主題：上海機(jī)場(chǎng)：從突然艱難到流量逆襲

3月28日，上海民航正式切換至夏秋航季。記者從上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，客流受到疫情嚴(yán)重沖擊的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前日均計(jì)劃航班超過(guò)1500架次，其中國(guó)內(nèi)航班已是疫情前2019年同期的1.24倍，再加上國(guó)際貨運(yùn)航班的持續(xù)高位運(yùn)行，現(xiàn)總航班量基本恢復(fù)到疫情前同期水平。上海虹橋機(jī)場(chǎng)客流也已復(fù)蘇，因國(guó)內(nèi)航班需求持續(xù)增大，使用大機(jī)型的比例創(chuàng)下歷史新高。


多年來(lái)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)民航國(guó)際客流的“吞吐大王”。疫情讓浦東機(jī)場(chǎng)突然艱難。去年3月底，民航局發(fā)布航線削減通知，要求國(guó)際客運(yùn)航線實(shí)行“一航一國(guó)一線一周一班”即“五個(gè)一”政策，此后，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班及旅客銳減至不足正常年份的10%。

面對(duì)國(guó)際航班時(shí)刻的大量閑置，浦東機(jī)場(chǎng)主動(dòng)與航司對(duì)接，建議調(diào)度外航閑置時(shí)刻，用于“國(guó)內(nèi)大循環(huán)”，向民航華東管理局等部門提交分析報(bào)告并獲采納，隨后協(xié)助相關(guān)方面一同梳理可臨時(shí)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外航閑置時(shí)刻，同步調(diào)整廊橋、機(jī)位、安檢通道等各類機(jī)場(chǎng)地面資源，助力東航、春秋、吉祥等主基地航司推出“隨心飛”“想飛就飛”等各類暢飛型產(chǎn)品，迅速激活國(guó)內(nèi)暑運(yùn)和“十一”出行。今年2月下旬開(kāi)始，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再現(xiàn)復(fù)蘇，目前浦東機(jī)場(chǎng)日均國(guó)內(nèi)客流超過(guò)11萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)航班量逼近900架次，較2019年同期均有兩位數(shù)增長(zhǎng)。



全力保障各類全貨機(jī)及“客改貨”航班，成為浦東機(jī)場(chǎng)消除國(guó)際客運(yùn)航班削減影響的有效舉措。去年4月起，全球各國(guó)來(lái)華“自提”抗疫物資進(jìn)入高峰期，浦東機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)歷單日內(nèi)同時(shí)保障4架全球最大量產(chǎn)型運(yùn)輸機(jī)AN-124的特殊考驗(yàn)。


世界第二大運(yùn)輸機(jī)安-124來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)“自提”物資。


世界現(xiàn)役性能最強(qiáng)的中型運(yùn)輸機(jī)之一A400M來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)“自提”物資。

與此同時(shí)，約40家中外航司探索改用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班，紛紛拆除客艙座椅變身“拉貨王”，浦東機(jī)場(chǎng)單日貨機(jī)一度突破360架次，數(shù)量是同期3倍左右。面對(duì)極端壓力，浦東機(jī)場(chǎng)連夜改建啟用貨運(yùn)專用停車場(chǎng)，迅速開(kāi)發(fā)出港交貨車輛微信小程序，同時(shí)臨時(shí)“發(fā)明”滑毯、車輛組合等運(yùn)輸“神器”，全力提升裝卸和周轉(zhuǎn)效率。目前，浦東機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)和“客改貨”航班量仍處在每天250架次以上高位。



上海虹橋機(jī)場(chǎng)方面，進(jìn)入新航季，現(xiàn)日均計(jì)劃航班量為762架次，其中國(guó)內(nèi)航線E/F類大機(jī)型計(jì)劃起降量提高到每天277架次，大機(jī)型總量已達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班總量的36.35%，創(chuàng)下歷史新高，成為國(guó)內(nèi)客流全面、報(bào)復(fù)性恢復(fù)的最好證明。

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