主題：上海機場：從突然艱難到流量逆襲

3月28日，上海民航正式切換至夏秋航季。記者從上海機場集團獲悉，客流受到疫情嚴重沖擊的上海浦東國際機場，目前日均計劃航班超過1500架次，其中國內(nèi)航班已是疫情前2019年同期的1.24倍，再加上國際貨運航班的持續(xù)高位運行，現(xiàn)總航班量基本恢復到疫情前同期水平。上海虹橋機場客流也已復蘇，因國內(nèi)航班需求持續(xù)增大，使用大機型的比例創(chuàng)下歷史新高。


多年來，浦東國際機場一直是國內(nèi)民航國際客流的“吞吐大王”。疫情讓浦東機場突然艱難。去年3月底，民航局發(fā)布航線削減通知，要求國際客運航線實行“一航一國一線一周一班”即“五個一”政策，此后，浦東機場國際航班及旅客銳減至不足正常年份的10%。

面對國際航班時刻的大量閑置，浦東機場主動與航司對接，建議調(diào)度外航閑置時刻，用于“國內(nèi)大循環(huán)”，向民航華東管理局等部門提交分析報告并獲采納，隨后協(xié)助相關(guān)方面一同梳理可臨時用于國內(nèi)市場的外航閑置時刻，同步調(diào)整廊橋、機位、安檢通道等各類機場地面資源，助力東航、春秋、吉祥等主基地航司推出“隨心飛”“想飛就飛”等各類暢飛型產(chǎn)品，迅速激活國內(nèi)暑運和“十一”出行。今年2月下旬開始，國內(nèi)市場再現(xiàn)復蘇，目前浦東機場日均國內(nèi)客流超過11萬人次，國內(nèi)航班量逼近900架次，較2019年同期均有兩位數(shù)增長。



全力保障各類全貨機及“客改貨”航班，成為浦東機場消除國際客運航班削減影響的有效舉措。去年4月起，全球各國來華“自提”抗疫物資進入高峰期，浦東機場曾經(jīng)歷單日內(nèi)同時保障4架全球最大量產(chǎn)型運輸機AN-124的特殊考驗。


世界第二大運輸機安-124來浦東機場“自提”物資。


世界現(xiàn)役性能最強的中型運輸機之一A400M來浦東機場“自提”物資。

與此同時，約40家中外航司探索改用客機執(zhí)行貨運航班，紛紛拆除客艙座椅變身“拉貨王”，浦東機場單日貨機一度突破360架次，數(shù)量是同期3倍左右。面對極端壓力，浦東機場連夜改建啟用貨運專用停車場，迅速開發(fā)出港交貨車輛微信小程序，同時臨時“發(fā)明”滑毯、車輛組合等運輸“神器”，全力提升裝卸和周轉(zhuǎn)效率。目前，浦東機場的全貨機和“客改貨”航班量仍處在每天250架次以上高位。



上海虹橋機場方面，進入新航季，現(xiàn)日均計劃航班量為762架次，其中國內(nèi)航線E/F類大機型計劃起降量提高到每天277架次，大機型總量已達虹橋機場計劃航班總量的36.35%，創(chuàng)下歷史新高，成為國內(nèi)客流全面、報復性恢復的最好證明。

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