。

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