主題：中海集運(yùn)：三季度擬大幅漲價(jià)

日前，在全球前十名的全球承運(yùn)人中海集運(yùn)（601866.SH）的股東大會(huì)間隙，公司董事總經(jīng)理黃小文告訴記者，今年的盈利情況肯定不如去年。為應(yīng)對(duì)此困境，中海集運(yùn)7月15日起擬推旺季附加費(fèi)，美東、美西線(xiàn)上漲400美元/FEU,歐線(xiàn)上漲200美元/TEU，“就看到時(shí)能否推成功”。

　　美線(xiàn)今年簽約均值在1800美金/FEU左右，去年簽約價(jià)格在1900到2100美元/FEU之間(（FEU：40英尺貨柜，約相當(dāng)于2倍的TEU）。“按照目前1500 美元/FEU的運(yùn)價(jià)計(jì)算，美線(xiàn)船都是虧損的，”投資者關(guān)系科謝佳在電話(huà)中告訴記者。歐線(xiàn)1月份有個(gè)交貨小高峰，運(yùn)價(jià)在1400-1600美元/TEU之間,“目前跌到700-800美元/TEU，歐線(xiàn)15%是簽約條線(xiàn)，其余為現(xiàn)貨。”

　　此外，還要加強(qiáng)成本控制，在低谷期租、買(mǎi)集裝箱，降低成本。公司買(mǎi)的集裝箱成本是1500美元/TEU，現(xiàn)在已漲到2800-2900美元/TEU，集裝箱租金為0.5美元/天TEU，目前市價(jià)已漲到1美元/天TEU，謝佳告訴記者。

　　“公司還要持續(xù)擴(kuò)大航線(xiàn)效益，加大國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線(xiàn)間運(yùn)力切換，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)，”公司經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，市場(chǎng)份額達(dá)40%以上，排名第一，內(nèi)貿(mào)2010年占公司營(yíng)業(yè)額的15%。公司將擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)，增加內(nèi)地箱量來(lái)源。

　　另外，加強(qiáng)與其它海運(yùn)公司合作，歐線(xiàn)、美線(xiàn)等共同投船，艙位互換。

　　公司表示要繼續(xù)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，目前4000TEU以上船舶占總運(yùn)力83%。謝佳提供的資料顯示，2011年，公司用于船舶資本性支出 52億元，2012年用于船舶資本性支出 14億元。

　　“今年中海集運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，航線(xiàn)價(jià)格回落，燃料油成本上升，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入下降，利潤(rùn)更受擠壓?！?br />
　　2011年上半年燃油價(jià)格均值較2010年上漲35%，亞鷗航線(xiàn)上半年SCFI（上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)）均值同比下滑45%，國(guó)信證券岳鑫在7月1日研報(bào)中表示。

　　一季報(bào)顯示，歸屬母公司所有者的凈利潤(rùn)-1.46億元，同比下降24%?！岸径饶芊衽ぬ澆缓谜f(shuō)，”謝佳表示，2010年中海集運(yùn)營(yíng)業(yè)收入348億元，同比上升75%；歸屬母公司凈利潤(rùn)從2009年的-65億元大幅回升至2010年42億元。

　　7月5日，中海集運(yùn)平盤(pán)報(bào)收于3.70元。


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