主題：上海機(jī)場(chǎng)商業(yè)餐飲收入降七成

3月26日晚間，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（上海機(jī)場(chǎng)，600009）發(fā)布2020年年度報(bào)告。
受新冠肺炎疫情沖擊，浦東機(jī)場(chǎng)2020年全年主要業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較大負(fù)增長(zhǎng)。2020年，上海機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.03億元，同比減少60.68%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-12.67億元，同比減少125.18%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利-13.82億元，同比減少127.72%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量-12.18億元，同比減少124.93%。
這也是上海機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)收益首次出現(xiàn)虧損。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，上海機(jī)場(chǎng)在去年第四季度凈虧損額最高，達(dá)至-5.29億元，僅有第一季度盈利。往年，暑期通常是航空運(yùn)輸市場(chǎng)旺季，然而2020年第三季度（7-9月），上海機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)慘淡，當(dāng)季度出現(xiàn)凈虧損3.52億元。
年報(bào)指出，不考慮突發(fā)事件影響，節(jié)假日一般是航空運(yùn)輸市場(chǎng)的旺季，因此機(jī)場(chǎng)行業(yè)也具有類似的季節(jié)性，但在疫情防控常態(tài)化背景下，季節(jié)性特征并不明顯。
年報(bào)顯示，2020年，上海機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指標(biāo)出現(xiàn)較大波動(dòng)。浦東機(jī)場(chǎng)共保障飛機(jī)起降32.57萬(wàn)架次，同比減少36.37%；旅客吞吐量3047.65萬(wàn)人次，同比減少59.98%；貨郵吞吐量368.66萬(wàn)噸，同比增加1.44%。但同時(shí)，航班正常則進(jìn)一步得到鞏固。航空器平均滑出時(shí)間為18.67分鐘，同比下降0.29分鐘，航班累積放行正常率89.47%，同比提高4.66%。
具體看業(yè)務(wù)量完成情況。2020年，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)的飛機(jī)起降架次下降幅度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，其中國(guó)際同比下降55.40%，地區(qū)同比下降56.62%；旅客吞吐量的下降情況也類似，國(guó)際和地區(qū)的同比下降幅度均在87%左右；貨郵吞吐量情況則相反，國(guó)際和地區(qū)均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)則同比下降20.17%。
2020年，浦東機(jī)場(chǎng)的航空性收入同比減少57.7%，其中架次相關(guān)收入同比減少45.17%，旅客及貨郵相關(guān)收入同比減少67.63%。架次相關(guān)收入同比減少主要是受新冠肺炎疫情影響，飛機(jī)起降架次同比下降以及按照民航局相關(guān)政策要求，免除了相關(guān)項(xiàng)目收費(fèi)并降低了部分項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)所致。
非航空性收入同比減少62.45%，其中商業(yè)餐飲收入同比減少76.80%，其他非航收入同比減少6.39%。商業(yè)餐飲收入同比減少主要是因不可抗力事件及重大情勢(shì)變更等因素影響，公司與日上免稅行（上海）有限公司簽署《上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)免稅店項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補(bǔ)充協(xié)議》，公司據(jù)此確認(rèn)的202年度免稅店租金收入較疫情前有大幅下滑以及按照上海市國(guó)資委相關(guān)政策要求對(duì)非公中小等企業(yè)相關(guān)租金費(fèi)用進(jìn)行了減免所致；其他非航收入同比減少主要是受新冠肺炎疫情影響，業(yè)務(wù)量下降致停車樓租賃以及橋載等配套收入同比減少所致。
年報(bào)指出，當(dāng)前，疫情仍是影響行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的最大不確定性因素，境外疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻復(fù)雜，本土疫情呈零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加態(tài)勢(shì)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，“外防輸入、內(nèi)防反彈、人物同防”的壓力仍將很大。2021年民航總體處于恢復(fù)增長(zhǎng)期，浦東機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降43.8萬(wàn)架次，旅客吞吐量4200萬(wàn)人次，其中，國(guó)際航線主要業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況將很大程度上取決于境外疫情的進(jìn)展。
年報(bào)中提示了行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)，航空運(yùn)輸業(yè)是受政策影響較大的行業(yè)，政府有關(guān)部門對(duì)行業(yè)發(fā)展政策的調(diào)整可能會(huì)對(duì)公司未來(lái)業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的不確定性。受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進(jìn)口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機(jī)場(chǎng)口岸免稅消費(fèi)的購(gòu)買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機(jī)場(chǎng)此前免稅紅利難以為繼。
同時(shí)，據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，到 2024 年國(guó)際航空運(yùn)輸量才能恢復(fù)到疫情以前的水平。年報(bào)中指出，全球航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)受疫情影響將深刻改變，疫情對(duì)機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)流量經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了巨大影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大。

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